妳知道(dao)FESTO緊(jin)湊型氣(qi)缸(gang)磨損危害嗎?FESTO緊(jin)湊(cou)型氣(qi)缸(gang)蓋的輕(qing)微跳動是(shi)在壓(ya)縮(suo)和(he)燃(ran)燒(shao)壓(ya)力(li)的(de)作(zuo)用(yong)下，氣(qi)缸(gang)蓋試圖(tu)從(cong)缸(gang)體(ti)上分離所(suo)造成的(de)結(jie)果。這(zhe)些壓(ya)力(li)拉(la)長(chang)了氣(qi)缸(gang)蓋連(lian)接螺栓(shuan)，因(yin)此導致氣(qi)缸(gang)蓋相對(dui)與(yu)缸(gang)體(ti)有壹個(ge)輕微的跳(tiao)動。這種(zhong)輕微(wei)的(de)跳動就會(hui)使氣(qi)缸(gang)蓋密封(feng)墊發生(sheng)放(fang)松(song)和(he)壓(ya)緊(jin)的(de)過(guo)程(cheng)，從(cong)而(er)加快了氣(qi)缸(gang)蓋密封(feng)墊的損壞(huai)，影(ying)響(xiang)其(qi)密封性(xing)能(neng)。在(zai)正常(chang)的(de)情況下，這種(zhong)輕微(wei)的(de)跳動是(shi)非常(chang)微(wei)小的，幾乎(hu)等(deng)於(yu)零。那(na)麽，在正常(chang)情況下，它(ta)對(dui)氣(qi)缸(gang)密封性(xing)能(neng)的(de)影(ying)響(xiang)也是(shi)非常(chang)微(wei)小的，幾乎(hu)等(deng)於(yu)零。但是(shi)，在非(fei)正常(chang)的(de)情況下，這種(zhong)跳動對(dui)氣(qi)缸(gang)的密封(feng)性能(neng)的(de)影(ying)響(xiang)就顯(xian)得非(fei)常(chang)明顯(xian)了。

FESTO緊(jin)湊型氣(qi)缸(gang)磨損是(shi)不可避(bi)免(mian)的。其(qi)結(jie)果就是(shi)導致(zhi)發動機(ji)的動力性能(neng)下降，造成相(xiang)關(guan)設備總(zong)體(ti)性能(neng)達(da)不(bu)到(dao)要(yao)求，受到影(ying)響(xiang)，經(jing)濟效(xiao)益不(bu)。

壹、FESTO氣(qi)缸(gang)的磨損

1、腐(fu)蝕(shi)磨損：燃(ran)料中(zhong)均含(han)有壹定比例(li)的(de)硫(liu)，由(you)於(yu)燃(ran)燒(shao)而產生(sheng)氧(yang)化(hua)物，同生(sheng)成(cheng)物中的水(shui)結(jie)合成硫(liu)酸蒸氣(qi)，它(ta)們冷凝(ning)後(hou)與(yu)缸(gang)壁(bi)接觸(chu)，產生(sheng)腐(fu)蝕(shi)作(zuo)用(yong)。腐(fu)蝕(shi)越(yue)嚴(yan)重(zhong)，磨損也就越(yue)嚴(yan)重(zhong)。

FESTO氣(qi)缸(gang)冷凝(ning)的(de)水(shui)蒸氣(qi)生(sheng)成(cheng)醛酸等(deng)，對(dui)氣(qi)缸(gang)壁產生(sheng)電(dian)化(hua)學(xue)腐(fu)蝕(shi)，溫(wen)度(du)越(yue)低對(dui)缸壁的腐(fu)蝕(shi)越(yue)大(da)。溫(wen)度(du)過(guo)低時(shi)可燃(ran)混(hun)合氣(qi)霧(wu)化不良(liang)，呈(cheng)油(you)滴(di)狀進入氣(qi)缸(gang)沖刷(shua)稀釋缸(gang)壁(bi)上的(de)潤(run)滑油膜，機(ji)械磨損隨之增(zeng)大(da)。近而在(zai)摩擦(ca)作(zuo)用(yong)下造成缸(gang)壁(bi)金屬脫(tuo)落，造成缸(gang)壁(bi)的早期(qi)非正常(chang)磨損。

