DLHZO型ATOS伺服(fu)閥(fa)DLHZO-T-040-L7131

DLHZO型ATOS伺服(fu)閥(fa)DLHZO-T-040-L7131ATOS伺服閥(fa)DLHZO-T-040-L7131是壹種(zhong)根據(ju)輸(shu)入(ru)電(dian)信號(hao)連續、按(an)比例(li)控制液(ye)壓(ya)系統(tong)的流量、壓力和(he)方(fang)向(xiang)的ATOS控制閥(fa)，其輸(shu)出(chu)流量和(he)壓力(li)可(ke)不受負荷變(bian)化(hua)的影響(xiang)，可(ke)根據(ju)輸(shu)入(ru)電(dian)型號的(de)變(bian)化(hua)提(ti)供方(fang)向(xiang)控制和(he)無壓力(li)補(bu)償(chang)的(de)流量控制。ATOS閥(fa)優(you)化(hua)了綜合電(dian)液(ye)系(xi)統，同(tong)時(shi)又保(bao)留(liu)了比例(li)閥(fa)典型的低(di)靈敏度、低(di)過濾(lv)要求、高穩定、易於(yu)維(wei)護(hu)、高度可(ke)靠等特點(dian)。ATOS比例(li)閥(fa)不要求液(ye)壓(ya)系統(tong)具(ju)有非(fei)常(chang)高的(de)控制精(jing)度。在壹(yi)般(ban)液(ye)壓(ya)元件(jian)不能滿(man)足壹(yi)定(ding)的伺(si)服性要求的(de)情況下，采(cai)用電(dian)液(ye)伺(si)服閥(fa)又因其控制精(jing)度要求不(bu)高而(er)太(tai)浪費，近年來，出(chu)現了普通(tong)液(ye)壓(ya)元件(jian)和(he)伺服(fu)閥(fa)之間(jian)的(de)比例(li)控制閥(fa)。電(dian)液(ye)比例(li)控制閥(fa)本質(zhi)上是壹種(zhong)價格低(di)廉、抗汙(wu)染(ran)性能良(liang)好(hao)的(de)電(dian)液(ye)控制閥(fa)。

ATOS比例(li)閥(fa)的研制經歷了兩個(ge)發展(zhan)過程(cheng)，壹(yi)是以比例(li)電(dian)磁鐵代(dai)替(ti)傳統液(ye)壓(ya)閥(fa)的手(shou)動調(tiao)節(jie)輸(shu)入(ru)機(ji)構(gou)，以傳統液(ye)壓(ya)閥(fa)為(wei)基礎(chu)：不(bu)同(tong)比例(li)方(fang)向(xiang)的發展(zhan)；二是(shi)以電(dian)液(ye)伺(si)服閥(fa)為(wei)基礎(chu)，降低(di)了設(she)計(ji)與(yu)制(zhi)造精度，研(yan)制(zhi)了壹種(zhong)新(xin)型電(dian)液(ye)伺(si)服閥(fa)控制系(xi)統。

ATOS比例(li)閥(fa)其結構多(duo)樣，但工(gong)作(zuo)原理(li)基本相(xiang)同(tong)，且均(jun)按比例(li)閥(fa)的控制要求研(yan)制。ATOS電(dian)磁式(shi)是用比例(li)電(dian)磁鐵作(zuo)為(wei)電(dian)氣壹(yi)、機械轉換元(yuan)件，比例(li)電(dian)磁鐵把輸(shu)入(ru)電(dian)流信號轉化(hua)為(wei)力，實現機械信號輸(shu)出(chu)，從而(er)控制壓(ya)力、流量和(he)方(fang)向(xiang)等參數。

ATOS比例(li)閥(fa)采(cai)用力矩馬達結構，噴(pen)嘴(zui)擋板結構為(wei)先導控制級(ji)比例(li)閥(fa)。對於(yu)力矩(ju)馬達輸(shu)入(ru)不(bu)同(tong)的電(dian)動量(liang)，並(bing)且(qie)擋(dang)板和(he)噴嘴(zui)之間(jian)的(de)距(ju)離(li)通(tong)過與(yu)其(qi)連接(jie)的(de)擋(dang)板的輸(shu)出(chu)位(wei)移或角位(wei)移而(er)改(gai)變(bian)(有時(shi)扭矩(ju)馬達的電(dian)樞是(shi)擋(dang)板)，使噴嘴(zui)噴出(chu)的油(you)液(ye)阻(zu)值(zhi)發生變(bian)化(hua)，從而(er)控制輸(shu)小參數。

ATOS伺服閥(fa)DLHZO-T-040-L7131功能特點(dian)

