意大(da)利產(chan)地發(fa)貨ATOS阿(e)托斯卸荷(he)閥

意(yi)大(da)利產(chan)地發(fa)貨ATOS阿(e)托斯卸荷(he)閥ATOS阿(e)托斯卸荷(he)閥的主(zhu)要功能(neng)是(shi)自動(dong)控制(zhi)泵(beng)的卸荷(he)或(huo)加載。鑒(jian)於卸荷(he)溢流(liu)閥的功(gong)用，要求(qiu)卸荷(he)壓力與加載壓力之(zhi)間(jian)存在壹(yi)定(ding)差別。差值(zhi)過(guo)小(xiao)，則泵(beng)的卸荷(he)與(yu)加載動(dong)作過(guo)於頻(pin)繁(fan)；差值(zhi)過(guo)大(da)，則系(xi)統壓力變(bian)化太大(da)。加載壓力與卸荷(he)壓力的差值(zhi)是(shi)卸荷(he)溢流(liu)閥的重(zhong)要性能指標(biao)，壹(yi)般(ban)加載壓力為卸荷(he)壓力的85%左右(you)。其性能與溢流(liu)閥相(xiang)同(tong)。

ATOS阿(e)托斯卸荷(he)閥的主(zhu)閥按配(pei)合形(xing)式不同(tong)可分(fen)為三(san)級同(tong)心(xin)、二(er)級同(tong)心(xin)和(he)滑閥式三(san)類．其中(zhong)滑閥式結(jie)構(gou)工作壓力低，控制(zhi)壓力精度不高(gao)；三級同(tong)心(xin)結構(gou)雖(sui)成(cheng)熟(shu)，應用較廣(guang)，但(dan)與(yu)二(er)級同(tong)心(xin)式比較，不及二(er)級同(tong)心(xin)式動(dong)作靈(ling)敏(min)，規(gui)格(ge)相(xiang)同(tong)，行(xing)程相(xiang)同(tong)時，二(er)級同(tong)心(xin)結構(gou)的通(tong)油(you)能力遠(yuan)大(da)於三(san)級同(tong)心(xin)結構(gou)；二(er)級同(tong)心(xin)式控(kong)制壓力穩(wen)定，加工工藝性好，二(er)級同(tong)心(xin)式應用前(qian)景(jing)廣(guang)闊(kuo)，這(zhe)裏以二(er)級同(tong)心(xin)結構(gou)，討論(lun)其結構(gou)尺(chi)寸(cun)設計方(fang)法．

阿(e)托斯ATOS卸荷(he)閥同(tong)壹(yi)般(ban)先(xian)導(dao)式(shi)溢流(liu)閥結構(gou)原理(li)壹(yi)樣，在調試(shi)過(guo)程中(zhong)，也存在嘯(xiao)叫與(yu)壓力振擺現象(xiang)．根據(ju)有關資(zi)料[3]介(jie)紹，產(chan)生(sheng)壓力振擺主(zhu)要原因(yin)：

1）主(zhu)閥芯導(dao)向(xiang)長度太短(duan)，主(zhu)閥芯工作中(zhong)不穩(wen)；

2）導閥的控(kong)制(zhi)油(you)路不應由主(zhu)閥上(shang)腔(qiang)引(yin)出(chu)，該處(chu)壓力在主(zhu)閥工作中(zhong)就是(shi)變(bian)化的，隨(sui)流(liu)量(liang)變(bian)化而(er)變(bian)化，必(bi)然引(yin)起壓力擺動(dong)；

3）導閥芯處(chu)於懸空狀態(tai)，工作中(zhong)要偏(pian)移，導閥口徑(jing)向(xiang)間(jian)隙(xi)不均，必(bi)然產(chan)生(sheng)嘯(xiao)叫(jiao)和(he)振動(dong)．

減少(shao)嘯(xiao)叫(jiao)和(he)壓力振擺方法，應保證(zheng)零部(bu)件(jian)加工裝配(pei)質量(liang)和(he)合理的結(jie)構(gou)參(can)數(shu)，適當加長(chang)主(zhu)閥芯導(dao)向(xiang)長度，使(shi)導(dao)閥芯加上(shang)導向(xiang)支(zhi)承(cheng)．

ATOS阿(e)托斯卸荷(he)閥適用範(fan)圍：

註塑機、硫(liu)化機、四柱(zhu)油(you)壓機 、液壓機、鞋機、折變(bian)機，數控(kong)車(che)床.....

