船(chuan)用(yong)R型(xing)HAWE大排量(liang)柱(zhu)塞泵

船(chuan)用(yong)R型(xing)HAWE大排量(liang)柱(zhu)塞泵R型(xing)HAWE大排量(liang)柱(zhu)塞泵是由閥配式(shi)星形排(pai)列(lie)的柱(zhu)塞缸(gang)組(zu)成。通(tong)過(guo)多達(da)6排(pai)柱(zhu)塞缸(gang)的(de)並(bing)聯(lian)配(pei)置，可以實現較大的流量(liang)輸(shu)出。全(quan)封(feng)閉的泵殼既(ji)可以安裝(zhuang)在油(you)箱(xiang)裏面(mian)（液壓(ya)泵站），也可安裝(zhuang)於(yu)油臬外(wai)部(bu)（電機(ji)泵），該泵可派(pai)生(sheng)多個壓(ya)力輸(shu)出口(kou)（多個(ge)相(xiang)同(tong)或(huo)不同(tong)排量(liang)）R型(xing)HAWE大排量(liang)柱(zhu)塞泵是由閥配式(shi)星形排(pai)列(lie)的柱(zhu)塞缸(gang)組(zu)成，通(tong)過(guo)多達(da)6排(pai)柱(zhu)塞缸(gang)的(de)並(bing)聯(lian)配(pei)置，可以實現較大的流量(liang)輸(shu)出，壹般情(qing)況(kuang)下，電機(ji)驅(qu)動泵，並通(tong)過(guo)法蘭(lan)和(he)聯軸(zhou)器與(yu)泵聯接。

R型(xing)HAWE大排量(liang)柱(zhu)塞泵供(gong)油(you)過(guo)程

當凸輪(lun)的(de)凸部(bu)轉(zhuan)動時，在彈簧力的(de)作(zuo)用下，柱(zhu)塞向下運動(dong)，柱(zhu)塞上(shang)部(bu)的空(kong)空(kong)間(稱為(wei)油(you)泵腔)產(chan)生(sheng)真空(kong)度。當(dang)柱(zhu)塞上(shang)端(duan)面(mian)打(da)開(kai)柱(zhu)塞套(tao)上(shang)的(de)進油(you)孔(kong)時，油泵上(shang)體(ti)油(you)道(dao)內(nei)的柴油通(tong)過(guo)油孔(kong)進(jin)入(ru)油泵腔，柱(zhu)塞運動(dong)到下止(zhi)點，供(gong)油(you)完(wan)成(cheng)。

R型(xing)HAWE大排量(liang)柱(zhu)塞泵供(gong)油(you)過(guo)程

當凸輪(lun)軸(zhou)旋(xuan)轉(zhuan)到凸輪(lun)的凸(tu)部(bu)上(shang)推(tui)輥(gun)體(ti)時，柱(zhu)塞彈簧被(bei)壓(ya)縮(suo)，柱(zhu)塞向上(shang)運動(dong)，燃(ran)油被(bei)加(jia)壓(ya)，部(bu)分(fen)燃(ran)油通(tong)過(guo)油孔(kong)回流到噴油泵的上(shang)油(you)腔。當(dang)柱(zhu)塞頂面(mian)蓋(gai)住套(tao)筒(tong)上(shang)進(jin)油孔(kong)的(de)上(shang)邊(bian)緣時，由於(yu)柱(zhu)塞與套(tao)筒(tong)之(zhi)間(jian)的(de)配合間隙很小(0.0015-0.0025毫米(mi))，柱(zhu)塞頂部(bu)的泵油腔成(cheng)為(wei)壹(yi)個密(mi)封(feng)的油(you)腔，柱(zhu)塞繼續(xu)上(shang)升(sheng)，泵油腔內(nei)的(de)油(you)壓(ya)迅(xun)速(su)上(shang)升(sheng)， 以及(ji)泵油壓(ya)力>:當(dang)出油(you)閥的(de)彈簧力+高(gao)壓(ya)油(you)管(guan)的剩(sheng)余壓(ya)力時，出油(you)閥被(bei)推(tui)開(kai)，高(gao)壓(ya)柴(chai)油(you)通(tong)過(guo)出油(you)閥(fa)進(jin)入(ru)高壓(ya)油(you)管(guan)，通(tong)過(guo)噴油器噴入(ru)燃(ran)燒室。

R型(xing)HAWE大排量(liang)柱(zhu)塞泵回油過程

柱(zhu)塞向上(shang)供(gong)油(you)。當(dang)柱(zhu)塞上(shang)的(de)滑槽(cao)(止(zhi)供(gong)邊(bian))與(yu)套(tao)筒(tong)上(shang)的(de)回油孔(kong)接通(tong)時，泵油室的(de)低壓(ya)油(you)路(lu)與柱(zhu)塞頭的(de)中心孔(kong)、徑(jing)向孔(kong)和(he)滑槽(cao)相(xiang)通(tong)，油(you)壓(ya)突(tu)然下降(jiang)。出油閥在彈簧力的(de)作(zuo)用下迅(xun)速(su)關閉，停(ting)止供(gong)油(you)。之(zhi)後，柱(zhu)塞上(shang)升(sheng)，當凸(tu)輪(lun)的凸起部分(fen)翻(fan)轉(zhuan)時，柱(zhu)塞在彈簧的(de)作(zuo)用下再(zai)次(ci)下降(jiang)。至此，下壹(yi)個周(zhou)期(qi)開(kai)始。

