ATOS齒輪泵(beng)PFG-211-D-R0代(dai)理商

ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)PFG-211-D-R0代(dai)理商ATOS齒輪泵(beng)PFG-211-D-R0也叫正排量裝置(zhi)，即像壹(yi)個缸筒(tong)內(nei)的(de)活(huo)塞(sai)，當(dang)壹(yi)個齒進(jin)入(ru)另(ling)壹(yi)個齒的流(liu)體空間時，因為(wei)液(ye)體是不可壓縮的，所(suo)以(yi)液體和齒就(jiu)不能(neng)在(zai)同(tong)壹(yi)時(shi)間占(zhan)據同(tong)壹(yi)空(kong)間，這樣，液體就(jiu)被(bei)機械性地(di)擠(ji)排出(chu)來(lai)。由於齒(chi)的(de)不斷(duan)嚙合，這壹(yi)現(xian)象(xiang)就(jiu)連(lian)續(xu)在(zai)發(fa)生(sheng)，因而也就(jiu)在(zai)泵(beng)的出口(kou)提(ti)供了(le)壹(yi)個連(lian)續(xu)排(pai)除(chu)量，泵(beng)每(mei)轉壹(yi)轉(zhuan)，排(pai)出的(de)量(liang)是壹(yi)樣的。隨著驅動軸(zhou)的不間斷(duan)地(di)旋轉，泵(beng)也就(jiu)不間斷(duan)地(di)排(pai)出流(liu)體。泵(beng)的流(liu)量直接與泵(beng)的轉速(su)有(you)關。

ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)PFG-211-D-R0工作時(shi)，主(zhu)動輪(lun)隨電動機壹(yi)起(qi)旋轉並帶(dai)動從(cong)動輪(lun)跟著旋轉。當(dang)吸(xi)入室壹(yi)側(ce)的嚙合齒逐漸(jian)分開(kai)時，吸入(ru)室(shi)容(rong)積(ji)增大(da)，壓力(li)降(jiang)低(di)，便將(jiang)吸人(ren)管(guan)中的液體吸入泵(beng)內；吸入(ru)液體分兩(liang)路(lu)在(zai)齒(chi)槽(cao)內(nei)被(bei)齒(chi)輪推送到排出(chu)室(shi)。液(ye)體進(jin)入(ru)排出室後(hou)，由(you)於兩(liang)個齒輪的(de)輪齒不斷(duan)嚙合，使(shi)液體受擠(ji)壓而從排出(chu)室(shi)進(jin)入(ru)排出管(guan)中。主(zhu)動齒(chi)輪和從(cong)動齒(chi)輪不停(ting)地(di)旋轉，泵(beng)就(jiu)能(neng)連(lian)續(xu)不斷(duan)地(di)吸(xi)入和(he)排(pai)出(chu)液(ye)體。

ATOS的客戶建(jian)立(li)牢(lao)固(gu)的(de)合作關(guan)系，並(bing)通過共(gong)同(tong)的承(cheng)諾成為真正的合作夥(huo)伴來(lai)實現(xian)最的(de)結(jie)果(guo)。

阿(e)托(tuo)斯(si)ATOS的(de)電(dian)液(ye)技術(shu)充滿激情，富有(you)創(chuang)意和(he)創(chuang)新(xin)精神。阿(e)托(tuo)斯(si)ATOS相信(xin)技術(shu)的價(jia)值，阿(e)托(tuo)斯(si)ATOS每(mei)天都在(zai)關(guan)註(zhu)創新(xin)。阿(e)托(tuo)斯(si)ATOS在(zai)內(nei)部開(kai)展(zhan)了(le)所有電(dian)液，鑄(zhu)造，流(liu)體，機械和(he)電子(zi)方面(mian)的專業研究(jiu)。

ATOS齒輪泵(beng)PFG-211-D-R0的維修(xiu)方(fang)法(fa)

1.齒(chi)輪泵(beng)軸磨(mo)損後(hou)的維(wei)修(xiu)

