PARKER齒(chi)輪泵故障(zhang)解(jie)決(jue)措(cuo)施(shi)引(yin)起parker齒輪泵出(chu)故障(zhang)的(de)外(wai)界因(yin)素，包括(kuo)操(cao)作(zuo)人員(yuan)對液(ye)壓(ya)傳(chuan)動缺(que)乏應(ying)有的(de)知(zhi)識(shi)，應引(yin)起重視(shi)。當所有(you)外(wai)界因(yin)素都(dou)被排(pai)除後(hou)，問題仍然(ran)無(wu)法(fa)解(jie)決(jue)時(shi)，可(ke)以懷疑(yi)parker齒(chi)輪泵的(de)故障(zhang)是由泵(beng)本(ben)身(shen)引起的(de)，但泵不應該輕(qing)易拆(chai)卸(xie)，有試(shi)驗(yan)臺的(de)客(ke)戶(hu)可(ke)以進(jin)行(xing)試(shi)驗(yan)或更換(huan)另壹(yi)個(ge)新的(de)泵(beng)試(shi)驗(yan)，這有(you)助於確(que)定(ding)故障(zhang)的(de)來(lai)源(yuan)。綜(zong)上所述，天(tian)添(tian)公司的(de)小(xiao)編(bian)給大(da)家簡(jian)單(dan)講(jiang)講(jiang)parker齒(chi)輪泵故障(zhang)的(de)外(wai)界因(yin)素。
美國PARKER齒輪泵是依靠泵缸與嚙合(he)齒輪間所形(xing)成的(de)工(gong)作(zuo)容積變(bian)化(hua)和(he)移(yi)動來(lai)輸送液(ye)體或使之增壓(ya)的(de)回(hui)轉泵(beng)。由兩(liang)個(ge)齒(chi)輪、泵體與前後(hou)蓋組成(cheng)兩(liang)個(ge)封(feng)閉空(kong)間，當齒輪轉動時(shi)，齒(chi)輪脫開側的(de)空(kong)間的(de)體積從(cong)小(xiao)變(bian)大(da)，形成(cheng)真(zhen)空(kong)，將液(ye)體吸(xi)入(ru)，齒輪嚙合(he)側的(de)空(kong)間的(de)體積從(cong)大(da)變(bian)小，而(er)將液(ye)體擠入(ru)管路(lu)中(zhong)去(qu)。吸(xi)入(ru)腔與排出(chu)腔是靠兩(liang)個(ge)齒(chi)輪的(de)嚙(nie)合(he)線來隔開的(de)。美(mei)國PARKER齒輪泵的(de)排(pai)出(chu)口的(de)壓(ya)力(li)全取決(jue)於泵出(chu)口處(chu)阻力(li)的(de)大(da)小。
1、齒(chi)輪油泵可能遇(yu)到的(de)問題及(ji)其(qi)解決(jue)方(fang)案(an)包括(kuo)哪(na)些(xie)？當壓(ya)力(li)不足時(shi)，可(ke)能是由於以下原因(yin)：齒輪泵的(de)徑(jing)向(xiang)和軸(zhou)向(xiang)間隙過(guo)大(da)，特(te)別(bie)是端面間隙的(de)過(guo)大(da)影(ying)響更為(wei)顯(xian)著；齒(chi)體存(cun)在(zai)裂(lie)痕或發生(sheng)泄漏；使用的(de)油液(ye)粘度(du)過(guo)高，或者油溫超出(chu)了(le)正常範圍(wei)；電(dian)動機(ji)的(de)功率與齒輪泵不匹配(pei)；以及(ji)濾(lv)油器發(fa)生(sheng)了堵塞。
2、針對(dui)上(shang)述問題，可(ke)以采(cai)取(qu)以下措施(shi)進(jin)行(xing)解(jie)決(jue)：重(zhong)新調整(zheng)溢流(liu)閥的(de)設(she)置(zhi)；降(jiang)低(di)油溫或者更(geng)換為(wei)間隙較(jiao)小的(de)齒(chi)輪泵；對(dui)吸(xi)油管進(jin)行(xing)檢(jian)查；若有(you)必要，更(geng)換新的(de)泵(beng)。另(ling)外(wai)，如(ru)果(guo)齒輪油泵的(de)骨架油封出現(xian)漏洞(dong)，可能是因(yin)為(wei)電(dian)機的(de)轉向(xiang)接(jie)反(fan)了，或者油箱(xiang)的(de)液(ye)面高度(du)距(ju)離齒輪泵平面過高。
