現貨(huo)供應(ying)ATOS阿(e)托(tuo)斯(si)外嚙合(he)齒(chi)輪(lun)泵(beng)

現貨(huo)供應(ying)ATOS阿(e)托(tuo)斯(si)外嚙合(he)齒(chi)輪(lun)泵(beng)ATOS齒輪泵(beng)的結(jie)構(gou)是很簡(jian)單(dan)的，即(ji)它(ta)的最(zui)基(ji)本形式(shi)就(jiu)是(shi)兩個(ge)尺寸(cun)相同(tong)的齒(chi)輪(lun)在壹個(ge)緊密(mi)配合(he)的殼(ke)體內(nei)相互(hu)嚙合(he)旋轉，這(zhe)個(ge)殼(ke)體的內(nei)部類(lei)似(si)“8"字形，兩(liang)個(ge)齒輪(lun)裝(zhuang)在(zai)裏面(mian)，齒(chi)輪(lun)的外徑及(ji)兩(liang)側(ce)與殼(ke)體緊(jin)密(mi)配(pei)合。來自(zi)於擠出機(ji)的物料(liao)在吸入(ru)口(kou)進(jin)入(ru)兩(liang)個(ge)齒輪(lun)中間(jian)，並(bing)充滿這(zhe)壹空間(jian)，隨著齒的旋轉沿殼(ke)體運(yun)動，最(zui)後(hou)在(zai)兩齒(chi)嚙合(he)時(shi)排(pai)出(chu)。 在(zai)術(shu)語上(shang)講(jiang)，齒輪泵(beng)也叫正(zheng)排(pai)量(liang)裝(zhuang)置(zhi)，即(ji)像(xiang)壹個(ge)缸筒內的活(huo)塞，當(dang)壹個(ge)齒進(jin)入(ru)另壹個(ge)齒的流(liu)體(ti)空間(jian)時(shi)，液體就(jiu)被(bei)機械(xie)性(xing)地擠排(pai)出(chu)來(lai)。因為(wei)液體是不可(ke)壓(ya)縮的，所以液體和齒(chi)就(jiu)不(bu)能在同(tong)壹時(shi)間(jian)占據同(tong)壹空間(jian)，這(zhe)樣(yang)，液體就(jiu)被(bei)排(pai)除(chu)了(le)。由於齒的不(bu)斷(duan)嚙合(he)，這(zhe)壹現象(xiang)就(jiu)連(lian)續在(zai)發生(sheng)，因而(er)也就(jiu)在(zai)泵(beng)的出(chu)口(kou)提(ti)供(gong)了(le)壹個(ge)連(lian)續排(pai)除(chu)量(liang)，泵(beng)每轉壹轉，排(pai)出(chu)的量(liang)是(shi)壹樣(yang)的。隨(sui)著驅動軸(zhou)的不(bu)間(jian)斷地旋轉，泵(beng)也就(jiu)不(bu)間(jian)斷地排(pai)出(chu)流(liu)體(ti)。泵(beng)的流(liu)量(liang)直(zhi)接(jie)與泵(beng)的轉(zhuan)速有(you)關(guan)。實(shi)際上，在(zai)泵(beng)內有(you)很少量的流(liu)體(ti)損失(shi)，這(zhe)使泵(beng)的運(yun)行效率(lv)不能達到(dao)100%，因為(wei)這(zhe)些流(liu)體(ti)被(bei)用來(lai)潤滑(hua)軸(zhou)承(cheng)及(ji)齒(chi)輪(lun)兩(liang)側，而(er)泵(beng)體也絕(jue)不(bu)可(ke)能無間(jian)隙(xi)配合(he)，故(gu)不(bu)能使流(liu)體(ti)100%地從(cong)出(chu)口排(pai)出(chu)，所以少量的流(liu)體(ti)損失(shi)是必然(ran)的。然(ran)而(er)泵(beng)還是可(ke)以良(liang)好地運(yun)行，對(dui)大多(duo)數擠出物料(liao)來說，仍(reng)可(ke)以達到(dao)93%～98%的效率(lv)。對於粘(zhan)度(du)或(huo)密(mi)度(du)在(zai)工(gong)藝中有(you)變(bian)化的流(liu)體(ti)，這(zhe)種泵(beng)不會(hui)受(shou)到(dao)太(tai)多(duo)影(ying)響(xiang)。如(ru)果有(you)壹個(ge)阻尼(ni)器，比如在排(pai)出(chu)口(kou)側(ce)放壹個(ge)濾網(wang)或壹個(ge)限制器，泵(beng)則會(hui)推(tui)動流(liu)體(ti)通過(guo)它(ta)們。如果(guo)這(zhe)個(ge)阻尼(ni)器在工(gong)作(zuo)中變化(hua)，亦(yi)即(ji)如(ru)果(guo)濾(lv)網(wang)變臟、堵塞(sai)了(le)，或限制器的背(bei)壓(ya)升(sheng)高了，則泵(beng)仍(reng)將(jiang)保(bao)持(chi)恒(heng)定(ding)的流(liu)量(liang)，直(zhi)至(zhi)達到(dao)裝(zhuang)置(zhi)中(zhong)最弱(ruo)的部件(jian)的機(ji)械(xie)極限(通常(chang)裝(zhuang)有(you)壹個(ge)扭矩限制器)。

