ATOS阿托(tuo)斯AGMZO溢(yi)流(liu)閥(fa)現(xian)貨(huo)供應(ying)

ATOS阿(e)托(tuo)斯AGMZO溢(yi)流(liu)閥(fa)現(xian)貨(huo)供應(ying)ATOS阿托(tuo)斯AGMZO溢(yi)流(liu)閥(fa)作(zuo)為安全閥(fa)時，對(dui)液(ye)壓(ya)系(xi)統中(zhong)的(de)壓(ya)力進行(xing)限(xian)制，確保(bao)液(ye)壓(ya)系(xi)統安全運(yun)行(xing)。在(zai)系統(tong)的(de)正常(chang)運(yun)行(xing)狀態下，閥(fa)門(men)處(chu)於關閉狀態，不(bu)會出(chu)現(xian)溢(yi)流(liu)現象，而(er)系(xi)統的(de)運行(xing)壓(ya)力取(qu)決(jue)於外載荷(he)。當(dang)系統(tong)壓(ya)力達到閥(fa)的(de)調節(jie)壓(ya)力，閥(fa)打(da)開(kai)以(yi)允(yun)許溢(yi)流(liu)，在(zai)該情(qing)況下(xia)，系統(tong)壓(ya)力由(you)閥(fa)的(de)調節(jie)壓(ya)力確定(ding)。來(lai)自(zi)進口(kou)的(de)壓(ya)力油經由(you)阻(zu)尼活(huo)塞在(zai)其底(di)部(bu)起(qi)作(zuo)用，從(cong)而形(xing)成抵(di)抗彈(dan)簧力的(de)液壓(ya)力。

ATOS阿托(tuo)斯AGMZO溢(yi)流(liu)閥(fa)安全保(bao)護作(zuo)用：系(xi)統正常(chang)工作(zuo)時，閥(fa)門(men)關閉。只(zhi)有(you)負(fu)載超(chao)過規定的(de)極限(xian)（系統(tong)壓(ya)力超過調定(ding)壓(ya)力）時開(kai)啟溢(yi)流(liu)，進行(xing)過載保(bao)護，使(shi)系統(tong)壓(ya)力不(bu)再(zai)增(zeng)加（通(tong)常(chang)使(shi)溢(yi)流(liu)閥(fa)的(de)調定(ding)壓(ya)力比系(xi)統(tong)zui高(gao)工作(zuo)壓(ya)力高(gao)10%～20%）。

實際(ji)應用中(zhong)壹(yi)般(ban)有(you)：作(zuo)卸荷閥(fa)用(yong)，作(zuo)遠程(cheng)調壓(ya)閥(fa)，作(zuo)高(gao)低壓(ya)多級控(kong)制閥(fa)，作(zuo)順(shun)序(xu)閥(fa)，用(yong)於產生(sheng)背壓(ya)（串(chuan)在(zai)回(hui)油路上）。

意(yi)大利atos溢(yi)流(liu)閥(fa)壹(yi)般(ban)有(you)兩(liang)種結構(gou)：1、直動(dong)型(xing)溢(yi)流(liu)閥(fa) 。2、先導(dao)式溢(yi)流(liu)閥(fa)。

對(dui)意(yi)大利atos溢(yi)流(liu)閥(fa)的(de)主(zhu)要要求：調(tiao)壓(ya)範(fan)圍大，調壓(ya)偏差小(xiao)，壓(ya)力振(zhen)擺小，動(dong)作(zuo)靈敏(min)，過載能(neng)力大，噪聲(sheng)小(xiao)。

意(yi)大利ATOS比例溢(yi)流(liu)閥(fa)使(shi)用的(de)液壓(ya)系(xi)統上產生(sheng)背壓(ya)。

1、什(shen)麽是(shi)背壓(ya)？

所(suo)謂背壓(ya)，簡(jian)單點(dian)理解(jie)，可以看(kan)成(cheng)是回(hui)油管路中(zhong)的(de)壓(ya)力。

采用(yong)背壓(ya)回(hui)路的(de)目的(de)是提(ti)高(gao)液壓(ya)缸(gang)的(de)運動(dong)平(ping)穩(wen)性(xing)，同(tong)時也(ye)可以減(jian)少(shao)油缸的(de)爬行(xing)現象(xiang)（走走停停的(de)現象(xiang)）。

2、如何(he)產生(sheng)背壓(ya)？

所(suo)謂背壓(ya)回(hui)路，就是在(zai)液壓(ya)系(xi)統的(de)回(hui)油管路上增(zeng)加1個(ge)背壓(ya)閥(fa)，以(yi)形(xing)成(cheng)壹(yi)定的(de)阻力，進而產生(sheng)背壓(ya)。壹(yi)般(ban)背壓(ya)設(she)置在(zai)3~8bar即可。

背壓(ya)閥(fa)是(shi)壹(yi)個功(gong)能性(xing)的(de)名(ming)稱(cheng)，溢(yi)流(liu)閥(fa)、順(shun)序(xu)閥(fa)、節(jie)流(liu)閥(fa)、調(tiao)速閥(fa)、單(dan)向(xiang)閥(fa)等(deng)都(dou)可以當(dang)作(zuo)背壓(ya)閥(fa)來(lai)使(shi)用。我們今天只(zhi)介(jie)紹采用(yong)溢(yi)流(liu)閥(fa)的(de)背壓(ya)回(hui)路。

在(zai)該回(hui)路中(zhong)，回(hui)油管道上設(she)置了(le)壹(yi)個背壓(ya)閥(fa)，液(ye)壓(ya)缸(gang)做往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)時的(de)回(hui)油，都要經過背壓(ya)閥(fa)才能溜回(hui)油箱，因(yin)此(ci)在(zai)兩個(ge)運(yun)動(dong)方向(xiang)上都能平穩(wen)的(de)運動(dong)。

