CK型(xing)ATOS阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)油缸(gang)供(gong)應(ying)商(shang)

CK型(xing)ATOS阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)油缸(gang)供(gong)應(ying)商(shang)ATOS液壓(ya)缸的(de)使用(yong)與維(wei)護(hu)主(zhu)要(yao)包括(kuo)以下幾(ji)個方面：安裝前(qian)的(de)檢(jian)查(zha)：在將液壓(ya)缸安裝到系統之前(qian)，應(ying)將液壓(ya)缸標(biao)牌(pai)上(shang)的(de)參數(shu)與訂(ding)貨(huo)時(shi)的(de)參數(shu)進行比(bi)較(jiao)。液壓(ya)缸的(de)基(ji)座(zuo)必(bi)須有(you)足(zu)夠(gou)的(de)剛度(du)，否則(ze)加壓(ya)時(shi)缸筒成弓形(xing)向上(shang)翹，使(shi)活塞(sai)桿彎曲(qu)。缸(gang)的(de)軸向兩(liang)端不(bu)能固(gu)定死。由(you)於缸(gang)內受液壓(ya)力和(he)熱膨脹(zhang)等(deng)因(yin)素(su)的(de)作(zuo)用(yong)，有軸(zhou)向伸(shen)縮(suo)。若缸兩(liang)端固定死，將導致缸各(ge)部(bu)分變形(xing)。

意大(da)利ATOS液壓(ya)缸的(de)使用(yong)與維(wei)護(hu)主(zhu)要(yao)包括(kuo)以下幾(ji)個方面：

安裝前(qian)的(de)檢(jian)查(zha)：在將液壓(ya)缸安裝到系統之前(qian)，應(ying)將液壓(ya)缸標(biao)牌(pai)上(shang)的(de)參數(shu)與訂(ding)貨(huo)時(shi)的(de)參數(shu)進行比(bi)較(jiao)。液壓(ya)缸的(de)基(ji)座(zuo)必(bi)須有(you)足(zu)夠(gou)的(de)剛度(du)，否則(ze)加壓(ya)時(shi)缸筒成弓形(xing)向上(shang)翹，使(shi)活塞(sai)桿彎曲(qu)。缸(gang)的(de)軸向兩(liang)端不(bu)能固(gu)定死。由(you)於缸(gang)內受液壓(ya)力和(he)熱膨脹(zhang)等(deng)因(yin)素(su)的(de)作(zuo)用(yong)，有軸(zhou)向伸(shen)縮(suo)。若缸兩(liang)端固定死，將導致缸各(ge)部(bu)分變形(xing)。

正確(que)的(de)拆裝方法：拆裝液壓(ya)缸時(shi)，嚴禁(jin)用(yong)錘敲打(da)缸(gang)筒和(he)活塞(sai)表(biao)面，如缸孔和(he)活塞(sai)表(biao)面有損傷(shang)，不(bu)允(yun)許(xu)用(yong)砂紙打(da)磨(mo)，要(yao)用(yong)細油(you)石精心(xin)研(yan)磨(mo)。導向套(tao)與(yu)活塞(sai)桿間(jian)隙要(yao)符(fu)合要(yao)求(qiu)。液壓(ya)缸及(ji)周圍(wei)環(huan)境應(ying)清(qing)潔(jie)。油箱(xiang)要(yao)保證密封，防(fang)止(zhi)汙(wu)染(ran)。管(guan)路(lu)和(he)油箱(xiang)應(ying)清(qing)理，防(fang)止(zhi)有(you)脫落(luo)的(de)氧(yang)化鐵(tie)皮及(ji)其他(ta)雜(za)物。清(qing)洗(xi)要(yao)用(yong)無絨(rong)布(bu)或專用(yong)紙。不(bu)能使(shi)用(yong)麻線(xian)和(he)粘結(jie)劑(ji)做(zuo)密(mi)封材(cai)料(liao)。

註(zhu)意(yi)油(you)溫和(he)油壓(ya)：液壓(ya)油按(an)設(she)計(ji)要(yao)求(qiu)，註(zhu)意(yi)油(you)溫和(he)油壓(ya)的(de)變化(hua)。空(kong)載(zai)時(shi)擰(ning)開(kai)排氣(qi)螺栓(shuan)進行排(pai)氣(qi)。