3、對於這種(zhong)情(qing)況(kuang)，可(ke)以嘗(chang)試(shi)加粗(cu)油管，調整(zheng)整(zheng)個(ge)系統的(de)布(bu)局(ju)；更(geng)換(huan)為(wei)合適的(de)液(ye)壓(ya)油；增大(da)油箱(xiang)的(de)容積或者增加冷(leng)卻設(she)備；調整(zheng)間隙或者齒(chi)輪；改進(jin)卸(xie)荷(he)的(de)方(fang)法，或者減(jian)少(shao)泵在(zai)帶(dai)壓(ya)狀(zhuang)態(tai)下的(de)卸(xie)荷(he)時(shi)間。另外(wai)，如(ru)果(guo)發生(sheng)外(wai)泄(xie)露的(de)情(qing)況(kuang)，可(ke)能是由於液(ye)壓(ya)泵上(shang)的(de)回(hui)油孔被堵塞了。
4、在(zai)處(chu)理時(shi)，應(ying)該邊(bian)轉動齒(chi)輪泵邊(bian)擰緊(jin)螺(luo)釘，最(zui)後(hou)配(pei)鉆銷孔並打(da)入(ru)銷子。此外(wai)，還需要註(zhu)意(yi)泵與發動機(ji)聯軸器的(de)同(tong)軸(zhou)度(du)，應(ying)確(que)保其(qi)在(zai)0.1mm以內(nei)。在(zai)裝(zhuang)配(pei)前，所有(you)的(de)零(ling)件(jian)都(dou)需要進(jin)行(xing)退磁(ci)處(chu)理。如果(guo)滾(gun)針套(tao)的(de)質量(liang)不合格(ge)或者滾(gun)針發(fa)生(sheng)斷裂(lie)，應及(ji)時(shi)進(jin)行(xing)修理或者更(geng)換。
PARKER齒(chi)輪泵故障(zhang)解(jie)決(jue)措(cuo)施(shi)1.故障(zhang)現(xian)象
流(liu)量(liang)不足或壓(ya)力(li)不夠
原因(yin)
1）吸(xi)入(ru)高度(du)不夠；
2）泵(beng)體或入(ru)口管有漏氣；
3）入(ru)口管線或過濾(lv)器有(you)堵塞現(xian)象；
4）液(ye)體黏度(du)大(da)；
5）齒輪軸向(xiang)間隙過(guo)大(da)；
6）齒輪徑(jing)向(xiang)間隙或齒側間隙過(guo)大(da)。
處(chu)理辦法(fa)
1）增高(gao)液(ye)面；
2）更換墊(dian)片(pian)，緊(jin)固螺(luo)栓，修復(fu)管路(lu)；
3）清(qing)理；
4）液(ye)體加溫；
5）調整(zheng)；
6）調(tiao)整(zheng)間隙或更換(huan)泵殼(ke)、齒(chi)輪。
2.故障(zhang)現(xian)象
電(dian)動機(ji)超負荷(he)
原因(yin)
1）液(ye)體黏度(du)過(guo)大(da)；
2）泵體內進(jin)雜物；
3）軸彎曲(qu)；
4）填(tian)料過緊(jin)；
5）聯(lian)軸(zhou)器不同軸(zhou)；
6）電(dian)流(liu)表出(chu)現(xian)故障(zhang)；
7）壓(ya)力(li)過高或管路(lu)阻(zu)力(li)過大(da)。
處(chu)理辦法(fa)
1）加溫；
2）檢查過濾(lv)器消除雜物；
3）更換；
4）調(tiao)整(zheng)；
5）找(zhao)正(zheng)；
6）修理或更換(huan)；
7）調整(zheng)壓(ya)力(li)，疏通。
3.故障(zhang)現(xian)象
管路(lu)填(tian)料處(chu)滲漏(lou)
原因(yin)
1）軸彎曲(qu)；
2）軸(zhou)頸磨(mo)損(sun)；
3）軸承(cheng)間隙過(guo)大(da)，齒輪振動劇(ju)烈(lie)；
4）填料材質不符合要(yao)求(qiu)；
5）填(tian)料壓(ya)蓋松(song)動；
6）填(tian)料安裝(zhuang)不當；
7）密封(feng)圈(quan)失(shi)效。
處(chu)理辦法(fa)
1）調(tiao)整(zheng)或更換(huan)；
2）修理或更換(huan)；
3）更換(huan)軸(zhou)承(cheng)；
4）重(zhong)新選用填(tian)料；
5）緊固(gu)；
6）糾(jiu)正(zheng)；
7）更(geng)換(huan)。
4.故障(zhang)現(xian)象
泵體過熱(re)