載斷(duan)機床、熱(re)壓機、升降(jiang)機、油(you)壓沖床(chuang)、高(gao)周波機、影(ying)院(yuan)設備…

發(fa)泡機、輸(shu)送(song)機、海棉機械(xie)、切(qie)紙機、切膠(jiao)機、環保機、鞋機....

打包(bao)機、木工機械(xie)、原(yuan)子(zi)架(jia)、發(fa)泡機、切紙(zhi)機、切膠(jiao)機、自動(dong)化機械(xie)....

冶金(jin)機械(xie)、曠山機械(xie)、船舶(bo)、車輛工業(ye)、拉(la)伸機械(xie)....

ATOS阿(e)托斯卸荷(he)閥拉(la)動(dong)操(cao)作手柄(bing)向(xiang)後(hou)移動(dong)，先導(dao)油(you)進入(ru)比例(li)先(xian)導(dao)減(jian)壓閥，從比例(li)先(xian)導(dao)減(jian)壓閥出(chu)來的先(xian)導(dao)油(you)控制(zhi)主(zhu)換向(xiang)閥閥芯的移(yi)動(dong)，使工作泵(beng)的來(lai)油(you)進入(ru)動(dong)臂(bi)油(you)缸(gang)實(shi)現動(dong)臂(bi)上(shang)升。比例(li)先(xian)導(dao)減(jian)壓閥的輸(shu)出(chu)壓力越(yue)大(da)，控制(zhi)主(zhu)換向(xiang)閥閥芯的位(wei)移(yi)越(yue)大(da)，主(zhu)換向(xiang)閥通過(guo)的流(liu)量(liang)越(yue)大(da)，動(dong)臂(bi)上(shang)升的速(su)度越(yue)快(kuai)。當操(cao)作手柄(bing)拉(la)限(xian)位(wei)置(zhi)時，手柄(bing)中(zhong)的限(xian)位(wei)電(dian)磁(ci)鐵(tie)通電(dian)，手(shou)柄(bing)在極(ji)限(xian)位(wei)置(zhi)被吸(xi)合(he)。動(dong)臂(bi)以(yi)最(zui)大(da)的速(su)度上(shang)升，當升至動(dong)臂(bi)上(shang)位(wei)限(xian)位(wei)開(kai)關所限(xian)定(ding)的位(wei)置(zhi)時，操(cao)作手柄(bing)限(xian)位(wei)電(dian)磁(ci)鐵(tie)斷(duan)電，手(shou)柄自動(dong)恢復(fu)到(dao)中(zhong)位(wei)，動(dong)臂(bi)就(jiu)可保持(chi)在所(suo)限(xian)定(ding)的位(wei)置(zhi)。在動(dong)臂(bi)上(shang)升的過(guo)程中(zhong)，若需要動(dong)臂(bi)在某(mou)壹(yi)位(wei)置(zhi)停留(liu)，則(ze)需將(jiang)操(cao)作手柄(bing)退回中(zhong)位(wei)。

在提(ti)升(sheng)等作業(ye)時，先導(dao)控(kong)制(zhi)阿(e)托斯ATOS意(yi)大(da)利進口(kou)卸荷(he)閥的閥芯關閉(bi)，轉向(xiang)泵(beng)來的油(you)打開(kai)單(dan)向(xiang)閥合流(liu)到(dao)工作系統，使工作裝置(zhi)液(ye)壓油(you)增加，滿(man)足了(le)該作業(ye)所需要的低壓大(da)流(liu)量(liang)的要求(qiu)，使(shi)動(dong)臂(bi)舉升等(deng)作業(ye)速度提(ti)高(gao)，作業(ye)周期(qi)縮短，是(shi)壹(yi)種(zhong)高(gao)效率(lv)性能極(ji)其顯著的*液(ye)壓系統。

