壹(yi)起了解造(zao)成HAWE多(duo)路閥漏油(you)的(de)原因HAWE多(duo)路閥工(gong)作原理(li)可(ke)以(yi)簡單概(gai)括為(wei)：進口閥塊內(nei)置三通(tong)壓力補(bu)償(chang)旁通溢流閥,當多(duo)路閥停止操作,且各閥均在(zai)中(zhong)位時,該(gai)閥則以(yi)補(bu)償(chang)壓力旁通主油(you)路(lu)流量(liang)。當(dang)某壹(yi)閥工(gong)作時,該(gai)閥在負載(zai)壓力作用下旁通口減(jian)少(shao),根據負載(zai)壓力提供所需的(de)流量(liang)。多(duo)路閥大(da)工(gong)作壓力420bar，單(dan)片(pian)大(da)流量(liang)達380l/min。它(ta)整體(ti)采copy用統(tong)壹(yi)的模(mo)塊化(hua)設計，可以為工(gong)程車輛(liang)的(de)制(zhi)造者(zhe)提供可靠的(de)系統解(jie)決方(fang)案(an)。用(yong)用(yong)戶要以(yi)根據功能(neng)要求對(dui)閥體(ti)進(jin)行(xing)不(bu)同的(de)組(zu)合，簡單可(ke)靠。既(ji)可以(yi)是(shi)簡單的(de)負載(zai)敏(min)感手(shou)動多(duo)路閥，又可以(yi)是與(yu)負載(zai)無(wu)關與(yu)泵流量(liang)無(wu)關的帶(dai)非(fei)飽和功能(neng)的(de)電(dian)控比例知(zhi)控制(zhi)閥，目(mu)前(qian)我國(guo)做(zuo)多(duo)路閥液(ye)壓工(gong)程師大(da)部(bu)分以應用設計(ji)為(wei)主，對(dui)於(yu)閥本身的(de)系統設(she)計和研(yan)發還(hai)有待提高。通常，工(gong)作閥片成組配(pei)置(zhi)，進口閥塊內(nei)置三通(tong)壓力補(bu)償(chang)旁通溢流閥，邏輯元件，當多(duo)路閥停止操作，且各閥均在(zai)中(zhong)道位(wei)時，該(gai)閥則以(yi)補(bu)償(chang)壓力旁通主油(you)路(lu)流量(liang)。當(dang)某壹(yi)閥工(gong)作時，該(gai)閥在負載(zai)壓力作用下旁通口減(jian)少(shao)，根據負載(zai)壓力提供所需的(de)流量(liang)。

德(de)國(guo)哈(ha)威HAWE多(duo)路換(huan)向閥閥桿復(fu)位(wei)彈簧裝(zhuang)置(zhi)在(zai)閥桿的下(xia)端，無論(lun)閥桿在上位(wei)還(hai)是(shi)在下位(wei)時都(dou)能(neng)使彈簧(huang)遭(zao)到(dao)緊(jin)縮(suo)，在(zai)無外(wai)力作用時，由(you)於彈(dan)簧(huang)的彈力使閥桿疾速(su)恢(hui)復(fu)到(dao)原來的位(wei)置。假(jia)如閥桿不能(neng)復(fu)位(wei)，溝(gou)槽(cao)與(yu)油(you)道(dao)相(xiang)通，則會產生內(nei)漏。壹(yi)是由(you)於閥桿復(fu)位(wei)彈簧變(bian)形或(huo)損(sun)壞，多(duo)路閥彈簧彈(dan)力降(jiang)低(di)而(er)不(bu)能(neng)使閥桿回到(dao)原位，修(xiu)理(li)時須(xu)改換(huan)彈簧；二是閥體(ti)與(yu)閥桿間(jian)不清(qing)潔(jie)，產生較大(da)的阻力，使閥桿復(fu)位(wei)艱(jian)難(nan)，修理(li)時須(xu)清(qing)洗(xi)多(duo)路換(huan)向閥的內(nei)部(bu)，消(xiao)弭阻力。

