詳解(jie)費(fei)斯(si)托FESTO氣缸(gang)的(de)使(shi)用(yong)保(bao)養(yang)指(zhi)南FESTO氣缸(gang)的(de)這(zhe)種(zhong)能(neng)力(li)使(shi)其(qi)成為現(xian)代(dai)工業(ye)生產(chan)中不缺(que)的(de)壹部分(fen)。然(ran)而，在使(shi)用(yong)過(guo)程中，操作(zuo)不(bu)當(dang)有(you)時(shi)會導致氣缸(gang)故障，因此(ci)了(le)解(jie)其(qi)優(you)勢特(te)點(dian)及日(ri)常(chang)保(bao)養(yang)技巧顯得(de)尤(you)為重要。FESTO氣缸(gang)蓋密封性(xing)能(neng)的(de)好(hao)壞，直(zhi)接影響(xiang)發動(dong)機(ji)的(de)技術狀(zhuang)況，嚴重時(shi)，發動(dong)機(ji)的(de)功率(lv)急(ji)劇下(xia)降，甚(shen)至無(wu)法(fa)工(gong)作。如當氣缸(gang)墊燒(shao)損(sun)後，發動(dong)機(ji)的(de)氣缸(gang)壓縮(suo)力(li)不(bu)足(zu)，其(qi)轉(zhuan)速(su)明顯下降(jiang)，並(bing)伴(ban)有(you)排氣管(guan)冒(mao)煙（白煙），水(shui)箱中有(you)氣泡(pao)產(chan)生（且冷(leng)卻(que)水消耗過(guo)快(kuai)），水面(mian)上(shang)積有(you)機(ji)油(you)泡(pao)沫(mo)等現象(xiang)。許多(duo)機手(shou)不知(zhi)道氣缸(gang)墊損(sun)壞的(de)原(yuan)因，只(zhi)知(zhi)道更(geng)換新(xin)的(de)氣缸(gang)墊，結(jie)果(guo)氣缸(gang)墊連(lian)續燒(shao)損(sun)。更(geng)換發動(dong)機(ji)氣缸(gang)墊是(shi)壹項(xiang)慎(shen)之(zhi)又(you)慎(shen)的(de)工作(zuo)。對(dui)於維修(xiu)技術人(ren)員(yuan)來說(shuo)，也是壹(yi)項難(nan)度很大(da)的(de)工作(zuo)。如果(guo)不(bu)按(an)要求(qiu)使(shi)用(yong)氣缸(gang)墊、或(huo)不按(an)照(zhao)正(zheng)確的(de)操作(zuo)方法(fa)裝(zhuang)配氣缸(gang)墊或(huo)裝(zhuang)配前不做(zuo)出(chu)正(zheng)確的(de)檢查(zha)並(bing)找(zhao)出(chu)其(qi)損(sun)壞的(de)原(yuan)因，所做(zuo)密封的(de)效(xiao)果(guo)也(ye)肯(ken)定(ding)不(bu)會理想。那(na)麽(me)，如何確保(bao)氣缸(gang)蓋密封的(de)質(zhi)量(liang)呢？筆者認(ren)為(wei)首(shou)先(xian)要找(zhao)出(chu)影(ying)響(xiang)氣缸(gang)蓋密封質(zhi)量(liang)的(de)原(yuan)因，然(ran)後(hou)對(dui)癥下(xia)藥，才(cai)能(neng)解(jie)決根本問題(ti)。本文分(fen)析(xi)了(le)影(ying)響(xiang)氣缸(gang)蓋密封質(zhi)量(liang)的(de)幾(ji)種(zhong)常(chang)見(jian)原(yuan)因及應采(cai)取(qu)的(de)壹些(xie)措施，以供(gong)同(tong)行(xing)參考(kao)。

FESTO氣缸(gang)使(shi)用(yong)註(zhu)意事(shi)項

▲ 空(kong)氣質(zhi)量(liang)要求(qiu)

使(shi)用(yong)FESTO氣缸(gang)時(shi)，需(xu)要確保(bao)使(shi)用(yong)清(qing)潔(jie)幹(gan)燥(zao)的(de)壓縮(suo)空(kong)氣。空(kong)氣不(bu)應(ying)含(han)有(you)有(you)機(ji)溶(rong)劑(ji)、合成油、鹽(yan)分(fen)、腐蝕性氣體(ti)等雜(za)質(zhi)。在(zai)安(an)裝(zhuang)前，應充分(fen)吹(chui)洗(xi)連接(jie)配管(guan)，防止灰塵、切(qie)削末(mo)、密封帶(dai)碎(sui)片(pian)等雜(za)質(zhi)進(jin)入缸(gang)、閥內(nei)部。

▲ 使(shi)用(yong)環(huan)境(jing)要求(qiu)

在(zai)灰塵多(duo)或有(you)水(shui)滴(di)的(de)場所，桿側應(ying)配(pei)備(bei)伸縮(suo)防(fang)護(hu)套。安(an)裝(zhuang)時(shi)，應(ying)確保(bao)防(fang)護套處(chu)於正(zheng)常(chang)狀(zhuang)態，避免(mian)出(chu)現(xian)擰(ning)扭。若無法(fa)使(shi)用(yong)伸縮(suo)防(fang)護(hu)套，則(ze)應選(xuan)擇帶(dai)有(you)強(qiang)力(li)防(fang)塵(chen)圈(quan)的(de)費(fei)斯(si)托氣缸(gang)或防(fang)水(shui)氣缸(gang)。