目(mu)前(qian)，現(xian)有的先(xian)導(dao)閥的調壓閥芯與(yu)單向(xiang)閥的閥芯壹(yi)般(ban)采(cai)用錐(zhui)面形式(shi)，這(zhe) 常(chang)導致(zhi)在工作狀態(tai)下調壓閥芯產(chan)生(sheng)的簫叫(jiao)聲和(he)調壓穩(wen)定性不佳(jia)、單(dan)向(xiang)閥閥芯的密(mi)封(feng)性能不好等(deng)問(wen)題；現有的主(zhu)閥壹(yi)般(ban)采(cai)用滑閥式和(he)錐面式，對(dui)滑閥式閥 芯來(lai)說，其閥口位(wei)置(zhi)度要求(qiu)非(fei)常(chang)嚴(yan)格而(er)錐(zhui)面封油(you)形式(shi)的，則(ze)主(zhu)閥套導(dao)向(xiang)孔與(yu) 錐面的同(tong)心(xin)度也要求(qiu)極(ji)其嚴(yan)格，包(bao)括主(zhu)閥芯導(dao)向(xiang)面與錐(zhui)面的同(tong)心(xin)度問(wen)題(ti)，都(dou) 會(hui)直(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)閥口開(kai)啟(qi)和(he)封油(you)的性能。

意大(da)利ATOS阿(e)托斯控(kong)制(zhi)卸荷(he)溢流(liu)閥

1. 壹(yi)種(zhong)先導式卸荷(he)閥由先(xian)導閥、帶主(zhu)閥芯的主(zhu)閥和(he)單向(xiang)閥組(zu)成，其特征在於其先導閥的調壓閥芯為(wei)圓(yuan)弧(hu)的形(xing)式(shi)。

2. 根據(ju)權利(li)要求(qiu)1所(suo)述的先(xian)導(dao)式卸荷(he)閥，其特征在於所(suo)述(shu)先導閥的 調壓閥芯為(wei)球閥心(xin)。

3. 根據(ju)權利(li)要求(qiu)1所(suo)述的先(xian)導(dao)式卸荷(he)閥，其特征在於所(suo)述(shu)單向(xiang)閥的 閥芯為(wei)圓(yuan)弧(hu)的形(xing)式(shi)。

4. 根據(ju)權利(li)要求(qiu)1所(suo)述的先(xian)導(dao)式卸荷(he)閥，其特征在於所(suo)述(shu)主(zhu)閥芯與(yu) 主(zhu)閥套的密(mi)封(feng)形式為(wei)平(ping)面式封(feng)油(you)結構(gou)。

5. 根據(ju)權利(li)要求(qiu)1所(suo)述的先(xian)導(dao)式卸荷(he)閥，其特征在於還具(ju)有電(dian)磁(ci)閥， 該電(dian)磁(ci)閥在先(xian)導閥上(shang)。意大(da)利產(chan)地發(fa)貨ATOS阿(e)托斯卸荷(he)閥結構(gou)圖片(pian)：

Atos總部(bu)位(wei)於Sesto Calende, 靠(kao)近阿(e)爾卑斯山(shan)，在馬(ma)焦雷湖(hu)岸(an)邊的小(xiao)鎮(zhen)，離(li)米蘭(lan)Malpensa機場(chang) 15公(gong)裏遠(yuan)，EURO員(yuan)工400，生(sheng)產(chan)泵(beng), 閥和(he)系統，油(you)缸(gang)伺(si)服(fu)油(you)缸(gang)，疊加閥閥板(ban)，常(chang)規閥，設備現(xian)代化的工廠和(he)*的加工手段(duan)，技(ji)術支(zhi)持(chi)Atos是(shi)電液(ye)技(ji)術方(fang)面的專(zhuan)家(jia)