德國原廠(chang)發貨ADVU型FESTO緊(jin)湊氣(qi)缸(gang)

德(de)國(guo)原(yuan)廠(chang)發貨ADVU型FESTO緊(jin)湊氣(qi)缸(gang)ADVU型FESTO緊(jin)湊氣(qi)缸(gang)套外(wai)壁與(yu)冷卻液直(zhi)接(jie)接(jie)觸(chu)，壁厚5~8mm，利用(yong)上(shang)下定位環帶實(shi)現徑向定(ding)位，軸向定(ding)位靠氣(qi)缸(gang)套上(shang)部凸緣(yuan)與(yu)機體(ti)頂(ding)部相(xiang)應(ying)的支承(cheng)面配合(he)實(shi)現。濕(shi)式(shi)氣(qi)缸(gang)套(tao)的優(you)點(dian)是機體(ti)上(shang)沒(mei)有密(mi)封水(shui)套(tao)，容(rong)易鑄造，傳(chuan)熱好，溫(wen)度(du)分布比(bi)較均(jun)勻(yun)，修(xiu)理(li)方(fang)便，不(bu)必(bi)將發動(dong)機從汽(qi)車上拆(chai)下(xia)就(jiu)可更(geng)換氣(qi)缸(gang)套(tao)。缺點(dian)是機體(ti)剛(gang)度(du)差(cha)，容(rong)易漏水(shui)。

ADVU型(xing)FESTO緊(jin)湊氣(qi)缸(gang)它(ta)壹(yi)般是可以(yi)簡(jian)稱為(wei)增壓缸，其(qi)結(jie)合(he)了費(fei)斯托(tuo)FESTO緊(jin)湊型(xing)氣(qi)缸和(he)油缸的優(you)點(dian)，然(ran)後經過改進(jin)而(er)得到(dao)的。其(qi)應(ying)用(yong)範(fan)圍(wei)廣(guang)，而(er)目(mu)種類(lei)多(duo)樣，有預(yu)壓式(shi)增(zeng)壓(ya)制，直(zhi)壓(ya)式(shi)增(zeng)壓(ya)制，行(xing)程可調增(zeng)壓(ya)缸，加(jia)大(da)回(hui)程拉(la)力增(zeng)壓(ya)制，，緊(jin)湊並(bing)列(lie)型(xing)增壓缸、迷妳型增壓缸(gang)，快(kuai)速型(xing)增壓缸(gang)以(yi)及(ji)油氣隔離(li)型(xing)增壓缸(gang)等(deng)。

ADVU型(xing)FESTO緊(jin)湊氣(qi)缸(gang)特性特性

供(gong)貨日期:請接(jie)洽(qia)Festo

行(xing)程20 mm

活塞(sai)直(zhi)徑16 mm

緩沖P: 兩(liang)端帶彈(dan)性緩沖環/板

裝(zhuang)配位置任意

工作模(mo)式(shi)單(dan)作用(yong)

推(tui)的動(dong)作

活塞(sai)桿末端陽(yang)螺(luo)紋(wen)

設計結(jie)構活(huo)塞(sai)

活(huo)塞桿

位置檢測(ce)用(yong)於(yu)接(jie)近(jin)式(shi)傳(chuan)感器

派(pai)生型(xing)單端活塞(sai)桿

防(fang)止扭(niu)轉/導向方(fang)形活(huo)塞桿

工作壓力(li)1.3 ... 10 bar

工作介(jie)質壓縮(suo)空氣符合(he)ISO8573-1:2010 [7:4:4]

關於(yu)工作和(he)先導介(jie)質的說(shuo)明(ming)可(ke)以(yi)使用(yong)經過潤(run)滑的壓(ya)縮(suo)空氣 (壹旦(dan)使用(yong)後(hou)要(yao)求壹直(zhi)使用(yong)經過潤(run)滑的壓(ya)縮(suo)空氣)

