ATOS齒(chi)輪泵(beng)PFG-218-D原(yuan)廠(chang)發(fa)貨

ATOS齒輪(lun)泵(beng)PFG-218-D原(yuan)廠(chang)發(fa)貨意(yi)大(da)利(li)阿托(tuo)斯ATOS齒輪(lun)泵(beng)提高齒輪油(you)泵(beng)性(xing)能的(de)可(ke)行(xing)回路輪油泵因(yin)受定排(pai)量(liang)的(de)結(jie)構(gou)限制(zhi)，通(tong)常認為(wei)齒(chi)輪(lun)泵僅(jin)能作(zuo)恒流(liu)量(liang)液壓(ya)源(yuan)使用(yong)。在(zai)泵上直接安裝(zhuang)控制(zhi)閥，可(ke)省(sheng)去泵與方向(xiang)閥之(zhi)間管路，從而控(kong)制(zhi)了(le)成(cheng)本(ben)。較(jiao)少管件(jian)及連(lian)接件(jian)可(ke)減(jian)少泄漏，從而提高工作(zuo)可(ke)靠(kao)性(xing)。而(er)且泵本(ben)身(shen)安裝(zhuang)閥可(ke)降(jiang)低(di)回(hui)路的(de)循環(huan)壓(ya)力(li)，提高其(qi)工(gong)作(zuo)性能。

atos阿托(tuo)斯齒輪(lun)泵(beng)常用型(xing)號(hao)：

pfg-199齒(chi)輪泵(beng)pfg-199液壓齒(chi)輪泵(beng)pfg-199

pfg-210齒輪(lun)泵pfg-210液壓(ya)齒(chi)輪(lun)泵pfg-210

pfg-128齒(chi)輪(lun)泵(beng)pfg-128液(ye)壓(ya)齒(chi)輪泵pfg-128

pfg-214齒(chi)輪泵pfg-214液(ye)壓齒輪泵(beng)pfg-214

pfg-218齒輪泵pfg-218液壓(ya)齒(chi)輪(lun)泵pfg-218

pfg-142齒(chi)輪泵pfg-142液(ye)壓齒輪泵pfg-142

pfg-160齒(chi)輪(lun)泵pfg-160液壓(ya)齒輪泵pfg-160

pfg-174齒(chi)輪泵pfg-174液壓齒輪(lun)泵pfg-174

ATOS齒輪泵PFG-218-D它是分離三(san)片式結(jie)構(gou)，三片(pian)是指泵(beng)蓋(gai)4，8和(he)泵體7，泵體(ti)7內(nei)裝(zhuang)有壹(yi)對齒數(shu)相(xiang)同、寬度和(he)泵體接近而又互(hu)相(xiang)嚙合(he)的(de)齒(chi)輪6，這對齒輪(lun)與(yu)兩端蓋(gai)和(he)泵體形成(cheng)壹(yi)密封(feng)腔，並由(you)齒(chi)輪(lun)的(de)齒(chi)頂和(he)嚙合(he)線把(ba)密封(feng)腔劃(hua)分為(wei)兩部分，即吸(xi)油腔(qiang)和(he)壓油腔。兩(liang)齒輪(lun)分別(bie)用(yong)鍵(jian)固(gu)定(ding)在由滾針(zhen)軸(zhou)承支(zhi)承的(de)主(zhu)動軸(zhou)12和(he)從動軸(zhou)15上，主動(dong)軸(zhou)由電動(dong)機帶動(dong)旋(xuan)轉(zhuan)。