故障(zhang)診斷(duan)與處理：液壓(ya)缸的(de)故障(zhang)可基(ji)本歸納(na)為(wei)液壓(ya)缸誤(wu)動(dong)作(zuo)、無力(li)推(tui)動(dong)負載(zai)以及活塞(sai)滑移(yi)或爬行等(deng)。例(li)如，閥芯卡(ka)住(zhu)或閥孔堵(du)塞時(shi)，應(ying)檢(jian)查(zha)油(you)液的(de)汙染(ran)狀況；活塞(sai)桿與缸(gang)筒卡(ka)住(zhu)或液壓(ya)缸堵(du)塞時(shi)，應(ying)檢(jian)查(zha)活塞(sai)及(ji)活塞(sai)桿密封是否太(tai)緊，是否進(jin)入臟物(wu)及膠(jiao)質(zhi)沈澱物(wu)等(deng)。

操(cao)作(zuo)和(he)維(wei)護(hu)規(gui)範：在單作(zuo)用(yong)式液壓(ya)缸中(zhong)，壓(ya)力油(you)只(zhi)供(gong)液壓(ya)缸的(de)壹(yi)腔(qiang)，靠(kao)液壓(ya)力使(shi)缸(gang)實(shi)現單方向運動(dong)，反(fan)方向運動(dong)則靠(kao)外力(li)（如彈簧(huang)力、自重(zhong)或外部(bu)載(zai)荷等(deng)）來(lai)實(shi)現；而(er)在雙作(zuo)用(yong)液壓(ya)缸中(zhong)，活塞(sai)兩(liang)個方向的(de)運動(dong)則通過兩(liang)腔交替進油(you)，靠(kao)液壓(ya)力的(de)作(zuo)用(yong)來完(wan)成。

ATOS/阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)油缸(gang)

液壓(ya)缸(工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)類(lei)) 液壓(ya)缸活塞(sai)式(shi)

單活塞(sai)桿液壓(ya)缸只(zhi)有(you)端有活塞(sai)桿。如圖(tu)所(suo)示是種單活塞(sai)液壓(ya)缸。其兩(liang)端進出口油口A和(he)B都(dou)可(ke)通(tong)壓(ya)力油(you)或回(hui)油(you)，以實現(xian)雙向運動(dong)，故稱為(wei)雙(shuang)作(zuo)用(yong)缸。

活塞(sai)僅(jin)能單向運動(dong)，其反(fan)方向運動(dong)需由外力(li)來(lai)完成(cheng)。但其行程(cheng)般(ban)較(jiao)活塞(sai)式(shi)液壓(ya)缸大(da)。

液壓(ya)缸活塞(sai)式(shi)液壓(ya)缸的(de)工(gong)作(zuo)原理(li)

活塞(sai)式(shi)液壓(ya)缸可(ke)分為(wei)單桿式和(he)雙桿式兩(liang)種結(jie)構(gou)，其固(gu)定(ding)方式由(you)缸(gang)體(ti)固定和(he)活塞(sai)桿固定(ding)兩(liang)種，按(an)液壓(ya)力的(de)作(zuo)用(yong)情(qing)況有(you)單作(zuo)用(yong)式和(he)雙作(zuo)用(yong)式。在單作(zuo)用(yong)式液壓(ya)缸中(zhong)，壓(ya)力油(you)只(zhi)供(gong)液壓(ya)缸的(de)腔，靠(kao)液壓(ya)力使(shi)缸(gang)實(shi)現單方向運動(dong)，反(fan)方向運動(dong)則靠(kao)外力(li)（如彈簧(huang)力、自重(zhong)或外部(bu)載(zai)荷等(deng)）來(lai)實(shi)現；而(er)雙作(zuo)用(yong)液壓(ya)缸活塞(sai)兩(liang)個方向的(de)運動(dong)則通過兩(liang)腔交替進油(you)，靠(kao)液壓(ya)力的(de)作(zuo)用(yong)來完(wan)成。

CK型(xing)ATOS阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)油缸(gang)供(gong)應(ying)商(shang)ATOS阿托(tuo)斯(si)油缸的(de)保養(yang)方式

ATOS油(you)缸(gang)缸筒（TUBE）由四(si)部(bu)分組(zu)成(cheng)：

1. 缸體(ti) 2. 法蘭 3. 缸(gang)底(di) 4. 襯套(tao)二(er). ATOS油缸(gang)的(de)活塞(sai)桿（ROD）由三(san)部(bu)分組(zu)成(cheng)：

