PARKER派(pai)克(ke)柱塞泵原(yuan)理屬(shu)性(xing)PARKER派(pai)克(ke)柱塞泵為體積(ji)泵的(de)壹(yi)種，其(qi)工(gong)作(zuo)原理(li)基於(yu)往復(fu)運(yun)動。泵(beng)內的(de)柱塞通過(guo)泵(beng)軸(zhou)的(de)偏(pian)心轉動實(shi)現往(wang)復(fu)運(yun)動，同(tong)時(shi)配(pei)合吸(xi)入和(he)排出(chu)閥的(de)單向閥功能。當(dang)柱塞外拉(la)時(shi)，工(gong)作(zuo)室(shi)內的(de)壓(ya)力降(jiang)低，出(chu)口(kou)閥(fa)在壓力差的(de)作(zuo)用(yong)下(xia)關閉(bi)，而進口(kou)閥(fa)則打(da)開，液體(ti)得(de)以(yi)進入。相反，當(dang)柱塞內推(tui)時(shi)，工(gong)作(zuo)室(shi)壓力(li)升高(gao)，進口(kou)閥(fa)關閉(bi)，而出(chu)口(kou)閥(fa)在高壓下(xia)打(da)開，液體(ti)隨之排出(chu)。

PARKER派(pai)克(ke)柱塞泵精準(zhun)調(tiao)節(jie)斜盤(pan)傾(qing)角(jiao)、優(you)化密(mi)封配(pei)合與定(ding)期(qi)檢(jian)測，可(ke)有(you)效延長(chang)核心部(bu)件壽命(ming)，保(bao)障系(xi)統高效運(yun)行。

帶(dai)滑靴結(jie)構的(de)軸(zhou)向柱塞泵是(shi)當前(qian)應(ying)用(yong)最為廣泛(fan)的(de)類(lei)型。在(zai)這(zhe)種結(jie)構中(zhong)，安放(fang)在缸體中的(de)柱塞通過(guo)滑(hua)靴與(yu)斜盤(pan)相連。傳(chuan)動(dong)軸帶動(dong)缸(gang)體(ti)旋(xuan)轉時(shi)，斜(xie)盤(pan)會拉(la)動(dong)或推動(dong)柱塞，從而完(wan)成吸(xi)排油的(de)過(guo)程(cheng)。柱塞與缸(gang)孔共(gong)同(tong)組成的(de)工(gong)作(zuo)容腔，通過(guo)配(pei)油盤(pan)與泵(beng)的(de)吸(xi)、排油腔相連通。此外，變(bian)量機構用(yong)於(yu)調節(jie)斜盤(pan)的(de)傾(qing)角(jiao)，進而控制泵的(de)排(pai)量。

PARKER派(pai)克(ke)柱塞泵通常采(cai)用(yong)缸體(ti)轉動、端面配(pei)流(liu)的(de)設(she)計(ji)。其(qi)缸(gang)體端面上(shang)配(pei)備(bei)了(le)壹(yi)塊由雙金(jin)屬板(ban)與鋼(gang)配(pei)油盤(pan)組成的(de)摩(mo)擦副，且(qie)多(duo)采(cai)用(yong)平(ping)面配(pei)流(liu)方(fang)式(shi)，使(shi)得(de)維(wei)修(xiu)過(guo)程(cheng)相對(dui)簡(jian)便。配(pei)油盤(pan)作(zuo)為軸向(xiang)柱塞泵的(de)核(he)心部(bu)件，在(zai)泵工(gong)作(zuo)時(shi)，不僅承受(shou)著(zhe)工(gong)作(zuo)腔高壓油的(de)推(tui)力，還(hai)與(yu)缸(gang)體(ti)間(jian)形(xing)成油膜(mo)壓(ya)力(li)，產生液壓(ya)反推(tui)力(li)。為確保泵(beng)的(de)正(zheng)常運(yun)轉和(he)容積(ji)效率(lv)，設(she)計(ji)時(shi)需(xu)確保缸(gang)體對(dui)配(pei)油盤(pan)的(de)液(ye)壓壓(ya)緊力(li)Fn略大於(yu)配(pei)油盤(pan)對(dui)缸體的(de)液(ye)壓反(fan)推力(li)Ff，即Fn/Ff的(de)比(bi)值(zhi)控制在1.05~1.1的(de)範(fan)圍內。然而，實(shi)際(ji)使(shi)用(yong)中，油液(ye)汙染問(wen)題(ti)可(ke)能導(dao)致(zhi)配(pei)油盤(pan)與缸(gang)體(ti)間(jian)的(de)輕微(wei)磨損(sun)，特(te)別(bie)是在高(gao)壓環(huan)境(jing)下(xia)，輕微(wei)的(de)磨損(sun)便可(ke)能增大液壓(ya)反推(tui)力(li)Ff，進而影(ying)響(xiang)Fn的(de)平(ping)衡。

的(de)結(jie)構組(zu)成部(bu)分(fen)：柱塞、手把(ba)、斜盤(pan)、壓盤(pan)、滑履、泵(beng)體(ti)、配(pei)油盤(pan)、傳送(song)軸(zhou)。其(qi)優(you)點如下(xia)：

1、結(jie)構緊(jin)湊耐用(yong)，具有(you)靈(ling)活的(de)安(an)裝接(jie)口(kou)

2、安(an)靜的(de)工(gong)作(zuo)

3、效率(lv)高

4、降低(di)功耗和(he)減少(shao)發熱

5、具有(you)“無(wu)泄漏(lou)"調節(jie)的(de)簡(jian)單液壓控制

6、全(quan)功率通軸驅動能力(li)

