ATOS齒(chi)輪泵PFG-218/D價格(ge)實(shi)在(zai)

ATOS齒(chi)輪泵PFG-218/D價格(ge)實(shi)在(zai)本(ben)公(gong)司(si)以(yi)“優(you)勢產品(pin)，服務，以客(ke)為先(xian)”的宗旨(zhi)，為您(nin)提(ti)供原(yuan)裝的優(you)勢產品(pin)，以合理(li)的性價(jia)比，快捷(jie)的交貨期(qi)，熱情周(zhou)到(dao)的服(fu)務，從面(mian)贏得客戶的壹致贊(zan)賞(shang)。大(da)量現(xian)貨供應ATOS品(pin)牌產品(pin):ATOS放大器(qi)，阿(e)托(tuo)斯(si)柱塞(sai)泵(beng)、ATOS齒(chi)輪泵、ATOS葉(ye)片泵(beng)、ATOS普通油(you)缸、ATOS伺(si)服油(you)缸等(deng)。
ATOS齒(chi)輪泵PFG-218/D要(yao)平穩工作，齒(chi)輪嚙合的重合度(du)必須大(da)於(yu)1，於是總(zong)有(you)兩對齒(chi)輪同時嚙(nie)合(he)，並有壹部(bu)分油(you)液被(bei)圍困在(zai)兩對輪齒(chi)所(suo)圍成(cheng)的封閉容腔之(zhi)間(jian)。這個封閉的容(rong)腔開(kai)始隨著齒(chi)輪的轉(zhuan)動(dong)逐(zhu)漸減小，以(yi)後又逐(zhu)漸加(jia)大(da)。封閉腔容(rong)積的減小會(hui)使被困(kun)油(you)液受(shou)擠壓(ya)而(er)產生(sheng)很(hen)高(gao)的壓(ya)力，並且從縫隙(xi)中(zhong)擠出(chu)，導(dao)致油(you)液發熱，並致使機件受到(dao)額(e)外(wai)的負(fu)載(zai)；而(er)封閉腔容(rong)積的增(zeng)大又(you)造成(cheng)局部(bu)真(zhen)空，使油(you)液中(zhong)溶(rong)解(jie)的氣體(ti)分離，產生(sheng)氣穴(xue)現(xian)象(xiang)。這些都將(jiang)產生(sheng)強(qiang)烈(lie)的振動(dong)和噪(zao)聲(sheng)，這就是齒(chi)輪泵的困(kun)油(you)現(xian)象(xiang)。
ATOS齒(chi)輪泵PFG-218/D的結(jie)構(gou)是很(hen)簡(jian)單的，即(ji)它的基(ji)本(ben)形(xing)式就是兩個尺(chi)寸(cun)相(xiang)同的齒(chi)輪在(zai)壹個緊密配(pei)合的殼體(ti)內(nei)相(xiang)互(hu)嚙(nie)合(he)旋轉(zhuan)，這個殼體(ti)的內(nei)部(bu)類似(si)“8”字(zi)形(xing)，兩個齒(chi)輪裝在(zai)裏面(mian)，齒(chi)輪的外(wai)徑(jing)及(ji)兩側與殼體(ti)緊密配(pei)合。來自於(yu)擠出(chu)機的物(wu)料(liao)在(zai)吸入(ru)口(kou)進(jin)入(ru)兩個齒(chi)輪中(zhong)間(jian)，並充滿(man)這壹空間(jian)，隨著齒(chi)的旋轉(zhuan)沿(yan)殼體(ti)運(yun)動(dong)，在(zai)兩齒(chi)嚙合時(shi)排(pai)出(chu)。 在(zai)術(shu)語上講(jiang)，齒(chi)輪泵也叫正排量裝置(zhi)，即(ji)像(xiang)壹個缸筒(tong)內(nei)的活(huo)塞(sai)，當(dang)壹個齒(chi)進入另壹個齒(chi)的流(liu)體(ti)空間(jian)時，液(ye)體(ti)就被機(ji)械性地(di)擠排(pai)出來。