1. 桿體(ti) 2. 耳環(huan) 3. 襯套(tao)以上(shang)各(ge)部(bu)分組(zu)成(cheng)；缸體(ti)內部(bu)由(you)活塞(sai)分成兩(liang)個部(bu)分，分別(bie)大(da)腔和(he)小腔；大(da)腔指活塞(sai)桿*伸出(chu)後，缸(gang)體(ti)內腔(qiang)；小(xiao)腔指活塞(sai)桿*伸入(ru)後，缸(gang)體(ti)與桿體(ti)內腔(qiang)；由(you)於液壓(ya)油的(de)黏性(xing)比(bi)較(jiao)高，壓(ya)縮比(bi)很小(xiao)，當(dang)缸(gang)底(di)油口進油(you)後(hou)，活塞(sai)將被(bei)推(tui)動(dong)使缸蓋(gai)油口出油(you)，活塞(sai)帶(dai)動活塞(sai)桿做伸(shen)出或縮回(hui)運動(dong)，反(fan)之(zhi)亦然。

因(yin)為(wei)ATOS油(you)缸(gang)要(yao)承受很大(da)的(de)壓(ya)強(qiang)，負載(zai)越(yue)重(zhong)，它(ta)的(de)壓(ya)強(qiang)就會(hui)越(yue)大(da)，因此，做液壓(ya)油缸(gang)的(de)保養(yang)工(gong)作(zuo)是整個(ge)液壓(ya)系統(tong)的(de)維(wei)護(hu)zui的(de)壹(yi)環(huan)液壓(ya)油缸(gang)就相(xiang)當(dang)於液壓(ya)系統(tong)的(de)心(xin)臟，心(xin)臟出(chu)問(wen)題很難(nan)修補，所以ATOS油缸(gang)的(de)維(wei)護(hu)就是要(yao)謹(jin)慎細(xi)致。先，要(yao)防(fang)銹。因(yin)為(wei)ATOS油(you)缸(gang)的(de)活塞(sai)部(bu)分在工(gong)作(zuo)狀態(tai)中是要(yao)伸(shen)出油(you)缸(gang)的(de)，自然(ran)就會(hui)受到氧(yang)化物(wu)的(de)、酸性(xing)氣(qi)體(ti)的(de)侵(qin)蝕，這(zhe)就需(xu)要(yao)我(wo)們(men)給它(ta)塗(tu)敷(fu)適(shi)量的(de)油脂(zhi)進行保護(hu)，以免作(zuo)為(wei)承重部(bu)件的(de)活塞(sai)受侵(qin)蝕而(er)在工(gong)作(zuo)中可(ke)能發生(sheng)斷折。

其次(ci)，要(yao)開(kai)箱(xiang)換(huan)油。因為(wei)長(chang)時(shi)間(jian)使用(yong)，難(nan)免會(hui)有(you)異物進(jin)入液壓(ya)油缸(gang)中(zhong)，這(zhe)樣(yang)在使用(yong)中就會(hui)發生(sheng)摩擦(ca)增大(da)現象，另(ling)外，液壓(ya)油也(ye)是有壹(yi)定(ding)的(de)使用(yong)壽(shou)命，長(chang)時(shi)間(jian)不(bu)換(huan)油會(hui)損壞(huai)或者(zhe)侵(qin)蝕液壓(ya)油缸(gang)內部(bu)。

治不(bu)如防(fang)，因此在ATOS油缸的(de)工(gong)作(zuo)中要(yao)控(kong)制速(su)度(du)適(shi)當(dang)，不(bu)要(yao)過(guo)2m/s，這(zhe)樣(yang)可(ke)以延(yan)長ATOS油(you)缸(gang)的(de)使用(yong)壽(shou)命，另(ling)外為(wei)了保護(hu)機(ji)構(gou)和(he)安全起(qi)見，內部(bu)安裝緩(huan)沖裝置(zhi)對(dui)於液壓(ya)油缸(gang)的(de)保護(hu)是十分有效的(de)。

以上(shang)就是意大(da)利ATOS液壓(ya)缸使(shi)用(yong)與維(wei)護(hu)的(de)相(xiang)關(guan)內容(rong)，希(xi)望對(dui)妳(ni)有所幫助。