ATOS伺服油缸天添(tian)優(you)價銷售

ATOS伺服油缸天添(tian)優(you)價銷售ATOS伺服油缸是輸(shu)出力和活(huo)塞(sai)有效(xiao)面(mian)積(ji)及(ji)其兩(liang)邊(bian)的(de)壓差成(cheng)正比(bi)的(de)直(zhi)線(xian)運動(dong)式執(zhi)行(xing)元件(jian)。它的(de)職能(neng)是將(jiang)液壓能轉換成(cheng)機(ji)械(xie)能(neng)。液壓缸的(de)輸(shu)入量(liang)是流(liu) 體(ti)的(de)流(liu)量(liang)和壓力，輸(shu)出的(de)是直(zhi)線(xian)運動(dong)速(su)度和力。液壓缸的(de)活(huo)塞(sai)能(neng)完成(cheng)直(zhi)線(xian)往復(fu)運動(dong)，輸(shu)出的(de)直(zhi)線(xian)位(wei)移(yi)是有限(xian)的(de)。液壓缸是將(jiang)液壓能轉換為往(wang)復(fu)直(zhi)線(xian)運動(dong)的(de)機(ji)械(xie)能(neng) 的(de)能(neng)量轉換裝置(zhi)。液壓缸基本(ben)上(shang)由(you)缸筒和缸蓋(gai)、活(huo)塞(sai)和活(huo)塞(sai)桿(gan)、密(mi)封裝(zhuang)置(zhi)、緩(huan)沖裝置(zhi)與(yu)排(pai)氣裝置組(zu)成(cheng)。ATOS伺服油缸傳(chuan)統的(de)加(jia)工方(fang)法(fa)是：拉(la)削缸體(ti)——精(jing)鏜(tang)缸體(ti)——磨削(xue)缸體(ti)。采(cai)用滾(gun)壓方(fang)法(fa)是：拉(la)削缸體(ti)——精(jing)鏜(tang)缸體(ti)——滾(gun)壓缸體(ti)，工序(xu)是3部(bu)分(fen) ，但(dan)時(shi)間(jian)上(shang)對(dui)比(bi)：磨削(xue)缸體(ti)1米(mi)大概在(zai)1-2天的(de)時(shi)間，滾壓缸體(ti)1米(mi)大概在(zai)10-30分(fen)鐘(zhong)的(de)時(shi)間。投入對(dui)比(bi)：磨床(chuang)或絎(hang)磨機(ji)（幾(ji)萬——幾(ji)百萬），滾壓刀（1仟(qian)——幾(ji)萬 ）。滾壓後，孔表(biao)面(mian)粗(cu)糙度由(you)幢滾前Ra3.2～6.3um減小(xiao)為Ra0.4～0.8&um，孔的(de)表(biao)面(mian)硬(ying)度提(ti)高(gao)約(yue)30%，缸筒內(nei)表(biao)面(mian)疲(pi)勞強(qiang)度提(ti)高(gao)25%。油缸使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)若只考慮缸筒影(ying) 響(xiang)，提(ti)高(gao)2～3倍，鏜(tang)削滾壓工藝(yi)較(jiao)磨削(xue)工藝(yi)效(xiao)率(lv)提(ti)高(gao)3倍左(zuo)右。以(yi)上(shang)數(shu)據說(shuo)明，滾(gun)壓工藝(yi)是的(de)，能(neng)大大提(ti)高(gao)缸筒的(de)表(biao)面(mian)質(zhi)量。

ATOS油缸設(she)計(ji)步(bu)驟及(ji)需(xu)要考慮的(de)各(ge)項事(shi)項(xiang)

