地(di)鐵行(xing)業(ye)專用(yong)ATOS伺服(fu)液(ye)壓油缸(gang)

地(di)鐵行(xing)業(ye)專用(yong)ATOS伺服(fu)液(ye)壓油缸(gang)ATOS液(ye)壓缸(gang)是(shi)將(jiang)液(ye)壓能轉變(bian)為(wei)機(ji)械(xie)能的(de)、做(zuo)直線往復運動（或(huo)擺動運(yun)動）的(de)液(ye)壓執(zhi)行(xing)元件。它結構簡(jian)單、工(gong)作(zuo)可(ke)靠(kao)。用它(ta)來(lai)實(shi)現往復(fu)運(yun)動時(shi)，可免(mian)去(qu)減(jian)速裝(zhuang)置，並(bing)且沒有傳動間(jian)隙(xi)，運(yun)動平(ping)穩，因(yin)此(ci)在(zai)各(ge)種(zhong)機械(xie)的(de)液(ye)壓系統中(zhong)得(de)到廣(guang)泛應(ying)用(yong)。液(ye)壓缸(gang)輸出力和活塞有效面(mian)積及其兩邊的(de)壓差(cha)成(cheng)正(zheng)比；液(ye)壓缸(gang)基(ji)本(ben)上(shang)由(you)缸(gang)筒和(he)缸(gang)蓋(gai)、活(huo)塞和(he)活(huo)塞(sai)桿、密(mi)封(feng)裝置(zhi)、緩(huan)沖(chong)裝置(zhi)與排氣裝(zhuang)置(zhi)組(zu)成(cheng)。緩(huan)沖(chong)裝置(zhi)與排氣裝(zhuang)置(zhi)視(shi)具體(ti)應(ying)用場(chang)合(he)而(er)定，其(qi)他(ta)裝置(zhi)則必(bi)

ATOS伺服(fu)液(ye)壓油缸(gang)設(she)計(ji)步(bu)驟(zhou)及需要考(kao)慮(lv)的(de)各(ge)項事(shi)項

（1）掌握(wo)原(yuan)始(shi)資料和設(she)計(ji)依(yi)據(ju)，主(zhu)要包(bao)括(kuo)：主(zhu)機的(de)用(yong)途和工(gong)作(zuo)條件；工(gong)作(zuo)機(ji)構的(de)結(jie)構特(te)點、負(fu)載情況(kuang)、行程(cheng)大(da)小和(he)動作(zuo)要(yao)求；液(ye)壓系統所(suo)選定的(de)工(gong)作(zuo)壓力(li)和(he)流量(liang)；材(cai)料、配件和加工(gong)工(gong)藝的(de)現(xian)實(shi)狀(zhuang)況(kuang)；有關的(de)國(guo)家(jia)標準和技(ji)術規範(fan)等。

（2）根據(ju)主(zhu)機的(de)動作(zuo)要(yao)求選(xuan)擇液(ye)壓缸(gang)的(de)類(lei)型和結(jie)構形(xing)式。

（3）根(gen)據(ju)液(ye)壓缸(gang)所(suo)承受(shou)的(de)外部(bu)載荷(he)作(zuo)用(yong)力(li)，如(ru)重力、外部(bu)機構運(yun)動摩擦力、慣性力和工(gong)作(zuo)載荷(he)，確定液(ye)壓缸(gang)在行(xing)程(cheng)各(ge)階(jie)段(duan)上負(fu)載的(de)變(bian)化規(gui)律(lv)以(yi)及必(bi)須提供(gong)的(de)動力(li)數值(zhi)。

（4）根(gen)據(ju)液(ye)壓缸(gang)的(de)工(gong)作(zuo)負(fu)載和(he)選定的(de)油液(ye)工(gong)作(zuo)壓力(li)，確(que)定活(huo)塞(sai)和活(huo)塞桿(gan)的(de)直(zhi)徑。

（5）根據(ju)液(ye)壓缸(gang)的(de)運(yun)動速(su)度、活塞(sai)和活(huo)塞(sai)桿(gan)的(de)直(zhi)徑，確定液(ye)壓泵(beng)的(de)流(liu)量(liang)。

（6）選(xuan)擇缸(gang)筒材(cai)料，計算(suan)外徑

（7）選擇缸(gang)蓋(gai)的(de)結(jie)構形(xing)式，計(ji)算(suan)缸(gang)蓋(gai)與(yu)缸(gang)筒的(de)連(lian)接強度