損壞或損壞(huai)時(shi)具(ju)有安全保(bao)護(hu)功(gong)能。

電(dian)流輸(shu)入(ru)信(xin)號(hao)，多種(zhong)電(dian)壓可(ke)選(xuan)。

可(ke)方(fang)便(bian)地(di)用電(dian)腦設(she)定(ding)增益，偏(pian)置(zhi)，線性和(he)動態響(xiang)應(ying)。

數(shu)字式閥(fa)門，具(ju)有計(ji)算(suan)機診斷功能，性價(jia)比高。

閥(fa)套式結構，達(da)到閉環控制的(de)精度。

放大(da)器(qi)電(dian)路板經熱(re)鍍(du)處理(li)，防(fang)水(shui)、防(fang)油。

閥(fa)身(shen)及(ji)功放外殼(ke)鍍鋅(xin)保(bao)護(hu)層(ceng)，經200小(xiao)時(shi)鹽(yan)霧(wu)試(shi)驗。

保(bao)護(hu)級(ji)別：IP67。

結實的設(she)計(ji)可(ke)抵抗50g的(de)震(zhen)動(dong)和(he)沖(chong)擊(ji)。

較高溫(wen)度範(fan)圍(wei)-40℃~+80℃。

意(yi)大(da)利(li)阿(e)托斯(si)ATOS比例(li)閥(fa)對流量的控制可(ke)以分為(wei)兩種(zhong):壹種(zhong)是開(kai)關控制:要麽全開(kai)、要麽全關，流量要麽Zda、要麽Z小(xiao)，沒(mei)有中(zhong)間(jian)狀(zhuang)態，如普通(tong)的電(dian)磁直(zhi)通(tong)閥(fa)、電(dian)磁換向(xiang)閥(fa)、電(dian)液(ye)換向(xiang)閥(fa)。另壹種(zhong)是連續控制:閥(fa)口(kou)可(ke)以根據(ju)需(xu)要打(da)開(kai)任意(yi)壹個(ge)開(kai)度，由此控制通(tong)過流量的大(da)小(xiao)，這(zhe)類閥(fa)有手(shou)動控制的(de)，如節(jie)流閥(fa)，也有(you)電(dian)控的，如比例(li)閥(fa)、伺服閥(fa)。所以使用比例(li)閥(fa)或伺服(fu)閥(fa)的目(mu)的就是:以電(dian)控方(fang)式(shi)實現對流量的節(jie)流控制(當(dang)然經(jing)過結構上的改(gai)動(dong)也可(ke)實現壓力控制等(deng))，既然(ran)是(shi)節(jie)流控制，就(jiu)必(bi)然有(you)能量(liang)損(sun)失(shi)，伺(si)服(fu)閥(fa)和(he)其它(ta)閥(fa)不同的是，它的能量(liang)損(sun)失(shi)更大(da)壹(yi)些(xie)，因為(wei)它需(xu)要壹(yi)定(ding)的(de)流量來維(wei)持(chi)前(qian)置(zhi)級控制油(you)路的(de)工(gong)作(zuo)。意(yi)大(da)利(li)阿(e)托斯(si)ATOS比例(li)閥(fa)特點(dian)：1)可(ke)實現壓力、速度的(de)無極調(tiao)節(jie)，避免(mian)了常通(tong)的開(kai)關式氣閥(fa)換向(xiang)時(shi)的沖(chong)擊(ji)現象(xiang)。2)能實現遠程(cheng)控制和(he)程序(xu)控制。3)與(yu)斷續控制相(xiang)比，系統(tong)簡化(hua)，元件(jian)大(da)大(da)減(jian)少。4)與(yu)液(ye)壓(ya)比例(li)閥(fa)相(xiang)比，體積(ji)小(xiao)、重(zhong)量輕(qing)、結構簡(jian)單、成本(ben)較低(di)，但(dan)響(xiang)應(ying)速(su)度比液(ye)壓(ya)系統(tong)慢(man)得多，對(dui)負載變(bian)化(hua)也比較敏(min)感。5)使用功率(lv)小、發熱(re)少、噪(zao)聲(sheng)低(di)。6)不(bu)會(hui)發生火災(zai)，不汙(wu)染(ran)環境(jing)。受溫度變(bian)化(hua)的影響(xiang)小(xiao)。

大(da)利(li)ATOS比例(li)換向(xiang)閥(fa)是片式結構的(de)換向(xiang)閥(fa)改(gai)進(jin)設(she)計(ji)而(er)成。它(ta)主要用於(yu)控制汽(qi)車起重(zhong)機支(zhi)腿(tui)的伸(shen)縮，設(she)計(ji)除(chu)保(bao)證原有(you)性能外，還(hai)註重(zhong)考(kao)慮了通(tong)往上車的油路通(tong)道，使中位(wei)壓(ya)力(li)損(sun)失(shi)大(da)為(wei)下降，減(jian)小(xiao)了系統(tong)的發熱(re)。

