RZGO型ATOS比例減(jian)壓(ya)閥現貨(huo)現發(fa)

RZGO型ATOS比例減(jian)壓(ya)閥現貨(huo)現發(fa)RZGO型ATOS比例減(jian)壓(ya)閥通過(guo)調節(jie)，將(jiang)進口(kou)壓(ya)力減(jian)至(zhi)某壹需要的(de)出口壓(ya)力，並依(yi)靠介質(zhi)本身(shen)的能量，使出口壓(ya)力自動(dong)保(bao)持穩(wen)定的(de)閥(fa)門。從流體(ti)力學(xue)的(de)觀點看(kan)，減(jian)壓(ya)閥是(shi)壹個(ge)局(ju)部(bu)阻力(li)可以變化的(de)節流元件，即通過(guo)改變節流面積(ji)，使(shi)流速(su)及流體(ti)的動(dong)能改變，造(zao)成(cheng)不(bu)同(tong)的(de)壓(ya)力損失(shi)，從而(er)達(da)到減(jian)壓(ya)的目的。

RZGO型ATOS比例減(jian)壓(ya)閥參(can)數(shu)配(pei)置：

規(gui)格(ge)：10通徑

大(da)流量：160L/min

上限(xian)壓(ya)力：315 bar

控制方式：開(kai)環

是(shi)否帶(dai)集成放(fang)大(da)器： 否（與(yu)分(fen)體(ti)式放大(da)器   配(pei)合使用）大(da)功耗：30W

電磁(ci)線圈(quan)大(da)電流：2.6A

重(zhong)復精(jing)度[大(da)壓(ya)力的%]：≤2.0

安裝(zhuang)位置：任(ren)意

RZGO型ATOS比例減(jian)壓(ya)閥與(yu)普(pu)通液壓(ya)元件相(xiang)比，有如下特點：

（1）電信(xin)號(hao)便於傳遞(di)，能簡(jian)單(dan)地實(shi)現遠(yuan) 距離控制。

（2）能連續(xu)、按比例地控制液壓(ya)系統的 壓(ya)力和(he)流量，實(shi)現對執行(xing)機(ji)構(gou)的(de)位(wei)置、速(su) 度、力量的控制，並能減(jian)少壓(ya)力變換(huan)時(shi)的沖 擊。

（3）減(jian)少了(le)元件(jian)數(shu)量，簡(jian)化(hua)了(le)油(you)路(lu)。

RZGO型ATOS比例減(jian)壓(ya)閥如果四(si)通滑閥(fa)*打(da)開(kai)，p口壓(ya)力=t口壓(ya)力+閥口(kou)壓(ya)力損失(shi)（忽略(lve)油路(lu)上的(de)其它(ta)壓(ya)力損失(shi)），如果閥口壓(ya)力損失(shi)很(hen)小，t口(kou)壓(ya)力又為(wei)零，那(na)麽p口的(de)壓(ya)力就不(bu)足(zu)以(yi)供(gong)給(gei)前置級(ji)閥來推動主(zhu)閥(fa)芯，整(zheng)個(ge)伺(si)服閥(fa)就失效(xiao)了(le)。所以(yi)伺(si)服閥(fa)的閥口(kou)做(zuo)得偏小，即(ji)使在閥(fa)口全(quan)開(kai)的情況(kuang)下，也要有壹定的壓(ya)力損失(shi)，來維(wei)持前置級(ji)閥的正(zheng)常工作(zuo)。RZGO型ATOS比例減(jian)壓(ya)閥現貨(huo)現發(fa)圖片如下：

ATOS比例減(jian)壓(ya)閥的主(zhu)閥(fa)壹般(ban)來(lai)說(shuo)和(he)換(huan)向閥壹(yi)樣是(shi)滑閥(fa)結構，只不過(guo)閥芯的換(huan)向不是(shi)靠電磁(ci)鐵(tie)來(lai)推動，而(er)是(shi)靠前置級(ji)閥輸出的液壓(ya)力來推動，這(zhe)壹點和(he)電液(ye)換(huan)向閥比較相(xiang)似，只不過(guo)電液(ye)換(huan)向閥的(de)前置級(ji)閥是(shi)電磁(ci)換(huan)向閥，而(er)伺(si)服閥(fa)的前置級(ji)閥是(shi)動態(tai)特性(xing)比較好(hao)的噴(pen)嘴(zui)擋(dang)板(ban)閥或射流管閥。

也就是(shi)說，伺(si)服閥(fa)的主(zhu)閥(fa)是(shi)靠前置級(ji)閥的輸(shu)出壓(ya)力來控制的，而(er)前置級(ji)閥的壓(ya)力則來自於伺(si)服閥(fa)的入口(kou)p，假如p口(kou)的(de)壓(ya)力不足(zu)，前置級(ji)閥就不(bu)能輸出足(zu)夠(gou)的(de)壓(ya)力來推動主(zhu)閥(fa)芯動作(zuo)。

而(er)我(wo)們(men)知(zhi)道，當(dang)負載(zai)為零的(de)時(shi)候(hou)，如(ru)果四(si)通滑閥(fa)*打(da)開(kai)，p口壓(ya)力=t口壓(ya)力+閥口(kou)壓(ya)力損失(shi)（忽略(lve)油路(lu)上的(de)其它(ta)壓(ya)力損失(shi)），如果閥口壓(ya)力損失(shi)很(hen)小，t口(kou)壓(ya)力又為(wei)零，那(na)麽p口的(de)壓(ya)力就不(bu)足(zu)以(yi)供(gong)給(gei)前置級(ji)閥來推動主(zhu)閥(fa)芯，整(zheng)個(ge)伺(si)服閥(fa)就失效(xiao)了(le)。所以(yi)伺(si)服閥(fa)的閥口(kou)做(zuo)得偏小，即(ji)使在閥(fa)口全(quan)開(kai)的情況(kuang)下，也要有壹定的壓(ya)力損失(shi)，來維(wei)持前置級(ji)閥的正(zheng)常工作(zuo)。