PARKER派克比例(li)閥(fa)現貨(huo)現發(fa)

PARKER派克比例(li)閥(fa)現貨(huo)現發(fa)PARKER派克比例(li)閥(fa)具(ju)有集(ji)成的電子(zi)元件(jian)，主級(ji)的閥(fa)芯(xin)位(wei)置可(ke)調。典型的應用(yong)是(shi)：流量控制精(jing)確和(he)可(ke)實(shi)現流量調節(jie)，在快(kuai)速(su)/低速(su)特(te)性(xing)下的工作(zuo)運行帶(dai)有閥(fa)芯(xin)位(wei)置監(jian)控(kong)用(yong)於(yu)：壓(ya)力(li)機控制，動態(tai)位(wei)置調節(jie)和(he)壓(ya)力(li)/流(liu)量閉環系統。技(ji)術(shu)特(te)性(xing)：泄漏(lou)量小，高(gao)頻響(xiang)，通(tong)油能(neng)力大，準(zhun)確的故障(zhang)狀態(tai)診(zhen)斷(duan)，零(ling)遮蓋閥(fa)的機械式零(ling)點(dian)調節(jie)，高(gao)強度(du)，閥(fa)芯(xin)位(wei)置的位(wei)移(yi)反饋，可(ke)選(xuan)擇閥(fa)芯(xin)位(wei)置行程監(jian)控(kong)。

PARKER派克比例(li)閥(fa)公(gong)稱(cheng)尺(chi)寸為(wei)CETOP3至CE0的D*1FS系列(lie)先(xian)導(dao)式比例(li)換(huan)向閥(fa)被(bei)用(yong)於(yu)控制流量。該閥(fa)采(cai)用(yong)EW系(xi)列(lie)模擬(ni)式功(gong)率放(fang)大器(qi)進行電控(kong)或(huo)采用(yong)VRD350/355數字(zi)式功(gong)率放(fang)大器(qi)。主閥(fa)芯(xin)的位(wei)置可(ke)調。典型的應用(yong)是(shi)：流量控制精(jing)確和(he)可(ke)實(shi)現流量調節(jie)，在快(kuai)速(su)/低速(su)特(te)性(xing)下的工作(zuo)運行和(he)柔(rou)和(he)加速(su)度(du)以(yi)及(ji)延(yan)遲(chi)工作(zuo)特性(xing)的改善(shan)。

PARKER派克比例(li)閥(fa)規格參(can)數

適(shi)用(yong)於(yu)機器(qi)人、雕(diao)刻(ke)機、印刷(shua)機、機械工具(ju)、卡車(che)和(he)火(huo)車(che)壓(ya)力(li)調節(jie)。

接口G1/8″、G1/4″、G1/2″具有很(hen)好(hao)的適應性(xing)。

輸(shu)入壓(ya)力(li)範(fan)圍：0-12bar；出口壓(ya)力(li)範(fan)圍：0.2-10Bar。

液體(ti)介質：25微(wei)米？C50微米潔凈(jing)的壓(ya)縮(suo)空(kong)氣(qi)。

環境溫(wen)度：0-50℃，介質溫(wen)度：0-50℃。

反應(ying)時間：60毫(hao)秒(miao)-120毫(hao)秒(miao)(提(ti)供(gong)2-8毫秒(miao))PARKER派克比例(li)閥(fa)現貨(huo)現發(fa)結(jie)構(gou)圖(tu)片(pian)如下(xia)：

PARKER派克比例(li)閥(fa)閥(fa)體(ti)可(ke)選(xuan)鑄(zhu)鐵(tie)或(huo)鋼(gang)制，閥(fa)芯(xin)/閥(fa)套(tao)經(jing)過硬(ying)化(hua)處理(li)，具(ju)備(bei)高(gao)強度(du)和(he)耐磨(mo)性(xing)，部(bu)分型(xing)號(hao)提(ti)供(gong) IP65 防護(hu)等(deng)級(ji)，可(ke)滿足(zu)惡(e)劣(lie)工作(zuo)環境的需求。

工業(ye)機械 註(zhu)塑機、壓(ya)鑄(zhu)機、機床液壓(ya)系(xi)統(tong)的壓(ya)力(li)與(yu)流(liu)量精(jing)確控制移(yi)動(dong)設備(bei) 挖(wa)掘(jue)機、裝載機等工程機械的先導控(kong)制，實(shi)現動作(zuo)平(ping)穩、能(neng)耗降(jiang)低自(zi)動(dong)化(hua)生產(chan)線(xian) 物(wu)料搬(ban)運、裝配線(xian)定(ding)位(wei)控制，提(ti)升(sheng)生產(chan)效(xiao)率與(yu)重復定(ding)位(wei)精(jing)度測(ce)試設備(bei) 疲勞(lao)試(shi)驗(yan)機、材料試(shi)驗(yan)平臺(tai)的精(jing)密液壓(ya)驅動船(chuan)舶(bo)與(yu)航(hang)空(kong) 高(gao)可(ke)靠(kao)性(xing)液壓(ya)系(xi)統(tong)的流量調節(jie)（需選用(yong)防(fang)護(hu)等(deng)級(ji)更(geng)高(gao)的型號）PARKER比例(li)閥(fa)的工作(zuo)原(yuan)理(li)如下(xia)：在(zai)不(bu)制動時,活塞(sai)在(zai)感載彈(dan)簧通(tong)過杠(gang)桿施加的推(tui)力F的作用(yong)下(xia),處於(yu)左端(duan)極(ji)限位(wei)置,這(zhe)時閥(fa)門離(li)開(kai)閥(fa)座(zuo)打(da)開(kai),使(shi)輸(shu)入輸(shu)出油路(lu)相(xiang)通(tong)。當開(kai)始(shi)制動時,來自助(zhu)力(li)器(qi)的壓(ya)力(li)為(wei)P1的制動液由(you)進油(you)口進入(ru),並(bing)通(tong)過閥(fa)門從(cong)出(chu)油口輸(shu)至後(hou)制動管路(lu).此時輸(shu)出液壓(ya)P,等(deng)於(yu)輸(shu)入液壓(ya)P1當(dang)制動踏板(ban)力增(zeng)大時,P1和(he)P2同(tong)步增(zeng)大。但(dan)由(you)於活(huo)塞左側(ce)承(cheng)壓(ya)面(mian)積大於右側(ce),致使(shi)活塞(sai)左側(ce)受到(dao)的力也(ye)大於右側(ce).

當左側(ce)受力(li)大於右側(ce)受力(li)與(yu)感(gan)載(zai)彈(dan)簧預緊(jin)力(li)之和(he)時(此時的壓(ya)力(li)為(wei)Ps),活塞不(bu)斷(duan)右移(yi),最後(hou)使閥(fa)門與(yu)閥(fa)座(zuo)接觸而關閉,將輸(shu)入輸(shu)出油路(lu)隔絕(jue),達(da)到(dao)平(ping)衡狀態(tai)。P1若(ruo)進壹(yi)步升(sheng)高(gao)時,則活(huo)塞(sai)左移(yi),閥(fa)門再(zai)度打開(kai),制動液流(liu)入出(chu)油(you)口,使P2也(ye)升(sheng)高(gao)。