▲ 負載(zai)限(xian)制(zhi)

活(huo)塞桿(gan)主要承(cheng)受(shou)軸(zhou)向負載，應避免(mian)在其(qi)上(shang)施加(jia)橫向負(fu)載(zai)和(he)偏心(xin)負(fu)載(zai)。若(ruo)必須(xu)承受(shou)橫(heng)向負載，則(ze)應(ying)在(zai)活(huo)塞桿(gan)上(shang)加(jia)裝(zhuang)導向裝(zhuang)置(zhi)，或(huo)選(xuan)擇帶(dai)有(you)導桿的(de)氣缸(gang)。

▲ 速(su)度調整

使(shi)用(yong)速(su)度控制閥調(tiao)整氣缸(gang)速(su)度時(shi)，應(ying)逐(zhu)漸打開節流閥，避(bi)免(mian)過度(du)調整。調整過程中，節流閥的(de)圈(quan)數不應(ying)超(chao)過回轉(zhuan)圈(quan)數。調整完畢(bi)後，需緊固鎖母以(yi)固定設置(zhi)。

▲ 緩沖(chong)和(he)維護

若FESTO氣缸(gang)的(de)運(yun)動(dong)能(neng)量(liang)無法(fa)完(wan)由氣缸(gang)自身(shen)吸(xi)收(shou)，需在外部增(zeng)設緩沖(chong)機(ji)構或設計(ji)緩沖(chong)回路，以確保(bao)其(qi)順(shun)暢運(yun)行(xing)。同(tong)時(shi)，缸(gang)筒與(yu)活(huo)塞桿(gan)的(de)滑動(dong)部位(wei)必(bi)須(xu)保(bao)持完好(hao)，以防止FESTO氣缸(gang)動(dong)作(zuo)失(shi)常(chang)。

詳解(jie)費(fei)斯(si)托FESTO氣缸(gang)的(de)使(shi)用(yong)保(bao)養(yang)指(zhi)南保(bao)養(yang)和(he)維護

▲ 易損(sun)件和(he)磨(mo)損(sun)

在氣缸(gang)的(de)工作(zuo)過程中，活(huo)塞會與缸(gang)蓋發生(sheng)撞擊，而缸(gang)蓋上(shang)的(de)緩沖(chong)密封圈(quan)是易損(sun)件。壹(yi)旦(dan)緩沖(chong)密封圈(quan)受(shou)損(sun)嚴重，氣缸(gang)在行(xing)程即將結(jie)束(shu)時(shi)，緩沖(chong)柱塞(sai)與(yu)緩沖(chong)密封圈(quan)之間(jian)的(de)密封效(xiao)果(guo)會受(shou)到(dao)影響(xiang)，導致緩沖(chong)作(zuo)用(yong)失(shi)效(xiao)。因此(ci)，長期使(shi)用(yong)的(de)氣缸(gang)通常(chang)需要更(geng)換密封圈(quan)，並塗抹潤(run)滑(hua)脂以保(bao)持其(qi)性(xing)能(neng)。

▲ 環(huan)境(jing)對(dui)磨損(sun)的(de)影響(xiang)

FESTO氣缸(gang)的(de)活(huo)塞位(wei)置(zhi)和(he)工(gong)作(zuo)條(tiao)件(jian)會隨著(zhe)環(huan)境(jing)的(de)不同(tong)而變化，這(zhe)也(ye)會影響(xiang)氣缸(gang)套各(ge)部位(wei)的(de)磨損(sun)情況。通(tong)常(chang)，氣缸(gang)套的(de)磨損(sun)以第壹道活(huo)塞環(huan)與氣缸(gang)壁接(jie)觸(chu)的(de)部分(fen)最(zui)為(wei)嚴重，往下(xia)則磨損(sun)量逐(zhu)漸(jian)減少(shao)，形(xing)成上(shang)大(da)下小(xiao)的(de)錐(zhui)形(xing)磨(mo)損(sun)。

▲ 操作(zuo)和(he)潤(run)滑(hua)問題(ti)

在(zai)冷(leng)車啟(qi)動(dong)，尤(you)其(qi)是(shi)冬季(ji)的(de)冷(leng)車啟(qi)動(dong)時(shi)，由於機(ji)油的(de)粘度(du)較大(da)，流動(dong)性(xing)變(bian)差(cha)，導致機(ji)油泵(beng)供(gong)油(you)不足(zu)。停(ting)車(che)後(hou)附(fu)著(zhe)在(zai)氣缸(gang)壁上(shang)的(de)機油(you)會沿缸(gang)壁下(xia)流，而啟動(dong)的(de)瞬間(jian)，氣缸(gang)壁無(wu)法(fa)得(de)到充分(fen)潤(run)滑(hua)，從(cong)而增大(da)了氣缸(gang)壁的(de)磨損(sun)。同(tong)時(shi)，若(ruo)機(ji)油牌號(hao)選(xuan)擇不(bu)當(dang)，會導致其(qi)潤(run)滑(hua)性(xing)能(neng)不(bu)足，進(jin)而引發氣缸(gang)套的(de)嚴重磨損(sun)。