ATOS齒輪(lun)泵(beng)由壹個(ge)獨立(li)的電機驅(qu)動，可(ke)有(you)效地阻(zu)斷上(shang)遊的壓(ya)力(li)脈(mai)動及(ji)流(liu)量(liang)波動。在(zai)齒(chi)輪(lun)泵(beng)出口處(chu)的壓(ya)力(li)脈(mai)動可(ke)以控(kong)制(zhi)在(zai)1%以內。在(zai)擠出生(sheng)產線(xian)上(shang)采(cai)用(yong)壹臺齒(chi)輪泵(beng)，可(ke)以提(ti)高(gao)流(liu)量(liang)輸(shu)出(chu)速度(du)，減(jian)少物料(liao)在擠出機(ji)內的剪(jian)切及駐(zhu)留(liu)時(shi)間(jian)，降低(di)擠塑溫度(du)及(ji)壓(ya)力(li)脈(mai)動以提(ti)高(gao)生(sheng)產(chan)率(lv)及產品(pin)質量(liang)。

意大利(li)ATOS齒輪泵(beng)部分(fen)型(xing)號如(ru)下(xia)：

PFG-210-D PFG-327-D-RO PFG-187 PFG-187-D  PFG-218 PFG-218-DPFG-149 PFG-149-D PFG-142-D PFG-174 PFG-174-D PFG-160-D PFG-221-D PFG-207-D PFG-214-D PFG-199-D-RO PFG-207-D-RO PFG-210-D-ROPFG-340-D-RO PFG-354-D-RO PFG-135-D-RO PFG-142-D-RO PFG-149-D-ROPFG-327-D PFG-340-D PFG-354-D PFG-211-D-RO PFG-214-D-RO PFG-216-D-ROPFG-227-D-RO PFG- PFG-120 PFG-128-D PFG-128-D-ROPFG-142-D

PFG-218

PFG-214-D/RO

PFG-327-D-R0

PFG-214-D-RO

PFG-128-D-RO

PFG-214-D-RO

PFG-327-D-RO

ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)安(an)裝(zhuang)事(shi)項：

安(an)裝(zhuang)齒(chi)輪(lun)泵(beng)時(shi)應(ying)註(zhu)意下(xia)列(lie)事(shi)項：

1、對(dui)各零部件(jian)進(jin)行詳(xiang)細檢(jian)查(zha)，均(jun)應(ying)符(fu)合(he)相應(ying)的標準。

2、齒(chi)輪(lun)兩端面(mian)與(yu)軸(zhou)中(zhong)心(xin)線(xian)的垂(chui)直(zhi)度(du)、齒(chi)輪(lun)兩(liang)端(duan)面(mian)的平(ping)行(xing)度(du)均(jun)應(ying)合(he)格(ge)；齒(chi)輪(lun)嚙合(he)情(qing)況(kuang)良(liang)好。

3、軸(zhou)徑(jing)應(ying)符(fu)合(he)技(ji)術(shu)要求(qiu)，軸(zhou)套(tao)或(huo)軸(zhou)承(cheng)與(yu)軸(zhou)徑(jing)的同(tong)軸(zhou)度(du)合(he)格(ge)。

4、齒(chi)輪(lun)端面(mian)間(jian)隙(xi)要調(tiao)整(zheng)適(shi)當(dang)。

5、緊(jin)固端面(mian)螺(luo)栓時(shi)，用力(li)要(yao)對(dui)稱(cheng)均(jun)勻(yun)；邊(bian)緊(jin)邊(bian)盤動轉(zhuan)子。若遇(yu)到(dao)卡(ka)澀(se)，應(ying)松(song)掉(diao)螺(luo)栓重(zhong)新(xin)緊(jin)。

6、加(jia)填料(liao)緊壓(ya)蓋(gai)時(shi)，需邊(bian)緊(jin)邊盤動轉(zhuan)子，不可(ke)緊得(de)過(guo)死。

