vickers威格(ge)士馬(ma)達中(zhong)國公司

vickers威格(ge)士馬(ma)達中(zhong)國公司VICKERS威格(ge)士馬(ma)達它可(ke)在潮(chao)濕、高(gao)溫、高(gao)粉(fen)塵(chen)等惡劣的環(huan)境下工(gong)作(zuo)。除(chu)被用(yong)於礦(kuang)山機(ji)械中(zhong)的鑿巖(yan)、鉆(zuan)采(cai)、裝(zhuang)載(zai)等設備(bei)中(zhong)作(zuo)動(dong)力外(wai)，船(chuan)舶、冶(ye)金(jin)、化工(gong)、造(zao)紙(zhi)等(deng)行業也廣(guang)泛(fan)地采(cai)用。

氣(qi)動(dong)馬(ma)達air motor是(shi)防爆電機(ji)的*代替品除了標準型(xing)號, 我們(men)還(hai)有配(pei)備(bei)減(jian)速機(ji)的氣動(dong)減速馬(ma)達型(xing)號, 減速比從10:1至(zhi)60:1。

美國威(wei)格(ge)士VICKERS葉(ye)片馬(ma)達特點包(bao)括(kuo):

1） 可變(bian)轉速;

2） 防爆(bao) - 無電力火花(hua);

3） 運(yun)轉不發(fa)熱;

4） 不會(hui)燒壞(huai);

5） 正反(fan)轉方向都(dou)可以(yi)。

（1）液壓油箱油面(mian)過(guo)低(di)；

（2）沒按季(ji)節使(shi)用液壓油；

（3）進油管被臟(zang)物嚴重(zhong)堵塞(sai)；

（4）油泵主(zhu)動(dong)齒輪(lun)油封損(sun)壞，空(kong)氣進入(ru)液壓系統；

（5）油泵進、出油口接頭(tou)或彎(wan)接頭(tou)“O"形密封(feng)圈損(sun)壞，彎(wan)接頭(tou)的緊固(gu)螺栓(shuan)或進、出油管螺母(mu)未上緊，空(kong)氣進入(ru)液壓系統；

（6）油泵內漏，密封(feng)圈(quan)老化；

（7）油泵端面(mian)或(huo)主(zhu)、從動(dong)齒輪(lun)軸(zhou)套(tao)端面(mian)磨(mo)損(sun)或(huo)刮傷(shang)，兩軸(zhou)套(tao)端面(mian)不平度超(chao)差；

（8）油泵內部零件裝(zhuang)配(pei)錯誤(wu)造(zao)成(cheng)內漏；

（9）“左旋(xuan)"裝(zhuang)“右(you)旋(xuan)"油泵，造(zao)成沖(chong)壞(huai)骨(gu)架(jia)油封；

（10）液壓油過(guo)臟(zang)。

VICKERS威格(ge)士馬(ma)達實(shi)際輸入(ru)功(gong)率為(wei)pqM，實(shi)際輸出功率為(wei)Tω。馬(ma)達總(zong)效率ηM：實(shi)際輸出功率與實(shi)際輸入(ru)功(gong)率的比值(zhi).液壓馬(ma)達有兩種(zhong)回路：即液壓馬(ma)達串(chuan)聯回路和(he)液壓馬(ma)達制(zhi)動(dong)回路，而這兩種(zhong)回路又(you)可(ke)以(yi)再(zai)進行下壹(yi)層(ceng)分類(lei)液壓馬(ma)達串(chuan)聯回路之(zhi)壹：將(jiang)三個(ge)液壓馬(ma)達彼(bi)此(ci)串聯(lian)，用壹(yi)個(ge)換向(xiang)閥控(kong)制其(qi)開(kai)停(ting)及(ji)轉向。三個(ge)馬(ma)達所(suo)通(tong)過(guo)的流量(liang)基本(ben)相(xiang)等，在其(qi)排(pai)量相(xiang)同(tong)時，各(ge)馬(ma)達轉速也基(ji)本(ben)壹(yi)樣，要(yao)求液壓泵的供(gong)油壓力較高(gao)，泵的流量(liang)則(ze)可以(yi)較小，壹般用(yong)於輕(qing)載高(gao)速的場合(he)。

VICKERS威(wei)格(ge)士馬(ma)達並(bing)聯回路之(zhi)壹：兩個(ge)液壓馬(ma)達通(tong)過(guo)各(ge)自的換向閥(fa)與調(tiao)速閥控(kong)制，可同(tong)時運(yun)轉與單獨運(yun)轉，可分別(bie)進行調速，並且(qie)可(ke)做到速度基(ji)本(ben)不變(bian)。不過(guo)用(yong)節流調(tiao)速，功率損失(shi)較大，兩馬(ma)達有各(ge)自的工作(zuo)壓差，其(qi)轉速取決(jue)於各自所通(tong)過(guo)的流量(liang)。液壓馬(ma)達並(bing)聯回路之(zhi)二：兩個(ge)液壓馬(ma)達的軸(zhou)剛性聯(lian)接在壹(yi)起，當換(huan)向閥3在左(zuo)位時，馬(ma)達2只(zhi)能隨馬(ma)達1空(kong)轉，只有馬(ma)達1輸出轉矩。若(ruo)馬(ma)達1輸出扭矩不能(neng)滿(man)足載荷要(yao)求時，將(jiang)閥(fa)3置於右(you)位，此(ci)時雖(sui)然扭矩(ju)增加(jia)，但(dan)轉速要(yao)相應降低(di)。液壓馬(ma)達串(chuan)並聯回路：電磁(ci)閥1帶(dai)電時，液壓馬(ma)達2和(he)3相(xiang)串聯，電磁(ci)閥1斷(duan)電時，馬(ma)達2和(he)3並(bing)聯。串聯時兩馬(ma)達通(tong)過(guo)相(xiang)同(tong)的流量(liang)，轉速比並聯(lian)時高(gao)，而並聯(lian)時兩馬(ma)達工(gong)作(zuo)壓差相同(tong)，但(dan)轉速較低(di)。