耐(nai)腐蝕(shi)等(deng)級(ji) CRC2

環境溫(wen)度(du)-20 ... 80 °C

在終端位置的沖擊能(neng)量0.1 J

6 bar時(shi)的理(li)論(lun)作用(yong)力(li)，進(jin)程111 N

0 mm行(xing)程時的移(yi)動(dong)質量12 g

每(mei)10 mm 行(xing)程所增(zeng)加(jia)的重(zhong)量15 g

0 mm行(xing)程時的基(ji)本(ben)重量89 g

每(mei) 10 mm 行(xing)程的附(fu)加(jia)質量系(xi)數(shu)4 g

安(an)裝(zhuang)類(lei)型(xing)可(ke)選(xuan)

帶通孔(kong)

帶附件

氣動(dong)連接(jie)M5

柱(zhu)(頭(tou))螺(luo)栓的材(cai)料(liao)信息(xi)高(gao)合(he)金(jin)鋼, 耐(nai)腐蝕(shi)

蓋(gai)子(zi)的材(cai)料(liao)信息(xi)鍛(duan)造鋁(lv)合(he)金(jin)

動(dong)態(tai)密(mi)封的材(cai)料(liao)信息(xi)TPE-U(PU)

NBR

活(huo)塞(sai)桿的材(cai)料(liao)信息(xi)高(gao)合(he)金(jin)鋼, 耐(nai)腐蝕(shi)

氣(qi)缸(gang)缸筒(tong)的材(cai)料(liao)信息(xi)鍛(duan)造鋁(lv)合(he)金(jin)德(de)國原(yuan)廠(chang)發貨ADVU型FESTO緊(jin)湊氣(qi)缸(gang)圖(tu)片如(ru)下(xia)：

ADVU型FESTO緊(jin)湊氣(qi)缸(gang)的優(you)勢主要(yao)包(bao)括

(1)結(jie)構緊(jin)湊，休積(ji)小(xiao)巧。比起(qi)氣動(dong)執(zhi)行(xing)器，電(dian)動(dong)執(zhi)行(xing)器結(jie)構相(xiang)對簡(jian)單(dan)，壹(yi)個基(ji)本(ben)的電(dian)子系(xi)統包(bao)括執行(xing)器，二位害(hai)DPD

開(kai)關，熔(rong)斷(duan)器和(he)壹些(xie)電線，易於(yu)裝(zhuang)配。

(2)費(fei)斯(si)托(tuo)FESTO緊(jin)湊型(xing)氣(qi)缸的驅動(dong)源(yuan)很(hen)靈(ling)活，壹般車載(zai)電源(yuan)即(ji)可(ke)滿足(zu)需要(yao)，而(er)氣動(dong)執(zhi)行(xing)器需要(yao)氣源(yuan)和(he)壓縮(suo)驅動(dong)裝(zhuang)置

(3)費斯(si)托(tuo)FESTO緊(jin)湊型(xing)氣(qi)缸沒(mei)有“漏氣"的危(wei)險，可靠性(xing)高(gao)，而(er)空氣(qi)的可(ke)壓縮(suo)性使得(de)氣(qi)動(dong)執(zhi)行(xing)器的穩(wen)定性稍差(cha)。

(4)不(bu)需要(yao)對各(ge)種氣(qi)動(dong)管(guan)線進(jin)行(xing)安裝(zhuang)和(he)維護(hu)。

(5)可以(yi)無(wu)需動(dong)力(li)即(ji)保(bao)持(chi)負(fu)載(zai)，而(er)氣動(dong)執(zhi)行(xing)器需要(yao)持(chi)續(xu)不(bu)斷的壓(ya)力供給

(6)由於(yu)不(bu)需要(yao)額外(wai)的壓(ya)力裝(zhuang)置，電動(dong)執(zhi)行(xing)器更(geng)加(jia)安(an)靜(jing)。通常(chang)，如(ru)果(guo)氣動(dong)執(zhi)行(xing)器在(zai)大(da)負(fu)載(zai)的情(qing)況下，要(yao)加(jia)器。

(7)氣(qi)動(dong)裝(zhuang)置中的通常(chang)需要(yao)把(ba)電(dian)信(xin)號轉化為(wei)氣信號，然(ran)後再(zai)轉化為(wei)電信號，傳遞速(su)度(du)較慢(man)，不(bu)官用(yong)幹(gan)元件級(ji)數(shu)過多(duo)的復(fu)雜

回(hui)路。