（1）掌握(wo)原始(shi)資料和設(she)計(ji)依(yi)據，主(zhu)要包括(kuo)：主機(ji)的(de)用(yong)途和工作條(tiao)件(jian)；工作機(ji)構的(de)結構(gou)特點(dian)、負(fu)載(zai)情(qing)況、行(xing)程(cheng)大小(xiao)和動(dong)作要求；液壓系統所選(xuan)定(ding)的(de)工作壓力和流(liu)量(liang)；材料、配件(jian)和加(jia)工工藝(yi)的(de)現實(shi)狀況(kuang)；有關(guan)的(de)國(guo)家標準和技術規範(fan)等。

（2）根(gen)據主(zhu)機(ji)的(de)動(dong)作要求選擇(ze)液壓缸的(de)類(lei)型和結構(gou)形式(shi)。

（3）根(gen)據液壓缸所承(cheng)受的(de)外部(bu)載(zai)荷(he)作(zuo)用(yong)力，如重(zhong)力、外部(bu)機(ji)構運(yun)動(dong)摩擦(ca)力、慣(guan)性(xing)力和工作載(zai)荷(he)，確(que)定液壓缸在(zai)行(xing)程(cheng)各(ge)階段(duan)上負(fu)載(zai)的(de)變(bian)化規律(lv)以(yi)及(ji)必須(xu)提(ti)供的(de)動(dong)力數(shu)值(zhi)。

（4）根(gen)據液壓缸的(de)工作負(fu)載(zai)和選(xuan)定(ding)的(de)油(you)液工作壓力，確(que)定活(huo)塞(sai)和活(huo)塞(sai)桿(gan)的(de)直(zhi)徑(jing)。

（5）根(gen)據液壓缸的(de)運(yun)動(dong)速(su)度、活(huo)塞(sai)和活(huo)塞(sai)桿(gan)的(de)直(zhi)徑(jing)，確(que)定液壓泵(beng)的(de)流(liu)量(liang)。

（6）選擇缸筒材(cai)料(liao)，計算(suan)外徑(jing)

（7）選擇缸蓋(gai)的(de)結構(gou)形式(shi)，計算(suan)缸蓋(gai)與(yu)缸筒的(de)連(lian)接強(qiang)度

（8）根(gen)據工作行(xing)程(cheng)要求，確(que)定液壓缸的(de)大(da)工作強(qiang)度長度L，通常(chang)活(huo)塞(sai)桿(gan)直(zhi)徑(jing)。由(you)於(yu)活(huo)塞(sai)桿(gan)細長，應(ying)進行(xing)縱向(xiang)彎曲(qu)強(qiang)度校核(he)和液壓缸的(de)穩(wen)定(ding)性(xing)計算(suan)。

（9）必(bi)要時設(she)計緩(huan)沖、排氣和防(fang)塵(chen)等裝(zhuang)置(zhi)。

（10）繪(hui)制(zhi)液壓缸裝(zhuang)配(pei)圖和零件(jian)圖。

（11）整(zheng)理設計計(ji)算(suan)書，審定(ding)圖樣(yang)及(ji)其它技術文件。

ATOS液壓缸是將(jiang)液壓能轉變為(wei)機(ji)械(xie)能(neng)的(de)、做(zuo)直(zhi)線(xian)往復(fu)運動(dong)（或擺(bai)動(dong)運動(dong)）的(de)液壓執行(xing)元件(jian)。它結構(gou)簡單、工作可靠(kao)。用它來(lai)實(shi)現往(wang)復運(yun)動(dong)時，可免去減(jian)速(su)裝(zhuang)置(zhi)，並(bing)且沒(mei)有傳(chuan)動(dong)間隙(xi)，運(yun)動(dong)平(ping)穩(wen)，因(yin)此(ci)在(zai)各(ge)種機(ji)械(xie)的(de)液壓系統中得到廣(guang)泛應(ying)用。液壓缸輸(shu)出力和活(huo)塞(sai)有效(xiao)面(mian)積(ji)及(ji)其兩(liang)邊(bian)的(de)壓差成(cheng)正比(bi)；液壓缸基本(ben)上(shang)由(you)缸筒和缸蓋(gai)、活(huo)塞(sai)和活(huo)塞(sai)桿(gan)、密(mi)封裝(zhuang)置(zhi)、緩(huan)沖裝置(zhi)與(yu)排(pai)氣裝置組(zu)成(cheng)。緩(huan)沖裝置(zhi)與(yu)排(pai)氣裝置視具體應(ying)用場(chang)合(he)而(er)定