因為(wei)液體(ti)是不可(ke)壓(ya)縮(suo)的，所(suo)以液體(ti)和齒(chi)就不能(neng)在(zai)同壹時間(jian)占(zhan)據同壹空間(jian)，這樣，液體(ti)就被排(pai)除(chu)了(le)。由於齒(chi)的不斷(duan)嚙合(he)，這壹現(xian)象(xiang)就連(lian)續(xu)在(zai)發生，因(yin)而(er)也就在(zai)泵(beng)的出(chu)口(kou)提(ti)供了(le)壹個連(lian)續(xu)排除(chu)量(liang)，泵(beng)每(mei)轉(zhuan)壹轉(zhuan)，排(pai)出(chu)的量(liang)是壹樣的。隨著驅動(dong)軸的不間(jian)斷地(di)旋轉(zhuan)，泵(beng)也就不間(jian)斷地(di)排(pai)出流(liu)體(ti)。泵的流(liu)量直(zhi)接與泵的轉(zhuan)速(su)有關。實(shi)際(ji)上，在(zai)泵(beng)內(nei)有(you)很(hen)少(shao)量(liang)的流(liu)體(ti)損失，這使泵的運(yun)行(xing)效率不能(neng)達到(dao)100%，因(yin)為(wei)這些流(liu)體(ti)被用來潤(run)滑軸(zhou)承(cheng)及(ji)齒(chi)輪兩側，而(er)泵體(ti)也絕不可(ke)能(neng)無(wu)間(jian)隙配(pei)合(he)，故(gu)不能(neng)使流(liu)體(ti)100%地(di)從(cong)出口排出(chu)，所(suo)以少(shao)量(liang)的流(liu)體(ti)損失是必然(ran)的。然(ran)而(er)泵還(hai)是可(ke)以(yi)良(liang)好地(di)運(yun)行(xing)，對大(da)多數(shu)擠出(chu)物(wu)料(liao)來說(shuo)，仍可(ke)以(yi)達(da)到(dao)93%～98%的效率。對於(yu)粘度(du)或密度(du)在(zai)工藝中(zhong)有變(bian)化(hua)的流(liu)體(ti)，這種(zhong)泵不會(hui)受到(dao)太多影(ying)響。如果有壹個阻尼(ni)器(qi)，比如在(zai)排(pai)出口側放(fang)壹個濾(lv)網或壹個限制(zhi)器(qi)，泵則(ze)會(hui)推(tui)動(dong)流(liu)體(ti)通過(guo)它們(men)。如果這個阻尼(ni)器(qi)在(zai)工作中(zhong)變(bian)化(hua)，亦(yi)即(ji)如果濾(lv)網變(bian)臟(zang)、堵(du)塞(sai)了(le)，或限制(zhi)器(qi)的背(bei)壓(ya)升(sheng)高了，則(ze)泵(beng)仍將(jiang)保(bao)持(chi)恒定(ding)的流(liu)量，直(zhi)至達(da)到(dao)裝置(zhi)中(zhong)zui弱(ruo)的部(bu)件的機(ji)械極限(通常裝有壹個扭矩(ju)限制(zhi)器(qi))。
ATOS齒(chi)輪泵PFG-218/D的維(wei)修(xiu)方(fang)法：
1.意大(da)利(li)阿(e)托(tuo)斯(si)ATOS齒(chi)輪泵軸磨(mo)損後的維(wei)修(xiu)