2、潤滑不良(liang):發動機(ji)工作(zuo)時(shi)，氣(qi)缸(gang)上部的(de)潤(run)滑條件(jian)較(jiao)差，且(qie)缸(gang)壁溫(wen)度(du)又高，不(bu)宜形(xing)成(cheng)良(liang)好的油膜，另(ling)外(wai)可燃(ran)混(hun)合氣(qi)中(zhong)的細小(xiao)油粒(li)會不(bu)斷沖(chong)刷(shua)缸壁(bi)，也會破(po)壞(huai)缸壁(bi)的油(you)膜，使(shi)它(ta)上部與(yu)活(huo)塞環形(xing)成(cheng)幹摩擦(ca)或(huo)半(ban)幹摩擦(ca)，造成磨損。

3、高壓(ya)造成的(de)發動機(ji)磨損:發動機(ji)工作(zuo)時(shi)，活(huo)塞環在自(zi)身彈(dan)力(li)和氣(qi)體(ti)壓(ya)力(li)作(zuo)用(yong)下，緊壓(ya)在(zai)缸(gang)壁(bi)上。當活(huo)塞在缸中往(wang)復運(yun)動時(shi)，由(you)於(yu)相對(dui)磨擦(ca)而(er)產生(sheng)機(ji)械磨損，其(qi)磨損的程度取(qu)決(jue)於(yu)活(huo)塞環作用(yong)於(yu)缸壁(bi)上的(de)正壓(ya)力(li)的(de)大(da)小。

4、磨料磨損:當進入氣(qi)缸(gang)的空氣(qi)中(zhong)夾有塵土或(huo)潤(run)滑油中(zhong)含(han)有 雜質時(shi)，將(jiang)產生(sheng)磨料磨損。

壹般地說(shuo)，氣(qi)缸(gang)的冷卻(que)、潤(run)滑條件(jian)對(dui)磨損起決定性(xing)作(zuo)用(yong)，但汽(qi)車的(de)使用(yong)條(tiao)件(jian)和保養(yang)、修(xiu)理質量也對(dui)磨損起作用(yong)。

5、油(you)路調(tiao)整不(bu)當(dang)點火(huo)提前角(jiao)不(bu)但影(ying)響(xiang)發動機(ji)的工(gong)作(zuo)狀(zhuang)況和(he)大(da)動力性的發揮(hui)，還會影(ying)響(xiang)發動機(ji)的溫(wen)度(du)。如(ru)果點火(huo)提前角(jiao)過(guo)大(da)，混(hun)合氣(qi)的(de)壓(ya)力(li)、溫(wen)度(du)過(guo)高爆(bao)燃(ran)增加，易(yi)引起(qi)發動機(ji)氣(qi)門(men)燒(shao)蝕(shi)、活(huo)塞燒(shao)壞(huai)、斷環及(ji)拉缸，導(dao)致缸(gang)體(ti)的早期(qi)磨損。如(ru)果油(you)路調(tiao)整不(bu)當(dang)，混(hun)合氣(qi)過(guo)濃燃(ran)燒(shao)不充(chong)分(fen)，廢(fei)氣(qi)中(zhong)有未*燃(ran)燒(shao)的油(you)滴(di)會竄(cuan)入曲軸(zhou)箱內(nei)，長(chang)期(qi)會稀釋潤(run)滑油，增(zeng)加它(ta)的磨損。

FESTO氣(qi)缸(gang)墊燒(shao)蝕(shi)故障現(xian)象有哪幾種(zhong)?接下來(lai)氣(qi)缸(gang)小編(bian)為(wei)妳(ni)詳(xiang)細詳(xiang)解(jie)壹下!