哈(ha)威HAWE多(duo)路閥工(gong)作原理(li)：1、液(ye)壓泵內(nei)存有空氣(qi)。這(zhe)個(ge)問(wen)題通(tong)常是在(zai)安(an)裝(zhuang)了壹(yi)臺(tai)新(xin)泵的(de)時候(hou)會出現，在開(kai)起(qi)壹(yi)臺(tai)新(xin)泵時，應(ying)先(xian)向泵內(nei)加入(ru)油(you)液(ye)，對(dui)泵的(de)軸(zhou)承(cheng)、柱塞(sai)與(yu)缸體(ti)起(qi)到(dao)光滑效果。 解(jie)決辦法(fa)：在泵工(gong)作時打開液(ye)壓泵加油(you)口(kou)，使泵內(nei)的空氣(qi)從加油(you)口(kou)排(pai)放出去(qu)。2、油(you)箱(xiang)的(de)油(you)面過低(di)，吸(xi)油(you)管堵(du)塞(sai)使得泵吸(xi)油(you)阻(zu)力變(bian)大(da)造成泵吸(xi)空(kong)或進(jin)油(you)管段有漏(lou)氣(qi)，泵吸(xi)入(ru)了空氣(qi)。 解決辦法(fa)：按(an)規則加足油(you)液(ye)；清(qing)潔(jie)濾清(qing)器(qi)，疏(shu)通(tong)進氣(qi)管道(dao)；查(zha)看(kan)並緊(jin)固進油(you)管段的連(lian)接螺(luo)絲(si)。3、液(ye)壓泵與(yu)電機裝(zhuang)置(zhi)不(bu)妥(tuo)，也(ye)就(jiu)是(shi)說(shuo)泵軸(zhou)與(yu)電機軸(zhou)同心(xin)度(du)不壹(yi)致，使液(ye)壓泵軸(zhou)接受(shou)徑向力發(fa)生噪(zao)聲(sheng)。 解(jie)決法(fa)：查(zha)看(kan)調(tiao)整液(ye)壓泵與(yu)電機裝(zhuang)置(zhi)的(de)同心(xin)度(du)。4、液(ye)壓油(you)的(de)粘(zhan)度過(guo)大(da)，使得泵的(de)自吸(xi)才(cai)能(neng)降(jiang)低(di)，容(rong)積(ji)功率降(jiang)低(di)。 解(jie)決辦法(fa)：選用(yong)恰當(dang)粘(zhan)度的(de)液(ye)壓油(you)，假(jia)如油(you)溫過低(di)應開(kai)啟(qi)加熱(re)。

HAWE多(duo)路閥主要應(ying)用(yong)於機械設(she)計(ji),機械加工(gong),設計軟件,機械工(gong)程師,設(she)備管理(li),焊(han)接(jie),液(ye)壓,鑄(zhu)造(zao),密封(feng),測(ce)量(liang),工(gong)程機械,粉(fen)末(mo)冶(ye)金(jin),軸(zhou)承(cheng),齒輪(lun),泵閥,工(gong)業自動(dong)化使壓力超(chao)過(guo)設(she)計(ji)時的(de)壓力，使系統進(jin)入(ru)危險時，閥開啟溢流，對(dui)系統起(qi)過載(zai)保(bao)護。

造成HAWE多(duo)路閥漏油(you)的(de)原因解(jie)析(xi)如下(xia)：

1、密封(feng)材料選(xuan)擇(ze)不當：多(duo)路閥壹(yi)般采用金(jin)屬對(dui)金(jin)屬密封(feng)，在(zai)實(shi)際生產(chan)中(zhong)，有些(xie)廠(chang)家(jia)片(pian)面追求高彈性模(mo)數、硬(ying)度(du)、抗(kang)磨性(xing)等(deng)指(zhi)標而(er)忽(hu)視了材料的(de)強度和耐溫等性(xing)能(neng)。在(zai)多(duo)路閥長時間(jian)使用過(guo)程(cheng)中(zhong)密封(feng)材料受(shou)熱(re)後(hou)會產生壓縮(suo)變形(xing)而(er)造(zao)成泄漏(lou)。

2、裝(zhuang)配(pei)不(bu)當(dang)：對(dui)多(duo)路閥組裝(zhuang)時，未(wei)按(an)說(shuo)明書規定(ding)的(de)方(fang)向(xiang)進(jin)行(xing)安(an)裝(zhuang)，錯(cuo)將(jiang)閥芯(xin)方(fang)向(xiang)裝(zhuang)反(fan)，閥芯(xin)、密封(feng)環(huan)和閥體(ti)內(nei)壁接觸不良(liang)，都(dou)容易導(dao)致(zhi)多(duo)路閥在工(gong)作是內(nei)漏;多(duo)路閥裝(zhuang)配(pei)時各(ge)零部(bu)件未按(an)要求定位，造成閥芯(xin)與(yu)閥體(ti)內(nei)表面接觸不良(liang)，同樣容易出現滲油(you)現象。

3、維(wei)修(xiu)不妥(tuo)，拆卸時，未(wei)將(jiang)各零部(bu)件按(an)說(shuo)明書要求的順序(xu)分解，或者分解時損(sun)傷(shang)零部(bu)件。

二、如何(he)解(jie)決多(duo)路閥漏油(you)