3、回(hui)路的(de)工作(zuo)狀態

換(huan)向(xiang)閥(fa)工作(zuo)在(zai)左位(wei)：

液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)活塞向(xiang)右(you)運動(dong)，此(ci)時換(huan)向(xiang)閥(fa)T口(kou)與油箱之間串(chuan)接背壓(ya)閥(fa)，形(xing)成(cheng)壹(yi)定的(de)回(hui)油阻力，產生(sheng)背壓(ya)。

換(huan)向(xiang)閥(fa)工作(zuo)在(zai)右(you)位：

液壓(ya)缸(gang)的(de)活塞向(xiang)左運動(dong)，這裏(li)需要(yao)註意(yi)，由(you)於液壓(ya)缸(gang)兩腔(qiang)的(de)承壓(ya)面(mian)積不(bu)同(tong)（左(zuo)腔(qiang)大於右(you)腔(qiang)），導(dao)致(zhi)活(huo)塞向(xiang)左運動(dong)需要(yao)供應(ying)更(geng)大的(de)壓(ya)力，在(zai)這個過程中(zhong)很可能會超(chao)過主(zhu)溢(yi)流(liu)閥(fa)的(de)設(she)定(ding)壓(ya)力，使(shi)其進入工作(zuo)狀態。從(cong)圖中(zhong)也可以看(kan)出(chu)，主(zhu)溢(yi)流(liu)閥(fa)在(zai)活塞左行(xing)的(de)過程中(zhong)就已經(jing)開(kai)啟了。

ATOS溢(yi)流(liu)閥(fa)日(ri)常(chang)維護

1.保(bao)持(chi)閥(fa)清(qing)潔：無(wu)垢、無粘(zhan)著、無銹蝕等(deng)；

2.有泄漏(lou)時：不(bu)得(de)以(yi)增(zeng)加載荷(he)方式減(jian)漏；

3.必須(xu)定(ding)期檢(jian)驗(yan)及清(qing)洗、研(yan)磨(mo)、試(shi)驗(yan)、調(tiao)整

ATOS先導(dao)型(xing)溢(yi)流(liu)閥(fa)的(de)導(dao)閥(fa)部(bu)分(fen)是壹(yi)個易(yi)振(zhen)部位如圖3所示。在(zai)高(gao)壓(ya)情(qing)況下(xia)溢(yi)流(liu)時，導(dao)閥(fa)的(de)軸向(xiang)開口(kou)很小(xiao)，僅0.003～0.006厘米。過流面(mian)積很小(xiao)，流速很高(gao)，可達200米/秒，易(yi)引(yin)起(qi)壓(ya)力分(fen)布不(bu)均(jun)勻，使(shi)錐閥(fa)徑(jing)向(xiang)力不(bu)平衡(heng)而產生(sheng)振(zhen)動(dong)。另(ling)外錐閥(fa)和(he)錐閥(fa)座(zuo)加工時產生(sheng)的(de)橢(tuo)圓(yuan)度(du)、導(dao)閥(fa)口(kou)的(de)臟物(wu)粘(zhan)住(zhu)及調壓(ya)彈(dan)簧變(bian)形等(deng)，也會引(yin)起(qi)錐閥(fa)的(de)振(zhen)動(dong)。所(suo)以(yi)壹(yi)般(ban)認(ren)為(wei)導(dao)閥(fa)是(shi)發生噪聲的(de)振(zhen)源部位。

ATOS阿托(tuo)斯AGMZO溢(yi)流(liu)閥(fa)現(xian)貨(huo)供應(ying)部分(fen)型號(hao)如下(xia)：

RZMO-A-010/50

RZMO-A-010/50/18

RZMO-A-030/100 20

RZMO-A-030/210 20

RZMO-A-030/210/18

RZMO-A-030/315

RZMO-AE-010/315 10

RZMO-AE-030/100 40

RZMO-P1-010/100/18/MC 20

RZMO-P1-010/210

RZMO-P3-010/100/AM1NSA

RZMO-P3-010/100/I/AM1NSA

RZMO-P3-010/210/I/AM1NS

RZMO-P3-010/210/I/AMINSA

RZMO-TER-010/100 40

RZMO-TER-010/315 40ATOS阿托(tuo)斯AGMZO溢(yi)流(liu)閥(fa)圖(tu)片(pian)如(ru)下：

ATOS溢(yi)流(liu)閥(fa)液(ye)壓(ya)裝置中(zhong)容易產生(sheng)噪聲(sheng)的(de)元件壹(yi)般(ban)認(ren)為(wei)是泵和(he)閥(fa)，閥(fa)中(zhong)又以(yi)溢(yi)流(liu)閥(fa)和(he)電(dian)磁換(huan)向(xiang)閥(fa)等(deng)為(wei)主(zhu)。產生(sheng)噪聲(sheng)的(de)因(yin)素(su)很(hen)多。溢(yi)流(liu)閥(fa)的(de)噪聲(sheng)有流(liu)速聲和(he)機(ji)械聲(sheng)二種(zhong)。流(liu)速聲中(zhong)主(zhu)要由(you)油液振(zhen)動(dong)、空(kong)穴(xue)以(yi)及液壓(ya)沖(chong)擊等(deng)原因(yin)產生(sheng)的(de)噪聲(sheng)。機(ji)械聲(sheng)中(zhong)主(zhu)要由(you)閥(fa)中(zhong)零件的(de)撞擊(ji)和(he)磨(mo)擦(ca)等(deng)原(yuan)因(yin)產生(sheng)的(de)噪聲(sheng)。