VICKERS威格(ge)士馬(ma)達它是(shi)采(cai)用壓縮氣體(ti)的膨脹(zhang)作(zuo)用(yong)，把(ba)壓力能(neng)轉換為(wei)機(ji)械能的動(dong)力裝(zhuang)置(zhi)。

各類(lei)型式(shi)的氣馬(ma)達盡(jin)管結構不同(tong)，工(gong)作(zuo)原(yuan)理有區別，但(dan)大多(duo)數(shu)氣馬(ma)達具有以(yi)下特點：

1.可(ke)以無級(ji)調速。只要(yao)控(kong)制進氣(qi)閥或(huo)排(pai)氣閥(fa)的開度，即(ji)控(kong)制壓縮空(kong)氣的流量(liang)，就能調(tiao)節馬(ma)達的輸出功率和(he)轉速。便可(ke)達到(dao)調(tiao)節轉速和(he)功(gong)率的目(mu)的。

2.能夠正轉也能反(fan)轉。大多(duo)數(shu)氣馬(ma)達只(zhi)要(yao)簡單地用(yong)操縱(zong)閥(fa)來改變馬(ma)達進、排(pai)氣方(fang)向，即(ji)能實(shi)現氣馬(ma)達輸出軸(zhou)的正轉和(he)反(fan)轉，並且(qie)可(ke)以瞬時換(huan)向(xiang)。在正反(fan)向轉換時，沖(chong)擊很小。氣馬(ma)達換(huan)向工作(zuo)的壹個(ge)主要(yao)優點是它具有幾(ji)乎在瞬時可(ke)升(sheng)到全(quan)速的能力。葉(ye)片式氣(qi)馬(ma)達可(ke)在壹(yi)轉半的時間內升(sheng)至(zhi)全速；活塞式氣馬(ma)達可(ke)以在不到(dao)壹(yi)秒(miao)的時間內升(sheng)至(zhi)全速。利(li)用(yong)操縱(zong)閥(fa)改變進氣(qi)方向(xiang)，便可實(shi)現正反(fan)轉。實(shi)現正反(fan)轉的時間短(duan)，速度快，沖(chong)擊性小，而且(qie)不需(xu)卸(xie)負(fu)荷。

3.工(gong)作(zuo)安(an)全(quan)，不受(shou)振動(dong)、高(gao)溫、電磁(ci)、輻(fu)射(she)等(deng)影響，適(shi)用(yong)於惡劣的工作(zuo)環(huan)境，在易(yi)燃(ran)、易爆(bao)、高(gao)溫、振動(dong)、潮濕(shi)、粉(fen)塵(chen)等不利(li)條(tiao)件(jian)下均能(neng)正常工作(zuo)。

4.有過(guo)載(zai)保護作(zuo)用(yong)，不會(hui)因過(guo)載(zai)而發生(sheng)故(gu)障(zhang)。過(guo)載(zai)時，馬(ma)達只(zhi)是轉速降低(di)或停(ting)止(zhi)，當(dang)過(guo)載(zai)解除，立(li)即可以(yi)重(zhong)新正常運轉，並不產(chan)生(sheng)機(ji)件損壞(huai)等(deng)故(gu)障(zhang)。可以長時間滿(man)載連續(xu)運(yun)轉，溫升(sheng)較小。

5.具有較高(gao)的起動(dong)力矩(ju)，可(ke)以(yi)直接帶(dai)載(zai)荷起(qi)動(dong)。起動(dong)、停(ting)止(zhi)均迅速。可以(yi)帶(dai)負(fu)荷啟(qi)動(dong)。啟動(dong)、停(ting)止(zhi)迅速。

6.功率範圍及(ji)轉速範圍較寬。功率小至幾(ji)百(bai)瓦，大至(zhi)幾(ji)萬瓦；轉速可從零壹直到(dao)每(mei)分鐘(zhong)萬轉。

7.操縱(zong)方(fang)便，維(wei)護檢(jian)修較容(rong)易 氣馬(ma)達具有結(jie)構簡單，體積小，重(zhong)量輕(qing)，馬(ma)力大，操縱(zong)容(rong)易，維(wei)修方便。 8.使(shi)用空(kong)氣作(zuo)為(wei)介(jie)質(zhi)，無供(gong)應(ying)上(shang)的困(kun)難，用過(guo)的空(kong)氣不需(xu)處(chu)理，放(fang)到大氣(qi)中(zhong)無汙(wu)染(ran) 壓縮空(kong)氣可(ke)以(yi)集(ji)中(zhong)供(gong)應(ying)，遠(yuan)距離輸送vickers威(wei)格(ge)士馬(ma)達中(zhong)國公司圖(tu)片(pian)：