ATOS活(huo)塞(sai)式(shi)液壓缸可分(fen)為(wei)單桿式和雙(shuang)桿(gan)式(shi)兩(liang)種結構(gou)，其固(gu)定(ding)方(fang)式(shi)由(you)缸體(ti)固(gu)定(ding)和活(huo)塞(sai)桿(gan)固(gu)定(ding)兩種，按液壓力的(de)作(zuo)用情(qing)況有單作用式和雙(shuang)作(zuo)用(yong)式(shi)。在單作用式液壓缸中(zhong)，壓力油只(zhi)供液壓缸的(de)壹(yi)腔，靠(kao)液壓力使(shi)缸實(shi)現單方(fang)向(xiang)運動(dong)，反(fan)方(fang)向(xiang)運動(dong)則靠(kao)外力（如彈(dan)簧力、自(zi)重(zhong)或外部(bu)載(zai)荷(he)等(deng)）來(lai)實(shi)現；而(er)雙作(zuo)用液壓缸活(huo)塞(sai)兩(liang)個方(fang)向(xiang)的(de)運(yun)動(dong)則通過兩(liang)腔交(jiao)替(ti)進油，靠(kao)液壓力的(de)作(zuo)用來(lai)完(wan)成(cheng)。

如圖(tu)所示(shi)為(wei)單桿雙作用活(huo)塞(sai)式(shi)液壓缸示(shi)意(yi)圖。它只(zhi)在(zai)活(huo)塞(sai)的(de)壹(yi)側(ce)設有活(huo)塞(sai)桿(gan)，因而兩腔的(de)有效(xiao)作(zuo)用(yong)面(mian)積(ji)不同。在(zai)供油量(liang)相同(tong)時，不同腔進油(you)，活(huo)塞(sai)的(de)運(yun)動(dong)速(su)度不同；在(zai)需(xu)克服的(de)負(fu)載(zai)力相同(tong)時，不同腔進油(you)，所需(xu)要的(de)供油壓力不同，或(huo)者(zhe)說(shuo)在(zai)系統壓力調定(ding)後，環衛垃圾(ji)車液壓缸兩(liang)個(ge)方(fang)向(xiang)運動(dong)所能(neng)克(ke)服(fu)的(de)負(fu)載(zai)力不同。

阿托(tuo)斯油缸單活(huo)塞(sai)桿(gan)液壓缸只(zhi)有壹(yi)端(duan)有活(huo)塞(sai)桿(gan)。如圖所示(shi)是壹種單活(huo)塞(sai)液壓缸。阿托(tuo)斯油缸其(qi)兩(liang)端(duan)進出(chu)口(kou)油(you)口A和B都(dou)可通壓力油或(huo)回(hui)油(you)，以(yi)實(shi)現雙(shuang)向(xiang)運動(dong)，故稱(cheng)為雙作(zuo)用缸。

阿托(tuo)斯油缸活(huo)塞(sai)僅(jin)能單向(xiang)運動(dong)，其反(fan)方(fang)向(xiang)運動(dong)需(xu)由(you)外力來(lai)完(wan)成(cheng)。但其(qi)行(xing)程(cheng)壹般較(jiao)活(huo)塞(sai)式(shi)液壓缸大(da)。