1、更換(huan)密封(feng)圈和o型圈密封(feng)圈選用不合(he)適或(huo)發現多(duo)路閥有外(wai)泄情(qing)況(kuang)時應(ying)更換(huan)相(xiang)應的(de)零部(bu)件。

2、o型密封(feng)圈壹(yi)般都(dou)是以(yi)橡膠(jiao)制(zhi)品的形(xing)式(shi)出現，它的(de)主(zhu)要原理(li)就(jiu)是(shi)將(jiang)兩(liang)個(ge)平(ping)面密封(feng)在(zai)壹(yi)起，從而(er)達到(dao)阻(zu)止(zhi)液(ye)體(ti)滲(shen)入(ru)的目(mu)的(de)，壹(yi)般多(duo)路閥上使用的(de)密封(feng)圈為o形圈，它的主要特點是(shi)彈性好(hao)、價(jia)格便宜(yi)、耐溫等級(ji)在(zai)150℃以下(xia)。

壹(yi)起了解造(zao)成HAWE多(duo)路閥漏油(you)的(de)原因及排除(chu)方(fang)法(fa)是：

（1）閥桿與(yu)閥體(ti)之(zhi)間(jian)磨損(sun)間(jian)隙過大(da)多(duo)路換(huan)向閥起升和傾(qing)斜(xie)的閥桿上各(ge)有(you)三個(ge)溝(gou)槽(cao)，溝(gou)槽(cao)和油(you)道(dao)配(pei)合可以接(jie)通(tong)或切(qie)斷(duan)油(you)路(lu)，改(gai)變工(gong)作方(fang)式(shi)。良(liang)好(hao)的分配閥的閥桿與(yu)閥體(ti)之(zhi)間(jian)的間(jian)隙很(hen)小，漏油(you)極(ji)少(shao)，故(gu)液(ye)壓缸(gang)下降(jiang)或(huo)傾(qing)斜(xie)量很(hen)小，不影(ying)響(xiang)工(gong)作。但(dan)磨(mo)損間(jian)隙過大(da)時，液(ye)壓油(you)在(zai)工(gong)作泵產(chan)生的(de)壓力下(xia)，就(jiu)會造成工(gong)作油(you)道(dao)中(zhong)的油(you)與(yu)回油(you)道(dao)或(huo)溢油(you)道(dao)相(xiang)通，自(zi)動(dong)回(hui)到(dao)油(you)箱(xiang)。產(chan)生原因主(zhu)要是(shi)，因(yin)分配閥長期(qi)使用或(huo)油(you)液(ye)不(bu)清(qing)潔(jie)等加快了閥桿與(yu)閥體(ti)的(de)磨(mo)損(sun)，破(po)壞了配合(he)密封(feng)面，導致(zhi)漏油(you)。修(xiu)復(fu)時若(ruo)閥桿磨損(sun)較輕(qing)，可對(dui)閥桿鍍(du)鉻(ge)磨(mo)光；若閥桿磨損(sun)嚴(yan)重，則需(xu)要更換(huan)。

（2）閥體(ti)之(zhi)間(jian)漏油(you)由(you)於工(gong)作油(you)道(dao)、回(hui)油(you)道(dao)、溢油(you)道(dao)貫(guan)穿於三個(ge)單(dan)片閥體(ti)之(zhi)間(jian)，因此(ci)閥體(ti)之(zhi)間(jian)的密封(feng)性(xing)要求很(hen)，閥體(ti)與(yu)閥體(ti)油(you)道(dao)之(zhi)間(jian)安(an)裝(zhuang)O形(xing)密封(feng)圈後(hou)，將(jiang)閥體(ti)用(yong)螺(luo)栓連(lian)接(jie)起徠(lai)，達到(dao)密封(feng)的(de)目(mu)的(de)。如果(guo)螺(luo)栓的(de)堅固力矩不同，可(ke)能(neng)導(dao)致(zhi)閥體(ti)翹(qiao)曲。密封(feng)圈失(shi)效，產生內(nei)漏；如果(guo)安(an)裝(zhuang)時閥體(ti)表(biao)現損傷(shang)或(huo)O形(xing)圈老化(hua)或(huo)損壞，在油(you)壓作用下，閥體(ti)之(zhi)間(jian)也(ye)容(rong)易發(fa)生內(nei)漏。修理(li)時，若(ruo)閥體(ti)損(sun)傷(shang)則需(xu)進(jin)行研(yan)磨、更換(huan)O形密封(feng)圈，並按(an)順序(xu)和力矩要求擰緊螺(luo)栓。