7、軸(zhou)速度(du)至(zhi)3000rpm

8、工(gong)作(zuo)壓力(li)高達350bar高自(zi)吸(xi)速度(du)能力(li)

9、FEM優(you)化的(de)殼(ke)體(ti)和(he)預壓(ya)室(shi)具有(you)低(di)輸出(chu)脈動和(he)較(jiao)低(di)的(de)噪聲(sheng)10、模(mo)塊化補(bu)償(chang)器(qi)具有(you)快(kuai)速響(xiang)應

11、通軸驅動扭(niu)矩100％名(ming)義(yi)扭(niu)力(li)

PARKER柱塞泵出(chu)現漏(lou)油現象(xiang)常(chang)見的(de)原(yuan)因(yin)是(shi)主軸油封損壞(huai)、有缺(que)陷(xian)或者刮痕；柱塞泵運(yun)轉過(guo)程(cheng)中(zhong)內部泄(xie)漏(lou)，造成油封壓力(li)過(guo)大而沖(chong)出(chu)貨損壞(huai)；液壓(ya)油管太(tai)細，使(shi)密(mi)封處漏(lou)油；泵(beng)的(de)外(wai)接(jie)油管松(song)動(dong)，管接(jie)頭(tou)損(sun)壞(huai)，密(mi)封墊(dian)老化有裂(lie)紋；液壓(ya)油管太(tai)細，使(shi)密(mi)封管松(song)動(dong)，密(mi)封墊(dian)松動(dong)；壹(yi)旦(dan)出(chu)現這(zhe)些情(qing)況(kuang)，我(wo)們(men)就要(yao)根(gen)據具體(ti)原(yuan)因(yin)解(jie)決相應的(de)漏(lou)油問(wen)題(ti)。

PARKER派(pai)克(ke)柱塞泵原(yuan)理屬(shu)性(xing)變(bian)量(liang)柱塞泵的(de)壓(ya)力油經(jing)泵(beng)體、泵(beng)殼(ke)變(bian)量殼(ke)體(ti)中的(de)通油孔(kong)通過(guo)單向閥進入變量(liang)殼(ke)體(ti)的(de)下(xia)腔，當拉桿(gan)向下(xia)運(yun)動時(shi)，推(tui)動伺服活塞向下(xia)移(yi)動，伺(si)服閥的(de)上(shang)閥口(kou)打(da)開，變量(liang)殼(ke)體(ti)下(xia)腔的(de)壓(ya)力油經(jing)變(bian)量活(huo)塞中的(de)通油孔(kong)進入變量(liang)殼(ke)體(ti)上(shang)腔，由於(yu)上(shang)腔面積(ji)大於(yu)下(xia)腔，液壓力(li)推動(dong)活塞向下(xia)運(yun)動，帶(dai)動銷(xiao)軸(zhou)使(shi)變量(liang)頭繞(rao)鋼球(qiu)中心(xin)旋轉，改(gai)變變(bian)量(liang)頭的(de)傾(qing)斜(xie)角(jiao)（增大），柱塞泵的(de)流(liu)量(liang)隨之增大。反之拉桿(gan)向(xiang)上(shang)運(yun)動，變(bian)量頭(tou)的(de)傾(qing)斜(xie)角(jiao)向(xiang)相反方(fang)向(xiang)變化，泵的(de)流(liu)量(liang)也(ye)隨之變化。當傾(qing)斜(xie)角(jiao)度(du)變(bian)至零以(yi)後，則變(bian)量(liang)頭(tou)向負(fu)偏(pian)角(jiao)方(fang)向(xiang)變化，液流(liu)產生換向，泵(beng)的(de)進出油口(kou)變(bian)換。

振(zhen)動和(he)噪聲(sheng)

振(zhen)動和(he)噪聲(sheng)是(shi)同時(shi)出(chu)現的(de)。它(ta)們(men)不僅對(dui)機器(qi)的(de)操(cao)作(zuo)者造成危(wei)害，也(ye)對(dui)環(huan)境(jing)造(zao)成汙染。

(1)機械振(zhen)動和(he)噪聲(sheng)

如(ru)泵軸和(he)電機軸不同心(xin)或頂死(si)，旋轉軸的(de)軸(zhou)承、聯(lian)軸(zhou)節(jie)損傷，彈(dan)性墊(dian)破(po)損和(he)裝配(pei)螺(luo)栓松動(dong)均會(hui)產生噪聲(sheng)。對(dui)於(yu)高速運(yun)轉或傳輸(shu)大能量(liang)的(de)泵(beng)，要定(ding)期(qi)檢(jian)查，記(ji)錄(lu)各部(bu)件的(de)振(zhen)幅、頻(pin)率和(he)噪聲(sheng)。如(ru)泵的(de)轉動頻(pin)率與(yu)壓力閥的(de)固(gu)有頻(pin)率相同時(shi)，將(jiang)會引(yin)起共(gong)振(zhen)，可(ke)改(gai)變泵(beng)的(de)轉速以(yi)消除共(gong)振(zhen)。

(2)管道內液(ye)流(liu)產生的(de)噪聲(sheng)

進油管道太(tai)細、進油濾(lv)油器(qi)通流(liu)能力(li)過(guo)小(xiao)或堵塞、進油管吸(xi)入空氣、油液(ye)豁(huo)度(du)過(guo)高(gao)、油面過(guo)低(di)吸(xi)油不足和(he)高壓(ya)管道中產生液擊(ji)等(deng)，均會(hui)產生噪聲(sheng)。因(yin)此，必須(xu)正(zheng)確設(she)計(ji)油箱，正(zheng)確選(xuan)擇濾(lv)油器(qi)、油管和(he)方(fang)向(xiang)閥。