活(huo)塞(sai)式(shi)液壓缸的(de)工作原理

阿托(tuo)斯油缸活(huo)塞(sai)式(shi)液壓缸可分(fen)為(wei)單桿式和雙(shuang)桿(gan)式(shi)兩(liang)種結構(gou)，其固(gu)定(ding)方(fang)式(shi)由(you)缸體(ti)固(gu)定(ding)和活(huo)塞(sai)桿(gan)固(gu)定(ding)兩種，阿托(tuo)斯油缸按(an)液壓力的(de)作(zuo)用情(qing)況有單作用式和雙(shuang)作(zuo)用(yong)式(shi)。在單作用式液壓缸中(zhong)，阿托(tuo)斯油缸壓力油只(zhi)供液壓缸的(de)壹(yi)腔，靠(kao)液壓力使(shi)缸實(shi)現單方(fang)向(xiang)運動(dong)，阿托(tuo)斯油缸反(fan)方(fang)向(xiang)運動(dong)則靠(kao)外力（如彈(dan)簧力、自(zi)重(zhong)或外部(bu)載(zai)荷(he)等(deng)）來(lai)實(shi)現；而(er)雙作(zuo)用液壓缸活(huo)塞(sai)兩(liang)個方(fang)向(xiang)的(de)運(yun)動(dong)則通過兩(liang)腔交(jiao)替(ti)進油，靠(kao)液壓力的(de)作(zuo)用來(lai)完(wan)成(cheng)。

阿托(tuo)斯油缸是輸(shu)出扭矩(ju)並(bing)實(shi)現往(wang)復運(yun)動(dong)的(de)執(zhi)行(xing)元件(jian)，有單葉片(pian)、雙葉片(pian)、螺旋擺(bai)動(dong)等幾(ji)種形式(shi)。葉片(pian)式式：阿托(tuo)斯油缸定(ding)子塊固(gu)定(ding)在缸體(ti)上(shang)，而葉片(pian)和轉子連接在壹(yi)起(qi)。根(gen)據進(jin)油方(fang)向(xiang)，葉片(pian)將(jiang)帶(dai)動(dong)轉子作往復擺(bai)動(dong)。阿托(tuo)斯油缸螺旋擺(bai)動(dong)式又(you)分(fen)單螺旋擺(bai)動(dong)和雙(shuang)螺旋兩(liang)種，現在(zai)雙螺旋比(bi)較(jiao)常(chang)用(yong)，靠(kao)兩個(ge)螺旋副(fu)降(jiang)液壓缸內(nei)活(huo)塞(sai)的(de)直(zhi)線(xian)運動(dong)轉變為(wei)直(zhi)線(xian)運動(dong)與(yu)自(zi)轉運動(dong)的(de)復(fu)合(he)運(yun)動(dong)，從而(er)實(shi)現擺(bai)動(dong)運動(dong)。ATOS伺服油缸天添(tian)優(you)價銷售效(xiao)果圖：

公(gong)司本(ben)著創業(ye)人為(wei)本(ben)、發(fa)展靠(kao)科技、管理出效(xiao)益、服(fu)務至上(shang)的(de)理念(nian)。為(wei)廣(guang)大的(de)顧(gu)客(ke)價值(zhi) ，為企(qi)業效(xiao)益 ，為(wei)員工機(ji)遇(yu)的(de)發(fa)展方(fang)向(xiang) 。我們的(de)理念(nian)是讓成(cheng)功的(de)企(qi)業成(cheng)為我(wo)們的(de)客(ke)戶(hu)，讓我(wo)們的(de)客(ke)戶(hu)成(cheng)為成(cheng)功的(de)企(qi)業。公(gong)司提(ti)供銷售服(fu)務，同時(shi)還(hai)建立(li)了完(wan)善(shan)的(de)服(fu)務體系(xi)，為(wei)企(qi)業發(fa)展中(zhong)遇(yu)到的(de)問(wen)題和困(kun)難提(ti)供指(zhi)導幫助。我們相信(xin)，通過我(wo)們的(de)不斷努(nu)力和追求，能夠(gou)實(shi)現與(yu)中(zhong)小(xiao)企(qi)業的(de)互(hu)利共贏！