（3）安(an)全(quan)閥彈簧失(shi)效安(an)全(quan)閥用於調(tiao)節(jie)系統的(de)工(gong)作壓力，使壓力保(bao)持(chi)在壹(yi)定的(de)範圍(wei)內(nei)，防(fang)止(zhi)因(yin)超(chao)載(zai)、液(ye)壓缸(gang)活(huo)塞(sai)到(dao)極(ji)限位置或其(qi)他(ta)原因而(er)造(zao)成的液(ye)壓系統各(ge)零部(bu)件的損(sun)壞。安(an)全(quan)閥主要由(you)彈簧(huang)彈(dan)力將(jiang)鋼(gang)球(qiu)壓在(zai)閥位上達到(dao)開(kai)、關的目(mu)的(de)。當(dang)液(ye)壓泵輸(shu)出的(de)油(you)壓超(chao)過(guo)規定(ding)數(shu)值時，高(gao)壓油(you)的(de)壓力克(ke)服了部(bu)分高壓油(you)經(jing)安(an)全(quan)閥溢油(you)道(dao)返(fan)回油(you)箱(xiang)。當(dang)油(you)壓達到(dao)規定(ding)值時，彈(dan)簧(huang)在自(zi)身預(yu)緊力的(de)作用下，將(jiang)鋼(gang)球(qiu)壓緊(jin)在閥位上，安(an)全(quan)閥關閉。如果(guo)安(an)全(quan)閥彈簧失(shi)效，液(ye)壓油(you)在(zai)低(di)於系統規定(ding)壓力下(xia)就(jiu)可迫使鋼(gang)球(qiu)離開(kai)閥位流入(ru)溢油(you)道(dao)，造(zao)成內(nei)漏，使系統失(shi)效。修理(li)時必須(xu)更換(huan)彈簧，然後(hou)利用調(tiao)整螺(luo)釘調(tiao)整彈(dan)簧壓力至(zhi)規定(ding)的(de)14Mpa。調(tiao)整時按(an)距(ju)載荷中(zhong)心600mm處(chu)的需求加載(zai)7.5t貨物，當(dang)貨物在(zai)似起非(fei)起時用(yong)鎖(suo)止螺(luo)母鎖(suo)緊(jin)，此(ci)時的(de)壓力即(ji)為所(suo)需要調(tiao)整的(de)壓力。

（4）多(duo)路換(huan)向閥桿不能(neng)復(fu)位(wei)閥桿復(fu)位(wei)彈簧安(an)裝(zhuang)在(zai)閥桿的下(xia)端，無論(lun)閥桿在上位(wei)還(hai)是(shi)在下位(wei)時都(dou)能(neng)使彈簧(huang)受(shou)到(dao)壓縮(suo)，在無(wu)外(wai)力作用時，由(you)於彈(dan)簧(huang)的彈力使閥桿迅速(su)恢復(fu)到(dao)原來的位(wei)置。如果(guo)閥桿不能(neng)復(fu)位(wei)，溝(gou)槽(cao)與(yu)油(you)道(dao)相(xiang)通，則會產生內(nei)漏。壹(yi)是由(you)於閥桿復(fu)位(wei)彈簧變(bian)形或(huo)損(sun)壞，彈簧彈(dan)力降(jiang)低(di)而(er)不(bu)能(neng)使閥桿回到(dao)原位，修(xiu)理(li)時須(xu)更換(huan)彈簧；二是閥體(ti)與(yu)閥桿間(jian)不清(qing)潔(jie)，產生較大(da)的阻力，使閥桿復(fu)位(wei)困難(nan)，修理(li)時須(xu)清(qing)洗(xi)多(duo)路換(huan)向閥的內(nei)部(bu)，消(xiao)除(chu)阻(zu)力。

（5）錐(zhui)閥磨損錐(zhui)閥用於防(fang)止(zhi)油(you)液(ye)倒(dao)流。若(ruo)錐(zhui)閥磨損，油(you)道(dao)關團(tuan)不(bu)嚴(yan)，則會使液(ye)壓油(you)回(hui)流，使系統失(shi)效。修理(li)時，應(ying)對(dui)其(qi)進研(yan)磨或(huo)更換(huan)。消(xiao)除(chu)回(hui)流。

2、閥體(ti)滲(shen)漏(lou)油(you)<閥桿與(yu)閥體(ti)的(de)密封(feng)靠(kao)O型(xing)密封(feng)圈來實(shi)現，若密封(feng)圈老化(hua)或(huo)損壞，在系統壓力作用下液(ye)壓油(you)會順著(zhe)閥桿流出，導(dao)致(zhi)閥體(ti)滲(shen)漏(lou)油(you)。排(pai)除(chu)此(ci)故障只需更換(huan)O形密封(feng)圈即(ji)可。