齒(chi)輪泵中(zhong)軸的磨(mo)損主要(yao)是因(yin)為(wei)軸兩端與支撐滾(gun)針(zhen)間(jian)的摩(mo)擦(ca)磨損，使軸徑(jing)變(bian)小。如果是輕(qing)微(wei)磨(mo)損，可(ke)通(tong)過(guo)鍍壹層硬(ying)鉻(ge)來加大(da)此部(bu)位軸的直(zhi)徑(jing)尺(chi)寸(cun)，使軸得(de)到(dao)修(xiu)復(fu)。如果軸磨損嚴(yan)重，則應45鋼(gang)或40cr鋼重新制(zhi)造，軸毛坯經粗(cu)、精(jing)車(che)後(hou)，軸(zhou)承(cheng)部(bu)位要(yao)熱處理(li)， 硬(ying)度為hrc60-65，然(ran)後(hou)再經磨(mo)削，使軸承(cheng)配(pei)合(he)部(bu)位表面(mian)粗(cu)糙度 ra不大(da)於0.32μm;軸(zhou)的圓(yuan)度(du)和圓柱度允差為(wei)0.005mm;與齒(chi)輪配合部(bu)位按h7/h6、表面(mian)粗(cu)糙度ra應不大(da)於0.63μm。
2.意大(da)利(li)阿(e)托(tuo)斯(si)ATOS齒(chi)輪泵泵體(ti)磨損後的維(wei)修(xiu)
泵(beng)體(ti)內(nei)表面(mian)磨(mo)損主要(yao)是吸油(you)區(qu)段圓(yuan)弧(hu)形(xing)工作面(mian).如果出現(xian)輕(qing)微(wei)磨(mo)損，可(ke)用油(you)石修(xiu)磨去毛刺(ci)後(hou)使用。泵(beng)體(ti)是由鑄(zhu)鐵鑄(zhu)造毛坯成(cheng)型， 出(chu)現(xian)嚴(yan)重磨損時應更(geng)換新件。如果泵內(nei)齒(chi)輪兩端面(mian)是用磨(mo)削修復(fu)， 則泵(beng)體(ti)寬度(du)尺(chi)寸(cun)也要(yao)改變(bian)，與齒(chi)輪兩端修磨(mo)去掉(diao)的尺(chi)寸(cun)相(xiang)等(deng)，重新加(jia)工後的泵(beng)體(ti)兩端面(mian)應達(da)到(dao)圖3所(suo)示(shi)的技(ji)術要(yao)求(qiu)。
3.意大(da)利(li)阿(e)托(tuo)斯(si)ATOS齒(chi)輪泵兩端蓋磨(mo)損之(zhi)後的維(wei)修(xiu)
齒(chi)輪泵的端蓋用鑄(zhu)鐵制(zhi)造，出現(xian)磨(mo)損現(xian)象(xiang)後，輕(qing)微(wei)的可(ke)在(zai)平(ping)板上研(yan)磨(mo)修平，磨損比較嚴(yan)重時應在(zai)平(ping)面(mian)磨(mo)床上磨(mo)削修平(ping)。修磨(mo)後(hou)的端蓋與泵體(ti)配合(he)連(lian)接(jie)的平(ping)面(mian)接(jie)觸(chu)應不低(di)於85%.平面(mian)度(du)允差、端面(mian)對孔(kong)中(zhong)心線(xian)的垂直(zhi)度允差、兩端面(mian)的平(ping)行(xing)度允差和兩軸孔(kong)中(zhong)心線(xian)的平(ping)行(xing)度允差均(jun)為0.01mm。磨(mo)削後的表面(mian)粗(cu)糙度ra應不大(da)於1. 5μm。
4.意大(da)利(li)阿(e)托(tuo)斯(si)ATOS齒(chi)輪泵用滾(gun)針(zhen)軸(zhou)承(cheng)的維(wei)修(xiu)更(geng)換
泵中(zhong)零(ling)件維(wei)修(xiu)後(hou)，軸承滾(gun)針(zhen)應更(geng)換。對滾(gun)針(zhen)要(yao)求(qiu)是：全部(bu)滾(gun)針(zhen)直(zhi)徑(jing)的尺(chi)寸(cun)誤(wu)差不應超過(guo)0.003mm，長(chang)度(du)允差為(wei)0.1mm，與軸配合間(jian)隙應在(zai)0.01mm左(zuo)右;滾(gun)針(zhen)裝配時要(yao)按數(shu)量要(yao)求(qiu)充滿(man)軸承殼內(nei)，滾(gun)針(zhen)間(jian)要(yao)相(xiang)互(hu)平(ping)行(xing)布置(zhi)。