桿氣(qi)缸(gang)墊燒(shao)蝕(shi)故障現(xian)象

1、相鄰兩缸(gang)過(guo)梁處燒(shao)損現象：發動機(ji)運轉(zhuan)中(zhong)動力突然(ran)下降，轉(zhuan)速降低;機(ji)體(ti)抖嚴重(zhong)且(qie)排(pai)氣(qi)管(guan)有輕微放(fang)冤(yuan)屈現(xian)象;發動機(ji)熄(xi)火(huo)後啟動困(kun)難(nan)或怠(dai)速時(shi)極(ji)不(bu)穩(wen)定。

2、FESTO氣(qi)缸(gang)口與(yu)冷卻(que)水(shui)道(dao)之(zhi)間燒(shao)損現象：發動機(ji)運轉(zhuan)時(shi)，水(shui)溫(wen)突(tu)然(ran)升高，且(qie)轉(zhuan)速沈(chen)悶(men)，動力下降，冷卻(que)水(shui)消(xiao)耗過(guo)快;排(pai)氣(qi)管(guan)有水氣(qi)排(pai)出(chu)，特別(bie)是(shi)怠速運轉(zhuan)時(shi)，排(pai)出(chu)的(de)廢(fei)氣(qi)呈(cheng)淡(dan)黃(huang)色(se)現象;曲軸(zhou)箱油(you)平(ping)面(mian)升(sheng)高，潤(run)滑油乳(ru)化(hua)現(xian)象嚴重(zhong);散熱器(qi)加水口處有水銹痕跡(ji)。若(ruo)燒(shao)損嚴重(zhong)時(shi)，的(de)冷卻(que)水(shui)會(hui)進入氣(qi)缸(gang)，造成發動面(mian)無(wu)法啟動。

3、FESTO氣(qi)缸(gang)口與(yu)潤(run)滑油道(dao)之(zhi)間(jian)燒(shao)損。現象：機(ji)油壓(ya)力(li)不(bu)穩(wen)定以(yi)及(ji)油溫(wen)升(sheng)高過(guo)快;潤滑油中(zhong)有氣(qi)泡(pao)，顏色(se)變(bian)淺(qian)並有柴(chai)油味，潤(run)滑氧化(hua)變(bian)質速度以(yi)及(ji)消耗過(guo)快;柴(chai)油機(ji)低溫(wen)時(shi)，排(pai)氣(qi)管(guan)有的藍(lan)煙(yan)排(pai)出(chu)。

4、FESTO氣(qi)缸(gang)與(yu)氣(qi)墊(dian)邊緣之(zhi)間的燒(shao)損。現象：燒(shao)損輕微時(shi)，表(biao)現(xian)為(wei)發動機(ji)動力下降，加速遲緩，特別(bie)是(shi)大(da)負荷(he)時(shi)尤(you)為(wei)，怠(dai)速時(shi)轉(zhuan)速不穩(wen)且(qie)機(ji)體(ti)抖動嚴重(zhong);若(ruo)燒(shao)損嚴重(zhong)時(shi)，在(zai)氣(qi)缸(gang)的中上(shang)部能(neng)察(cha)聽出(chu)有節奏(zou)的“嚓(ca)，嚓(ca)"聲(sheng)。

5、FESTO氣(qi)缸(gang)蓋螺栓(shuan)孔(kong)之間(jian)燒(shao)損現象：發動機(ji)怠速不穩(wen);氣(qi)門(men)罩蓋處有輕微的(de)“嚓(ca)，嚓"聲(sheng);氣(qi)缸(gang)螺栓(shuan)(母)經(jing)常(chang)松(song)動。

