ATOS齒輪泵(beng)PFG-214快(kuai)速(su)發(fa)貨(huo)

ATOS齒輪泵(beng)PFG-214快(kuai)速(su)發(fa)貨(huo)ATOS齒輪泵(beng)PFG-214是容積(ji)泵(beng)的壹(yi)種(zhong)，由兩個(ge)齒輪、泵(beng)體與(yu)前(qian)後(hou)蓋組(zu)成兩個(ge)封(feng)閉(bi)空(kong)間，當(dang)齒輪轉(zhuan)動時，齒輪脫開(kai)側(ce)的(de)空間的體積(ji)從小變(bian)大，形成真(zhen)空(kong)，將液體吸(xi)入(ru)，齒輪嚙(nie)合側的(de)空間(jian)的(de)體積(ji)從大變(bian)小，而將液體擠入(ru)管(guan)路(lu)中去。吸入(ru)腔(qiang)與(yu)排(pai)出腔(qiang)是靠兩個(ge)齒輪的(de)嚙(nie)合線(xian)來隔(ge)開(kai)的(de)。齒輪泵(beng)的排(pai)出口的(de)壓(ya)力完取(qu)決(jue)於(yu)泵(beng)出處阻力的大(da)小。ATOS齒輪泵(beng)PFG-214的結(jie)構是很簡單的，即它(ta)的(de)基(ji)本形(xing)式(shi)就是兩個(ge)尺(chi)寸相(xiang)同的齒輪在壹個(ge)緊(jin)密配(pei)合的殼(ke)體內相互(hu)嚙(nie)合旋轉(zhuan)，這個(ge)殼(ke)體的(de)內部類(lei)似(si)“8"字(zi)形(xing)，兩個(ge)齒輪裝在裏面(mian)，齒輪的(de)外徑及兩側與殼(ke)體緊(jin)密配(pei)合。來自(zi)於(yu)擠出機的物(wu)料(liao)在吸入(ru)口(kou)進(jin)入(ru)兩個(ge)齒輪中(zhong)間，並(bing)充(chong)滿這壹(yi)空間，隨(sui)著(zhe)齒的旋(xuan)轉沿(yan)殼(ke)體運(yun)動，在兩齒嚙(nie)合時排(pai)出。 在術語(yu)上講，齒輪泵(beng)也叫(jiao)正(zheng)排(pai)量裝置，即像壹個(ge)缸筒內的活塞，當(dang)壹個(ge)齒進(jin)入(ru)另(ling)壹個(ge)齒的流(liu)體空(kong)間時，液體就被機械性地擠排(pai)出來。因(yin)為液(ye)體是不可壓縮的，所(suo)以(yi)液(ye)體和齒就不能(neng)在同壹時間占(zhan)據(ju)同壹空(kong)間，這(zhe)樣，液體就被排(pai)除了(le)。由於(yu)齒的不(bu)斷嚙(nie)合，這壹(yi)現(xian)象(xiang)就連續在發(fa)生，因而也就在泵(beng)的出口提(ti)供(gong)了(le)壹(yi)個(ge)連續排(pai)除量，泵(beng)每轉(zhuan)壹(yi)轉(zhuan)，排(pai)出的量是壹樣的。隨(sui)著驅(qu)動軸(zhou)的不間斷(duan)地旋轉(zhuan)，泵(beng)也就不間斷(duan)地排(pai)出流體。泵(beng)的流(liu)量直(zhi)接與泵(beng)的轉(zhuan)速(su)有關(guan)。實(shi)際上(shang)，在泵(beng)內有很(hen)少(shao)量的流(liu)體損(sun)失，這使(shi)泵(beng)的運(yun)行效(xiao)率(lv)不(bu)能(neng)達到(dao)100%，因為這(zhe)些(xie)流(liu)體被(bei)用來潤(run)滑(hua)軸承(cheng)及齒輪兩側，而泵(beng)體也絕(jue)不可能(neng)無間(jian)隙(xi)配(pei)合，故不能(neng)使流(liu)體100%地從出口排(pai)出，所(suo)以(yi)少(shao)量的流(liu)體損(sun)失是必然的。然而泵(beng)還是可以(yi)良(liang)好地運(yun)行，對大(da)多(duo)數(shu)擠出物(wu)料(liao)來(lai)說，仍可以(yi)達(da)到(dao)93%～98%的(de)效(xiao)率(lv)。對於(yu)粘度(du)或密度(du)在工(gong)藝中有變(bian)化(hua)的流(liu)體，這(zhe)種泵(beng)不會(hui)受到太(tai)多(duo)影響(xiang)。如(ru)果有壹(yi)個(ge)阻尼器，比(bi)如(ru)在排(pai)出口側(ce)放(fang)壹個(ge)濾(lv)網或(huo)壹個(ge)限(xian)制器，泵(beng)則會(hui)推(tui)動(dong)流(liu)體通過(guo)它們。如(ru)果這個(ge)阻尼器在工(gong)作(zuo)中(zhong)變(bian)化(hua)，亦即如(ru)果濾網變(bian)臟、堵塞了，或(huo)限(xian)制器的背(bei)壓(ya)升(sheng)高了(le)，則泵(beng)仍將保持恒(heng)定的(de)流(liu)量，直(zhi)至(zhi)達到(dao)裝置中(zhong)zui弱的(de)部件的(de)機械極限(xian)(通常裝有壹(yi)個(ge)扭(niu)矩限(xian)制器)。