意(yi)大(da)利(li)ATOS比例(li)換向(xiang)閥(fa)主要用於(yu)液(ye)壓(ya)汽(qi)車起重(zhong)機和(he)液(ye)壓(ya)高空(kong)作(zuo)業(ye)車等型號的(de)上車液(ye)壓(ya)系統(tong)中，該多(duo)路換向(xiang)閥(fa)為(wei)片式(shi)結構，采(cai)用M型滑閥(fa)機能，通(tong)過上車閥(fa)來控制上車的卷揚(yang)、回轉(zhuan)、變(bian)幅、伸縮等(deng)功能。並(bing)能實現各(ge)個(ge)執(zhi)行(xing)元件(jian)的(de)聯(lian)動作(zuo)用，大(da)大(da)提(ti)高了吊車的工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)。該系(xi)列閥(fa)具(ju)有結構緊(jin)湊、性能*、安裝(zhuang)使用方(fang)便(bian)等(deng)特點(dian)，能夠(gou)很(hen)好(hao)地(di)滿(man)足上車液(ye)壓(ya)系統(tong)的性能要求。

意(yi)大(da)利(li)ATOS比例(li)換向(xiang)閥(fa)是並(bing)聯(lian)式(shi)手(shou)動換向(xiang)閥(fa)，具(ju)有高度集(ji)成的(de)結構，壓(ya)力損失(shi)小(xiao)，工(gong)作(zuo)可(ke)靠，安裝(zhuang)維(wei)修(xiu)方(fang)便(bian)等(deng)特點(dian)，可(ke)實現多個(ge)執(zhi)行(xing)機構(gou)的(de)集(ji)中控制，可(ke)按不同的使用要求組(zu)合功能閥(fa)片，該系(xi)列換向(xiang)閥(fa)每聯都帶單向閥(fa)。根據(ju)用戶需(xu)要，可(ke)在任壹工(gong)作(zuo)腔(qiang)和(he)回油(you)腔之間(jian)安裝(zhuang)過載閥(fa)或補(bu)油(you)閥(fa)，單雙作(zuo)用調(tiao)節(jie)手(shou)柄可(ke)以根據(ju)機型的不(bu)同進(jin)行(xing)互相(xiang)轉(zhuan)換。

選(xuan)擇天(tian)添(tian)自(zi)動化(hua)公司購買的理(li)由有：

1.保(bao)證是全新(xin)進(jin)口(kou)，提(ti)供報(bao)關單，廠(chang)家出(chu)貨單(dan)。

2報(bao)價快(kuai)，價格好(hao)。因為(wei)我們是直(zhi)接(jie)和(he)國(guo)外廠(chang)家聯(lian)系，廠(chang)家直(zhi)接(jie)報(bao)價的(de)，避開(kai)了中間(jian)的許(xu)多中(zhong)間商(shang)環節(jie)，經過多(duo)年的定(ding)點(dian)采(cai)購，廠(chang)家已(yi)經給我們提(ti)供了固定(ding)折扣，確保(bao)我們給到客戶優(you)惠的價格，爭(zheng)取訂單(dan)。

3.渠(qu)道多(duo)，除(chu)了工廠(chang)之外，我們公司還(hai)跟(gen)歐(ou)洲許(xu)多經(jing)銷(xiao)商(shang)有著(zhe)直接(jie)的(de)業(ye)務合同，讓(rang)我們可(ke)以采(cai)購到被保(bao)護(hu)而(er)不(bu)能報(bao)價的(de)特殊產(chan)品。

4.貨期(qi)準，接(jie)到訂單(dan)後，我們國(guo)外采(cai)購同事(shi)就會(hui)壹(yi)時(shi)間同(tong)廠(chang)家溝(gou)通(tong)，對於(yu)廠(chang)家生產進(jin)度也步(bu)步清(qing)楚(chu)。

5報(bao)價低(di)，提(ti)供統(tong)壹(yi)驗貨(huo)包裝(zhuang)、拼箱發貨(huo)、空(kong)運(yun)，物流運(yun)輸(shu)成本(ben)進(jin)行(xing)有效(xiao)控制，保(bao)證發貨(huo)周期的同時(shi)兼(jian)顧(gu)了降低(di)了成本(ben)。DLHZO型ATOS伺服(fu)閥(fa)DLHZO-T-040-L7131