FESTO費(fei)斯(si)托ADVU緊(jin)湊(cou)型(xing)氣缸正(zheng)品可(ke)以做(zuo)到(dao)假壹賠十(shi)，量多(duo)的可(ke)以電(dian)商價(jia)格(ge)，還(hai)有(you)更大(da)的驚(jing)喜(xi)等著(zhe)您。同(tong)時您也可(ke)以直接來(lai)我(wo)公(gong)司面(mian)談(tan)！我(wo)公(gong)司是(shi)名(ming)副(fu)其實(shi)在(zai)德國和美國有公(gong)司的，所(suo)有產(chan)品壹手(shou)貨(huo)源供(gong)應(ying)，直接與(yu)原廠商合作的，價(jia)格(ge)實(shi)惠，質保(bao)！
| 品牌(pai) | FESTO/德國費(fei)斯(si)托 | 動(dong)作(zuo)方式 | 單(dan)作用 |
|---|---|---|---|
| 應(ying)用領域 | 醫療衛(wei)生,食品/農產(chan)品,化(hua)工(gong),地礦(kuang),制(zhi)藥/生(sheng)物制(zhi)藥 |
FESTO費(fei)斯(si)托ADVU緊(jin)湊(cou)型(xing)氣缸正(zheng)品FESTO費(fei)斯(si)托ADVU緊(jin)湊(cou)型(xing)氣缸是氣缸的重(zhong)要組成(cheng)部分，它(ta)需(xu)要根據(ju)不(bu)同(tong)類型(xing)的氣缸進行選配(pei)，以確(que)保(bao)氣缸能夠安(an)裝(zhuang)和(he)配合(he)。氣缸缸座壹般(ban)由(you)金屬(shu)材(cai)料制成(cheng)，有鑄(zhu)鐵、鑄鋼、鋁合(he)金等多種(zhong)材(cai)質。
同(tong)時，不同(tong)的車型(xing)也(ye)會采用不同(tong)的缸座結(jie)構，比如直列式缸座、V型(xing)缸座、W型(xing)缸座等。不(bu)同(tong)缸座的設(she)計(ji)結(jie)構和尺(chi)寸(cun)會對(dui)車輛(liang)的性能有影(ying)響(xiang)，因此在選(xuan)擇(ze)氣缸缸座時需(xu)要進(jin)行對(dui)比和選(xuan)擇(ze)。
FESTO費(fei)斯(si)托ADVU緊(jin)湊(cou)型(xing)氣缸的工(gong)作原理(li)
當燃(ran)料在氣缸內燃(ran)燒(shao)時，會產(chan)生大(da)量(liang)的熱(re)能(neng)，這(zhe)些(xie)熱(re)能(neng)會(hui)使(shi)活塞向下運動(dong)，從(cong)而推動曲(qu)軸(zhou)轉動。在(zai)這個(ge)過程(cheng)中，氣體(ti)壓(ya)力的作(zuo)用會使(shi)活塞(sai)向上運動(dong)，從(cong)而使(shi)曲(qu)軸(zhou)轉動。這(zhe)種往(wang)復(fu)運動(dong)就是發動機(ji)的工(gong)作原理(li)。
在氣缸的整(zheng)個(ge)工(gong)作過程(cheng)中，氣門(men)的開閉時(shi)機(ji)和(he)開度大(da)小對(dui)於發動機(ji)的性能有著(zhe)至(zhi)關(guan)重(zhong)要的影(ying)響。如果(guo)氣門(men)開度太小，則(ze)進氣量(liang)不(bu)足，會導(dao)致(zhi)發(fa)動機(ji)功率(lv)下降(jiang);如果(guo)氣門(men)開度太大(da)，則(ze)進氣阻(zu)力會增(zeng)加，也會(hui)導(dao)致(zhi)發(fa)動機(ji)功率(lv)下降(jiang)。因(yin)此(ci)，對(dui)於氣門(men)的調整(zheng)和(he)維護是非(fei)常重(zhong)要的。
FESTO費(fei)斯(si)托ADVU緊(jin)湊(cou)型(xing)氣缸技(ji)術(shu)參(can)數(shu)：
短(duan)型(xing)號代(dai)碼(ma) ADVU
緩沖(chong) 兩端帶彈(dan)性緩沖(chong)環(huan)/墊
安(an)裝位置(zhi) 可選(xuan)
工(gong)作模式 雙(shuang)作(zuo)用
活塞(sai)桿端部 內螺(luo)紋(wen)
設(she)計(ji) 缸徑(jing)
活塞(sai)桿(gan)
位置(zhi)檢測 通過接近開關(guan)
符(fu)號 00991217
派(pai)生(sheng)型(xing) 壹端活(huo)塞(sai)桿
工(gong)作壓力 0.8 bar 10 bar
工(gong)作介(jie)質(zhi) 壓(ya)縮(suo)空氣，符(fu)合(he) ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工(gong)作和先(xian)導(dao)介(jie)質(zhi)說(shuo)明(ming) 可(ke)用潤(run)滑介(jie)質(zhi)工(gong)作（之(zhi)後(hou)須(xu)壹直潤(run)滑介(jie)質(zhi)工(gong)作）耐(nai)腐蝕等(deng)級(ji) CRC 2 - 中等(deng)耐(nai)腐蝕能(neng)力
環(huan)境溫度 -20 °C 80 °C
端位的沖(chong)擊(ji)能(neng)量(liang) 0.64 J
6 bar 時的理(li)論力值，返回行程(cheng) 1057 N
6 bar 時的理(li)論力值，前進行程(cheng) 1178 N
0 mm 行程(cheng)的移(yi)動(dong)質量 112 g
每 10 m 行程(cheng)的附(fu)加重(zhong)量 72 g
0 mm 行程(cheng)的基本(ben)重(zhong)量(liang) 560 g
每(mei) 10 mm 行程(cheng)的額(e)外移(yi)動(dong)質量 16 g
FESTO費(fei)斯(si)托ADVU緊(jin)湊(cou)型(xing)氣缸正(zheng)品的特點
1. 高品質(zhi)材(cai)料：費(fei)斯(si)托CRDNG系(xi)列(lie)標準氣缸采用高品質(zhi)的材(cai)料，如不(bu)銹(xiu)鋼、鋁合(he)金等，確保(bao)氣缸的耐(nai)久性和穩定性。
2. 多種規(gui)格(ge)：該系(xi)列氣缸有多種(zhong)規(gui)格(ge)可選，包括單(dan)作用、雙(shuang)作(zuo)用、帶導(dao)向、帶緩沖(chong)等，以滿(man)足不同(tong)應(ying)用場景的需(xu)求。
3. 結(jie)構緊(jin)湊(cou)：費(fei)斯(si)托CRDNG系(xi)列(lie)標準氣缸采用緊(jin)湊(cou)的設(she)計(ji)，體(ti)積小，重(zhong)量(liang)輕(qing)，方便安(an)裝和(he)使(shi)用。
4. 高可(ke)靠性：由於采用了高(gao)品質(zhi)的材(cai)料和嚴格(ge)的生(sheng)產(chan)工(gong)藝，費(fei)斯(si)托CRDNG系(xi)列(lie)標準氣缸具有高(gao)可(ke)靠(kao)性和長(chang)壽(shou)命。
5. 廣(guang)泛的應(ying)用領域：該系(xi)列氣缸可廣(guang)泛應(ying)用於各種工(gong)業自(zi)動化領(ling)域，如汽(qi)車制造(zao)、電子(zi)設(she)備制(zhi)造(zao)、食品包(bao)裝等。