（8）根據(ju)工(gong)作(zuo)行(xing)程(cheng)要(yao)求，確(que)定液(ye)壓缸(gang)的(de)大(da)工(gong)作(zuo)強(qiang)度長(chang)度L，通常活塞(sai)桿(gan)直(zhi)徑(jing)。由(you)於(yu)活塞(sai)桿(gan)細(xi)長(chang)，應(ying)進行縱向彎(wan)曲強(qiang)度校核和(he)液(ye)壓缸(gang)的(de)穩定性計算。

（9）必(bi)要時(shi)設(she)計(ji)緩(huan)沖(chong)、排氣和(he)防塵(chen)等裝置(zhi)。

（10）繪(hui)制液(ye)壓缸(gang)裝配(pei)圖(tu)和零(ling)件圖。

（11）整理(li)設(she)計(ji)計(ji)算(suan)書(shu)，審定圖(tu)樣(yang)及其它技術文(wen)件。

ATOS伺服(fu)液(ye)壓油缸(gang)它可(ke)在(zai)除(chu)去(qu)油壓時(shi)仍(reng)可(ke)支(zhi)持(chi)重物，而(er)且(qie)安(an)全可(ke)靠(kao)。可用(yong)於(yu)水(shui)下，單(dan)作(zuo)用(yong)，負(fu)載回縮，螺(luo)母(mu)自鎖使(shi)負(fu)載更(geng)安(an)全， 特(te)別在大(da)型工(gong)程(cheng)中(zhong)，是(shi)易操作(zuo)控(kong)制和自鎖式千斤(jin)頂(ding)，設(she)計(ji)有(you)安(an)全保(bao)壓裝(zhuang)置(zhi)，內置(zhi)卸(xie)壓閥(fa)防止過(guo)載，以(yi)保護(hu)自鎖式千斤(jin)頂(ding)以(yi)利於(yu)安全操作(zuo)。該(gai)裝置(zhi)的(de)連(lian)接，采用的(de) 是(shi)高壓膠(jiao)管(guan)和螺(luo)紋接頭連接，具有使(shi)用快(kuai)捷(jie)，並(bing)克服(fu)快(kuai)速(su)傳統(tong)接頭漏(lou)油缺(que)點(dian)主(zhu)要用(yong)於(yu)電力(li)、建築(zhu)、機(ji)械(xie)制造(zao)、礦山、鐵路(lu)橋(qiao)梁、造(zao)船等多種(zhong)行業(ye)的(de)設(she)備(bei)安(an)裝(zhuang)起(qi)頂(ding) 拆(chai)卸(xie)作(zuo)業(ye)。

ATOS伺服(fu)油缸(gang)即液(ye)壓缸(gang)液(ye)壓缸(gang)是(shi)輸出力和活塞有效面(mian)積及其兩邊的(de)壓差(cha)成(cheng)正(zheng)比的(de)直(zhi)線運動式(shi)執行(xing)元件。它的(de)職(zhi)能是(shi)將(jiang)液(ye)壓能轉換成(cheng)機(ji)械能。液(ye)壓缸(gang)的(de)輸入(ru)量(liang)是(shi)流 體(ti)的(de)流(liu)量(liang)和(he)壓力(li)，輸出的(de)是(shi)直線運動速(su)度和力(li)。液(ye)壓缸(gang)的(de)活(huo)塞能完(wan)成(cheng)直(zhi)線往復運動，輸出的(de)直(zhi)線位(wei)移是(shi)有限的(de)。