ATOS齒輪(lun)泵PFG-218-D齒輪嚙合(he)時齒向(xiang)接觸線把(ba)吸(xi)油腔(qiang)和(he)壓油腔分(fen)開，起(qi)配油(you)作(zuo)用。當齒輪泵的(de)主(zhu)動齒輪由(you)電動(dong)機帶動(dong)不斷旋(xuan)轉(zhuan)時，輪齒脫開(kai)嚙合(he)的(de)壹(yi)側(ce)，由於密封(feng)容積變(bian)大(da)則(ze)不斷從(cong)油(you)箱中(zhong)吸(xi)油，輪(lun)齒進(jin)入嚙合(he)的(de)壹(yi)側(ce)，由於密封(feng)容積減(jian)小則(ze)不斷地排(pai)油(you)，這就是齒輪(lun)泵(beng)的(de)工(gong)作(zuo)原(yuan)理。泵(beng)的(de)前(qian)後蓋(gai)和(he)泵體由兩(liang)個(ge)定(ding)位銷(xiao)17定(ding)位，用6只螺釘固(gu)緊(jin)如(ru)圖3-3。為了(le)保證齒(chi)輪(lun)能靈活地轉(zhuan)動，同(tong)時又要保證泄露最(zui)小，在(zai)齒(chi)輪端(duan)面(mian)和(he)泵蓋(gai)之(zhi)間應(ying)有(you)適(shi)當(dang)間隙（軸(zhou)向(xiang)間(jian)隙），對小流(liu)量(liang)泵軸(zhou)向(xiang)間(jian)隙為0.025~0.04mm，大(da)流(liu)量(liang)泵為(wei)0.04~0.06mm。齒(chi)頂(ding)和(he)泵體內(nei)表面(mian)間(jian)的(de)間(jian)隙（徑向(xiang)間(jian)隙），由於密封(feng)帶長(chang)，同(tong)時齒頂線速度形(xing)成(cheng)的(de)剪切(qie)流(liu)動(dong)又和(he)油液泄露方向(xiang)相(xiang)反，故對泄露的(de)影響(xiang)較(jiao)小，這裏(li)要考慮的(de)問(wen)題是：當齒(chi)輪(lun)受到不平衡(heng)的(de)徑向(xiang)力(li)後，應(ying)避(bi)免(mian)齒(chi)頂和(he)泵體內(nei)壁相(xiang)碰(peng)，所(suo)以(yi)徑向(xiang)間(jian)隙就可(ke)稍(shao)大(da)，壹(yi)般(ban)取0.13~0.16mm。ATOS齒輪(lun)泵PFG-218-D原(yuan)廠(chang)發(fa)貨結(jie)構(gou)圖片(pian)如(ru)下：

齒(chi)輪泵(beng)要能連續地供(gong)油(you)，就要求(qiu)齒輪嚙合(he)的(de)重(zhong)疊(die)系數(shu)ε大(da)於1，也就(jiu)是當壹(yi)對齒輪(lun)尚(shang)未脫(tuo)開(kai)嚙合(he)時，另壹(yi)對齒輪(lun)已(yi)進(jin)入嚙合(he)，這樣(yang)，就(jiu)出(chu)現(xian)同(tong)時有兩對齒輪(lun)嚙合(he)的(de)瞬間，在兩對齒輪(lun)的(de)齒(chi)向(xiang)嚙合(he)線之(zhi)間(jian)形成(cheng)了壹(yi)個(ge)封(feng)閉容積，壹(yi)部分油(you)液也就(jiu)被困(kun)在這壹(yi)封(feng)閉容積中(zhong)〔見圖3-5(a)〕，齒輪(lun)連(lian)續(xu)旋轉(zhuan)時，這壹(yi)封(feng)閉容積便(bian)逐(zhu)漸減小，到兩嚙合(he)點(dian)處(chu)於節點(dian)兩(liang)側的(de)對稱(cheng)位(wei)置時〔見圖 3-5(b)〕，封(feng)閉容積為(wei)最(zui)小，齒(chi)輪(lun)再繼(ji)續轉(zhuan)動時，封(feng)閉容積又(you)逐(zhu)漸增大(da)，直(zhi)到圖3-5(c)所(suo)示位(wei)置時，容積又(you)變(bian)為最(zui)大(da)。在(zai)封(feng)閉容積減(jian)小時，被困(kun)油液(ye)受到擠壓，壓力(li)急(ji)劇上升(sheng)，使軸(zhou)承上突(tu)然(ran)受到很大(da)的(de)沖(chong)擊(ji)載荷(he)，使泵(beng)劇烈振動(dong)，這時高壓油從(cong)壹(yi)切(qie)可(ke)能泄漏的(de)縫(feng)隙中(zhong)擠出，造(zao)成(cheng)功(gong)率(lv)損(sun)失，使油(you)液(ye)發(fa)熱等(deng)。當封(feng)閉容積增(zeng)大(da)時，由於沒(mei)有(you)油(you)液(ye)補充(chong)，因(yin)此形(xing)成(cheng)局(ju)部真空，使原(yuan)來(lai)溶解(jie)於油液(ye)中(zhong)的(de)空氣(qi)分(fen)離出(chu)來，形成(cheng)了氣(qi)泡(pao)，油(you)液(ye)中(zhong)產生氣(qi)泡(pao)後(hou)，會引起(qi)噪聲、氣(qi)蝕等壹(yi)系列(lie)惡(e)果。以上情況就(jiu)是齒輪(lun)泵(beng)的(de)困(kun)油現(xian)象(xiang)。這種困(kun)油現(xian)象(xiang)極(ji)為(wei)嚴重(zhong)地影響(xiang)著泵的(de)工(gong)作(zuo)平穩性和(he)使用(yong)壽(shou)命。