齒(chi)輪(lun)泵(beng)中軸的磨(mo)損主(zhu)要是因為(wei)軸(zhou)兩(liang)端與(yu)支撐(cheng)滾(gun)針(zhen)間的摩(mo)擦(ca)磨(mo)損，使(shi)軸徑變(bian)小。如果(guo)是輕(qing)微磨(mo)損，可通過(guo)鍍(du)壹(yi)層(ceng)硬(ying)鉻(ge)來(lai)加大(da)此部位軸的直徑尺寸(cun)，使(shi)軸得到(dao)修(xiu)復。如果(guo)軸磨(mo)損嚴(yan)重，則(ze)應45鋼(gang)或40cr鋼(gang)重新(xin)制造，軸(zhou)毛(mao)坯經(jing)粗(cu)、精車後，軸承(cheng)部位要熱(re)處理， 硬度(du)為hrc60-65，然(ran)後(hou)再(zai)經(jing)磨(mo)削，使(shi)軸承(cheng)配(pei)合部位表面(mian)粗糙(cao)度(du) ra不大(da)於0.32μm;軸(zhou)的(de)圓(yuan)度(du)和圓(yuan)柱度(du)允(yun)差(cha)為(wei)0.005mm;與齒輪配(pei)合部位按h7/h6、表面(mian)粗糙(cao)度(du)ra應不大(da)於0.63μm。

2.齒(chi)輪(lun)泵(beng)泵(beng)體磨(mo)損後(hou)的維(wei)修(xiu)

泵(beng)體內表面(mian)磨(mo)損主(zhu)要是吸(xi)油(you)區段(duan)圓(yuan)弧形(xing)工作面(mian).如果(guo)出現輕(qing)微磨(mo)損，可用油(you)石(shi)修(xiu)磨(mo)去毛(mao)刺(ci)後使(shi)用。泵(beng)體是由(you)鑄(zhu)鐵鑄(zhu)造毛(mao)坯成型， 出(chu)現嚴(yan)重磨(mo)損時(shi)應更(geng)換新(xin)件。如果(guo)泵(beng)內齒輪(lun)兩(liang)端面(mian)是用(yong)磨(mo)削修(xiu)復， 則(ze)泵(beng)體寬(kuan)度(du)尺寸(cun)也要改變(bian)，與(yu)齒輪(lun)兩(liang)端修(xiu)磨(mo)去掉(diao)的尺(chi)寸(cun)相等，重新(xin)加工後的泵(beng)體兩(liang)端面(mian)應達(da)到(dao)圖(tu)3所示的技術(shu)要求。

3.齒輪(lun)泵(beng)兩(liang)端蓋(gai)磨(mo)損之後的(de)維(wei)修(xiu)

齒(chi)輪(lun)泵(beng)的端蓋(gai)用鑄(zhu)鐵制造，出(chu)現(xian)磨(mo)損現(xian)象後(hou)，輕(qing)微的(de)可在(zai)平(ping)板(ban)上研磨(mo)修(xiu)平(ping)，磨(mo)損比(bi)較(jiao)嚴(yan)重時應在(zai)平(ping)面(mian)磨(mo)床上磨(mo)削修(xiu)平(ping)。修(xiu)磨(mo)後的(de)端蓋(gai)與泵(beng)體配(pei)合連(lian)接的平(ping)面(mian)接觸(chu)應不低(di)於85%.平(ping)面(mian)度(du)允(yun)差(cha)、端面(mian)對孔(kong)中心(xin)線(xian)的(de)垂直度(du)允(yun)差(cha)、兩(liang)端面(mian)的平(ping)行(xing)度(du)允(yun)差(cha)和(he)兩(liang)軸孔(kong)中心(xin)線(xian)的(de)平(ping)行(xing)度(du)允(yun)差(cha)均(jun)為0.01mm。磨(mo)削後的(de)表面(mian)粗糙(cao)度(du)ra應不大(da)於1. 5μm。

4.齒(chi)輪(lun)泵(beng)用滾(gun)針(zhen)軸(zhou)承(cheng)的維修(xiu)更(geng)換

泵(beng)中零件維修(xiu)後(hou)，軸(zhou)承(cheng)滾(gun)針(zhen)應(ying)更(geng)換。對滾(gun)針(zhen)要求是：全(quan)部滾(gun)針(zhen)直徑的尺(chi)寸(cun)誤差不應(ying)超(chao)過(guo)0.003mm，長(chang)度(du)允(yun)差(cha)為(wei)0.1mm，與軸配(pei)合間隙應在(zai)0.01mm左(zuo)右(you);滾(gun)針(zhen)裝(zhuang)配(pei)時要按數量(liang)要求充滿軸承(cheng)殼內，滾(gun)針(zhen)間要相互平(ping)行(xing)布置(zhi)。ATOS齒(chi)輪泵(beng)PFG-211-D-R0代(dai)理商圖(tu)片如下：