R型(xing)HAWE大排量(liang)柱(zhu)塞泵的原理，柱(zhu)塞泵有(you)兩個(ge)方向相(xiang)反(fan)的(de)止回閥。當柱(zhu)塞朝(chao)壹個方向移(yi)動時，氣(qi)缸(gang)中出(chu)現負(fu)壓(ya)。這(zhe)時，壹個(ge)單向(xiang)閥打(da)開(kai)，液體(ti)被(bei)吸(xi)入(ru)鋼(gang)瓶(ping)。當柱(zhu)塞向另壹個(ge)方(fang)向移(yi)動時，另壹個(ge)單向(xiang)閥壓(ya)縮(suo)液體(ti)並(bing)打(da)開(kai)，吸(xi)入(ru)缸(gang)內(nei)的(de)液體(ti)排(pai)出(chu)。這(zhe)種工作(zuo)模(mo)式(shi)在連續(xu)運動(dong)後形(xing)成(cheng)連續(xu)供(gong)油(you)。

R型(xing)HAWE大排量(liang)柱(zhu)塞泵HAWE柱(zhu)塞泵

（1）結構

RZ型(xing)雙級(ji)泵由壹(yi)個(ge)高壓(ya)泵和(he)壹個(ge)低壓(ya)泵組(zu)成，高(gao)壓(ya)泵的殼體(ti)制成可(ke)與(yu)低壓(ya)泵法蘭(lan)連接的形式(shi)，驅(qu)動扭(niu)矩(ju)輸(shu)入(ru)高壓(ya)泵，並通(tong)過(guo)空心軸(zhou)傳(chuan)到低壓(ya)泵。

（2）應(ying)用

雙(shuang)級泵

使(shi)用於(yu)要求區(qu)分(fen)快進寫工進速(su)度的(de)壓(ya)機(ji)控制系統。低壓(ya)流(liu)量(liang)壹(yi)般通(tong)過(guo)壹個(ge)與(yu)壓(ya)力相(xiang)關(guan)的(de)切斷(duan)閥(fa)，與(yu)高(gao)壓(ya)流(liu)量(liang)匯(hui)合，向壹個共(gong)同(tong)的(de)負(fu)載管線(xian)供(gong)油(you)。而(er)當系統壓(ya)力超(chao)過(guo)預(yu)先(xian)調定(ding)的低壓(ya)值(zhi)時，低壓(ya)泵自動(dong)切換成(cheng)旁(pang)路(lu)循環。

雙(shuang)回路泵

用於(yu)向兩個(ge)回路的負(fu)載供(gong)應(ying)壓(ya)力油(you)，這(zhe)就(jiu)是互(hu)不相(xiang)關(guan)的(de)按(an)可(ke)能(neng)的(de)組(zu)合，以不同的(de)流量(liang)和(he)壓(ya)力，同(tong)時向兩具(ju)負(fu)載回路供(gong)油(you)，兩路(lu)流量(liang)中位(wei)循環回油的方向閥(fa)進(jin)行(xing)控(kong)制。

（3）泵的結(jie)構布置(zhi)

配(pei)置於(yu)油箱外(wai)部(bu)

泵可以通(tong)過(guo)中間(jian)法蘭(lan)與聯(lian)軸(zhou)節，懸(xuan)掛於(yu)IMB35型(xing)電動(dong)機(ji)，另外(wai)配(pei)置(zhi)油箱。對於(yu)這(zhe)種結構，可靠(kao)運行(xing)的(de)布置應(ying)該是；泵置於(yu)油箱旁或(huo)油箱(xiang)下，這(zhe)關(guan)兩臺(tai)泵通(tong)過(guo)始終(zhong)使(shi)油液往下流(liu)動的管線吸(xi)油(you)，即使(shi)是Z低油(you)面(mian)也能(neng)自動(dong)流入(ru)，以幫助吸(xi)油(you)，並(bing)達(da)到自動(dong)排氣(qi)，電機(ji)與液壓(ya)泵之間(jian)的(de)連接元件，可(ke)參照樣本(ben)D6010Z提供(gong)中間(jian)法蘭(lan)與彈性(xing)聯軸(zhou)節，可根(gen)據(ju)需(xu)要按(an)樣本(ben)所(suo)列(lie)代號(hao)進行(xing)訂(ding)貨。

置於(yu)油箱裏的(de)結構

常規(gui)的(de)結構形式(shi)，是垂直地(di)從(cong)上(shang)部(bu)通(tong)過(guo)油箱(xiang)蓋(gai)天窗(chuang)，彈性(xing)聯軸(zhou)節和(he)IMB5以及(ji)IMV1電機(ji)而裝入(ru)。電機(ji)與液壓(ya)泵之間(jian)的(de)連接元件，呆(dai)參照樣本(ben)D6010Z提供(gong)中間(jian)法蘭(lan)與彈性(xing)聯軸(zhou)節，可按(an)樣本(ben)所(suo)列(lie)代號(hao)訂貨(huo)。此外(wai)，可(ke)根(gen)據(ju)樣本(ben)D6010Z應(ying)用吸(xi)油(you)部(bu)件以及(ji)按(an)DIN2950的(de)D4或(huo)A4型(xing)彎頭(tou)。

2，供(gong)貨(huo)品(pin)種規格(ge)和(he)主要技(ji)術(shu)數(shu)據

下表(biao)所(suo)給(gei)出(chu)的(de)壓(ya)力值(zhi)是對應(ying)於(yu)高低壓(ya)部(bu)分(fen)的Z高(gao)工作(zuo)壓(ya)力的(de)參考值(zhi)，即根(gen)據(ju)元件的(de)設計所(suo)能(neng)承(cheng)受(shou)的(de)Z高壓(ya)力，在實(shi)際使(shi)用時的允(yun)許壓(ya)力，還(hai)可能(neng)受功率分(fen)配的(de)限(xian)制，必(bi)要時還要低壹(yi)些(xie)。船(chuan)用(yong)R型(xing)HAWE大排量(liang)柱(zhu)塞泵圖片(pian)如(ru)下：