妳知道FESTO緊(jin)湊(cou)型氣(qi)缸(gang)磨損危害嗎?FESTO氣(qi)缸(gang)非正常(chang)磨損的危害

1、降(jiang)低使用(yong)壽(shou)命發動機(ji)氣(qi)缸(gang)的非正常(chang)磨損，首(shou)先表(biao)現(xian)在(zai)降(jiang)低使用(yong)壽(shou)命。由(you)於(yu)各種(zhong)原(yuan)因(yin)，它(ta)不僅磨損速度快，而且(qie)磨損量很大(da)，難(nan)以(yi)修復(fu)，使(shi)用(yong)壽(shou)命只(zhi)有原(yuan)來(lai)壽命的(de)幾(ji)分之壹，達不(bu)到(dao)初預定(ding)的(de)使(shi)用(yong)時(shi)間(jian)。

2、增(zeng)加維修成本(ben)當出(chu)現非(fei)正常(chang)磨損，並且(qie)達(da)到臨(lin)界(jie)磨損線以(yi)後，發動機(ji)就不(bu)能(neng)繼(ji)續(xu)使(shi)用(yong)，必(bi)須(xu)進行(xing)大(da)修。發動機(ji)在沒(mei)有達到預(yu)定(ding)的使(shi)用(yong)周(zhou)期(qi)就進行(xing)維修，維修費(fei)用(yong)也較(jiao)其(qi)他總(zong)成(cheng)高，這(zhe)樣無(wu)疑增(zeng)大(da)了車輛的維修成本(ben)，換(huan)言之，汽(qi)車掙(zheng)的少(shao)或者(zhe)在賠(pei)錢(qian)。

FESTO氣(qi)缸(gang)首(shou)先活(huo)塞與(yu)氣(qi)缸(gang)壁並不直(zhi)接接觸(chu)，相反(fan)的是(shi)通過(guo)多(duo)道(dao)活(huo)塞環與(yu)氣(qi)缸(gang)壁之間(jian)進行(xing)密封(feng)，這(zhe)樣就的(de)降低了摩擦(ca)面(mian)的(de)面(mian)積(ji)。其(qi)次(ci)即便是(shi)活(huo)塞也不能(neng)與(yu)氣(qi)缸(gang)壁直接接觸(chu)，而是(shi)通過(guo)潤(run)滑油所(suo)形(xing)成(cheng)的油膜保持密封與(yu)潤(run)滑作用(yong)。光(guang)滑的氣(qi)缸(gang)壁與(yu)活(huo)塞環間並不是(shi)光(guang)滑，依(yi)然(ran)存(cun)在微(wei)觀的(de)“毛(mao)刺(ci)"相互(hu)摩擦(ca)，當(dang)然(ran)這部分(fen)毛(mao)刺(ci)會隨著發動機(ji)的運(yun)轉(zhuan)逐漸磨平(ping)。

這(zhe)種(zhong)情況會(hui)在(zai)*熱機(ji)+燃(ran)燒(shao)的情況下才會(hui)實(shi)現。在(zai)氣(qi)缸(gang)冷啟動時(shi)，特別(bie)是(shi)低溫(wen)冷啟動的情況下，潤滑油的(de)粘(zhan)度(du)會(hui)高，在(zai)長(chang)時(shi)間(jian)放(fang)置(zhi)後，著車的(de)瞬間會發生(sheng)局(ju)部幹磨，若(ruo)此(ci)時(shi)激(ji)烈(lie)駕車會(hui)讓此(ci)種(zhong)現象更加嚴重(zhong)。

對(dui)於(yu)FESTO氣(qi)缸(gang)配(pei)備(bei)啟停(ting)技術的(de)車輛，在熱車後(hou)機(ji)油會(hui)變(bian)得(de)稀，在熄(xi)火(huo)後機(ji)油會(hui)快速從(cong)各個(ge)部件(jian)間(jian)流回(hui)底(di)殼(ke)，此(ci)時(shi)著(zhe)車後(hou)的氣(qi)缸(gang)在壹段時(shi)間(jian)內(nei)處於(yu)邊界(jie)潤(run)滑狀態(tai)，進而會導致(zhi)磨損。