ATOS齒輪泵(beng)由兩個(ge)齒輪、泵(beng)體與(yu)前(qian)後(hou)蓋組(zu)成兩個(ge)封(feng)閉(bi)空(kong)間，當(dang)齒輪轉(zhuan)動時，齒輪脫開(kai)側(ce)的(de)空間的體積(ji)從小變(bian)大，形成真(zhen)空(kong)，將液體吸(xi)入(ru)，齒輪嚙(nie)合側的(de)空間(jian)的(de)體積(ji)從大變(bian)小，而將液體擠入(ru)管(guan)路(lu)中去。吸入(ru)腔(qiang)與(yu)排(pai)出腔(qiang)是靠兩個(ge)齒輪的(de)嚙(nie)合線(xian)來隔(ge)開(kai)的(de)。齒輪泵(beng)的排(pai)出口的(de)壓(ya)力完取(qu)決(jue)於(yu)泵(beng)出處阻力的大(da)小。

ATOS齒輪泵(beng)相關(guan)型號(hao)如(ru)下(xia)：

PFG-120-D

PFG-124

PFG-128-D

PFG-142-D

PFG-149

PFG-149-D

PFG-160

PFG-160-D

PFG-174

PFG-174-D

PFG-187

PFG-187-D

PFG-199

PFG-160-D

PFG-207-RO

PFG-207-D

PFG-210

PFG-211/D

PFG-211/D/RO

PFG-211-D

PFG-214

PFG-214-D-RO

PFG-214-D/RO

PFG-218

PFG-218-D意大(da)利ATOS齒輪泵(beng)PFG-214快(kuai)速(su)發(fa)貨(huo)

公司是壹家致(zhi)力於(yu)進(jin)口(kou)工(gong)業配(pei)件銷售及(ji)技(ji)術服(fu)務(wu)型的(de)公(gong)司，秉承(cheng)“客(ke)戶(hu)至(zhi)上，誠(cheng)信(xin)為本"的(de)服(fu)務(wu)理(li)念，以(yi)Z快(kuai)的(de)貨(huo)期(qi)，較好的價(jia)格，原(yuan)廠的質(zhi)量為客(ke)戶(hu)解(jie)決(jue)進(jin)口(kou)工(gong)業配(pei)件的(de)采購(gou)問題。    我們(men)擁有良(liang)好和完(wan)善的供(gong)貨商(shang)體系(xi)及廣泛的(de)客(ke)戶(hu)群(qun)體，確保更(geng)加專(zhuan)業(ye)的(de)服(fu)務(wu)於(yu)每位(wei)客(ke)戶(hu)。公(gong)司已與國(guo)外(wai)多(duo)家生產商(shang)建(jian)立了緊密的(de)合作(zuo)關(guan)系(xi)，為客(ke)戶(hu)提(ti)供優(you)質(zhi)的(de)服(fu)務(wu)及(ji)產(chan)品。