ATOS齒(chi)輪泵PFG-218/D價格(ge)實(shi)在(zai)及(ji)其(qi)它型(xing)號推(tui)薦：
齒(chi)輪泵 PFG-114
齒(chi)輪泵 PFG-120-D
齒(chi)輪泵 PFG-128 
齒(chi)輪泵 PFG-142-D 
齒(chi)輪泵 PFG-142-D RO
齒(chi)輪泵 PFG-149-D
齒(chi)輪泵 PFG-160
齒(chi)輪泵 PFG-160
齒(chi)輪泵 PFG-174 
齒(chi)輪泵 PFG-174-D
齒(chi)輪泵 PFG-174-D
齒(chi)輪泵 PFG-174-D
齒(chi)輪泵 PFG-187 
齒(chi)輪泵 PFG-210 
齒(chi)輪泵 PFG-210-D   
齒(chi)輪泵 PFG-211
齒(chi)輪泵 PFG-211-D-RO
齒(chi)輪泵 PFG-214
齒(chi)輪泵 PFG-214/RO
齒(chi)輪泵 PFG-214-D-RO
ATOS齒(chi)輪泵PFG-218/D工作時，主動(dong)輪隨電動(dong)機壹起旋轉(zhuan)並帶動(dong)從動(dong)輪跟(gen)著(zhe)旋轉(zhuan)。當(dang)吸入(ru)室(shi)壹側的嚙(nie)合(he)齒(chi)逐(zhu)漸分開(kai)時(shi)，吸入(ru)室(shi)容(rong)積(ji)增(zeng)大，壓(ya)力降低(di)，便將(jiang)吸人(ren)管(guan)中(zhong)的液(ye)體(ti)吸入(ru)泵(beng)內(nei)；吸入(ru)液(ye)體(ti)分兩路在(zai)齒(chi)槽內(nei)被(bei)齒(chi)輪推(tui)送(song)到(dao)排(pai)出(chu)室(shi)。液(ye)體(ti)進入(ru)排(pai)出(chu)室後，由於兩個齒(chi)輪的輪齒(chi)不斷(duan)嚙合(he)，使液體(ti)受擠壓(ya)而(er)從排出(chu)室進(jin)入排(pai)出(chu)管(guan)中(zhong)。主動(dong)齒(chi)輪和從動(dong)齒(chi)輪不停(ting)地(di)旋轉(zhuan)，泵(beng)就能連(lian)續(xu)不斷(duan)地(di)吸入(ru)和排出液(ye)體(ti)。
泵體(ti)上裝有安全閥，當排(pai)出(chu)壓(ya)力超過(guo)規定(ding)壓(ya)力時，輸送(song)液(ye)體(ti)可(ke)以(yi)自(zi)動(dong)頂開(kai)安全閥，使高壓(ya)液(ye)體(ti)返回(hui)吸入(ru)管(guan)。
ATOS齒(chi)輪泵PFG-218/D工作原(yuan)理(li)：
1)殼體(ti)、前後(hou)端蓋和齒(chi)輪各齒(chi)谷(gu)組成(cheng)了許多密封工作腔；2)齒(chi)輪按圖示(shi)旋轉(zhuan)時(shi)，隨著齒(chi)輪脫開(kai)，在(zai)右(you)側形(xing)成(cheng)吸油(you)腔，隨著齒(chi)輪嚙合，在(zai)左(zuo)側形(xing)成(cheng)壓(ya)油(you)腔；3)嚙(nie)合點處的齒(chi)面(mian)接(jie)觸(chu)線(xian)將(jiang)齒(chi)輪分隔(ge)為高(gao)、低(di)壓(ya)兩腔，起著(zhe)配(pei)油(you)作用。