Atos伺服(fu)油缸(gang)由(you)低(di)摩擦標準型油缸(gang)衍(yan)生(sheng)而來，具有(you)性能高、工(gong)作(zuo)壽(shou)命長(chang)的(de)特(te)點，可集(ji)成(cheng)多(duo)種(zhong)型式、采用不同技(ji)術的(de)位(wei)置傳(chuan)感(gan)器(qi)，滿足(zu)所(suo)有的(de)市(shi)場(chang)應(ying)用(yong)需求。對(dui)於(yu)可變(bian)選(xuan)項配有(you)整套技術資料，的(de)2D&3D圖(tu)紙，具有(you)多種(zhong)CAD格式(shi)，油缸(gang)尺寸(cun)計(ji)算軟件，購(gou)物車(che)功(gong)能，根據(ju)要(yao)求提供(gong)報(bao)價(jia)、訂(ding)貨、材(cai)料清單(dan)，等。缸(gang)徑從25到400mm，行程(cheng)可(ke)達(da)5米CK 、標準方頭油缸(gang)、圓(yuan)頭油缸(gang)、圓(yuan)頭重載油缸(gang)、方頭油缸(gang)用於(yu)潛在(zai)爆炸性環境中、壓力(li)方頭油缸(gang)帶(dai)可(ke)調接近式傳(chuan)感(gan)器(qi)、不銹鋼圓(yuan)頭油缸(gang)、壓力(li)高(gao)達(da)100bar（zui大150bar）。

ATOS液(ye)壓油缸(gang)是(shi)工(gong)程(cheng)機(ji)械zui主(zhu)要部(bu)件，傳統的(de)加工(gong)方法是(shi)：拉削(xue)缸(gang)體(ti)——精(jing)鏜缸(gang)體(ti)——磨(mo)削(xue)缸(gang)體(ti)。采用滾壓方法是(shi)：拉削(xue)缸(gang)體(ti)——精(jing)鏜缸(gang)體(ti)——滾壓缸(gang)體(ti)，工(gong)序(xu)是(shi)3部(bu)分 ，但時(shi)間(jian)上(shang)對(dui)比：磨(mo)削(xue)缸(gang)體(ti)1米(mi)大概(gai)在(zai)1-2天(tian)的(de)時(shi)間(jian)，滾壓缸(gang)體(ti)1米(mi)大概(gai)在(zai)10-30分鐘的(de)時(shi)間(jian)。投(tou)入(ru)對(dui)比：磨(mo)床(chuang)或(huo)絎磨(mo)機(ji)（幾(ji)萬(wan)——幾(ji)百萬(wan)），滾壓刀(dao)（1仟(qian)——幾(ji)萬(wan) ）。滾壓後(hou)，孔(kong)表面粗糙度由(you)幢(zhuang)滾前Ra3.2～6.3um減(jian)小為(wei)Ra0.4～0.8&um，孔(kong)的(de)表(biao)面硬度提高(gao)約(yue)30%，缸(gang)筒內(nei)表(biao)面疲勞(lao)強(qiang)度提高(gao)25%。油缸(gang)使(shi)用壽(shou)命若只考(kao)慮(lv)缸(gang)筒影(ying) 響，提高(gao)2～3倍(bei)，鏜(tang)削(xue)滾壓工(gong)藝較(jiao)磨(mo)削(xue)工(gong)藝效率(lv)提高(gao)3倍(bei)左(zuo)右(you)。以(yi)上數據(ju)說明，滾壓工(gong)藝是(shi)的(de)，能大大提高(gao)缸(gang)筒的(de)表(biao)面質(zhi)量(liang)。地(di)鐵行(xing)業(ye)專用(yong)ATOS伺服(fu)液(ye)壓油缸(gang)

意大利(li)阿(e)托(tuo)斯是(shi)公司長(chang)期(qi)合(he)作(zuo)的(de)工(gong)廠(chang)之(zhi)壹(yi)，供應(ying)產(chan)品(pin)包(bao)含：ATOS(阿托(tuo)斯)葉(ye)片泵(beng)、ATOS柱(zhu)塞泵(beng)(包括(kuo)ATOS比(bi)例(li)柱(zhu)塞泵(beng))、ATOS液(ye)壓缸(gang)、ATOS伺服(fu)液(ye)壓缸(gang)、ATOS 電磁閥(fa)、ATOS常規閥(fa)、ATOS疊加閥(fa)、ATOS插(cha)裝(zhuang)閥(fa)、ATOS減(jian)壓閥(fa)、ATOS換向閥(fa)、ATOS單(dan)向閥(fa)、ATOS流(liu)量(liang)控(kong)制閥(fa)、ATOS壓力(li)控(kong)制閥(fa)、ATOS溢(yi)流閥(fa)、ATOS先(xian)導(dao)閥(fa)、ATOS插(cha)裝(zhuang)閥(fa)、ATOS比(bi)例(li)閥(fa)、ATOS電(dian)子器(qi)件和ATOS液(ye)壓系統等。