ATOS阿托斯齒(chi)輪泵(beng)的齒(chi)輪(lun)與軸(zhou)共為(wei)壹體，采(cai)用通(tong)體(ti)淬硬工藝，可(ke)獲得更(geng)長的工(gong)作(zuo)壽命(ming)。“D"型(xing)軸(zhou)承(cheng)結(jie)合(he)了(le)強(qiang)制(zhi)潤滑(hua)機理(li)，使聚(ju)合(he)物經(jing)軸(zhou)承(cheng)表(biao)面(mian)，並(bing)返(fan)回到(dao)泵(beng)的進(jin)口(kou)側，以確保(bao)旋轉軸(zhou)的有(you)效潤滑(hua)。這(zhe)壹特(te)性(xing)減(jian)少了聚(ju)合(he)物滯(zhi)留並(bing)降解的可(ke)能性(xing)。精密(mi)加(jia)工的泵(beng)體可(ke)使“D"型(xing)軸(zhou)承(cheng)與(yu)齒(chi)輪(lun)軸(zhou)精(jing)確(que)配(pei)合(he)，確(que)保齒(chi)輪(lun)軸(zhou)不(bu)偏(pian)心，以防止(zhi)齒輪(lun)磨(mo)損。Parkool密(mi)封(feng)結(jie)構(gou)與聚(ju)四(si)氟(fu)唇型(xing)密封(feng)共同(tong)構(gou)成水冷(leng)密封(feng)。這(zhe)種密(mi)封(feng)實(shi)際上並(bing)不(bu)接(jie)觸(chu)軸(zhou)的表(biao)面(mian)，它(ta)的密(mi)封(feng)原理是(shi)將(jiang)聚(ju)合(he)物冷(leng)卻到(dao)半熔融狀(zhuang)態(tai)而(er)形(xing)成自密(mi)封(feng)。也可(ke)以采用(yong)Rheoseal密封(feng)，它(ta)在軸(zhou)封(feng)內(nei)表上加(jia)工有(you)反(fan)向螺旋槽，可(ke)使聚(ju)合(he)物被(bei)反(fan)壓(ya)回(hui)到(dao)進(jin)口(kou)。為(wei)便於(yu)安(an)裝(zhuang)，制(zhi)造(zao)商設計了壹個(ge)環形(xing)螺栓安(an)裝(zhuang)面(mian)，以使與(yu)其它設備的法(fa)蘭(lan)安(an)裝(zhuang)相配合(he)，這(zhe)使得(de)筒形法(fa)蘭的制(zhi)造(zao)更(geng)容易(yi)。

ATOS阿托斯齒輪泵(beng)帶(dai)有(you)與(yu)泵(beng)的規格(ge)相匹(pi)配(pei)的加(jia)熱元(yuan)件(jian)，可(ke)供用(yong)戶選配(pei)，這(zhe)可(ke)保證(zheng)加(jia)溫快(kuai)速和熱量控(kong)制(zhi)。與(yu)泵(beng)體內加(jia)熱方式不(bu)同(tong)，這(zhe)些元(yuan)件(jian)的損壞(huai)只(zhi)限於壹個(ge)板子上，與(yu)整(zheng)個(ge)泵(beng)無關(guan)。

ATOS阿(e)托斯齒輪泵(beng)結構(gou)特(te)點

（1）結(jie)構(gou)簡(jian)單(dan)，價(jia)格(ge)便(bian)宜；

（2）工作要(yao)求(qiu)低(di)，應(ying)用(yong)廣泛(fan)；

（3）端(duan)蓋(gai)和齒(chi)輪(lun)的各個(ge)齒間(jian)槽組(zu)成了許多(duo)固定的密(mi)封(feng)工(gong)作腔，只(zhi)能用(yong)作定(ding)量(liang)泵(beng)。

現貨(huo)供應(ying)ATOS阿(e)托(tuo)斯(si)外嚙合(he)齒(chi)輪(lun)泵(beng)齒輪采用國(guo)際(ji)九(jiu)十年代較高水平(ping)的新(xin)技(ji)術(shu)--雙圓弧(hu)正(zheng)弦曲線(xian)齒型(xing)圓弧(hu)。它與(yu)漸開線(xian)齒輪相比，的優(you)點(dian)是齒(chi)輪嚙合過(guo)程(cheng)中齒廓(kuo)面(mian)沒(mei)有(you)相對滑(hua)動，所以齒面(mian)無磨(mo)損、運(yun)轉平(ping)衡、無困(kun)液現象(xiang)，噪(zao)聲(sheng)低(di)、壽(shou)命(ming)長(chang)、效率(lv)高。該泵(beng)擺脫傳統設計的束(shu)縛(fu)，使得(de)齒輪泵(beng)在設計、生產(chan)和使(shi)用(yong)上進入(ru)了(le)壹個(ge)新(xin)的領(ling)域。

ATOS阿(e)托(tuo)斯齒輪(lun)泵(beng)設有(you)差(cha)壓(ya)式(shi)安(an)全(quan)閥作為(wei)超載(zai)保(bao)護(hu)，安(an)全(quan)閥全回流(liu)壓(ya)力(li)為(wei)泵(beng)額定排(pai)出(chu)壓(ya)力(li)1.5倍(bei)。也可(ke)在允(yun)許排(pai)出(chu)壓(ya)力(li)範(fan)圍(wei)內(nei)根據實(shi)際需要(yao)另行調(tiao)整(zheng)。但是(shi)此安(an)全(quan)閥不能作(zuo)減(jian)壓(ya)閥長期工(gong)作，減(jian)壓(ya)閥在需要(yao)時(shi)可(ke)另行安(an)裝(zhuang)。

該(gai)泵(beng)軸(zhou)端(duan)密(mi)封(feng)設計為(wei)兩種(zhong)形式，壹種是(shi)機械(xie)密(mi)封(feng)，另壹種是(shi)填料(liao)密封(feng)，可(ke)根據具(ju)體(ti)使(shi)用情(qing)況(kuang)和用(yong)戶(hu)要求(qiu)確(que)定(ding)。