如(ru)何更快的拆(chai)卸(xie)組(zu)裝ATOS油缸公(gong)司(si)為(wei)廣大(da)用(yong)戶(hu)提(ti)供(gong)性能*、價格合理(li)的(de)傳(chuan)感器、儀(yi)表(biao)、電(dian)磁閥產品(pin)。可滿(man)足(zu)用(yong)戶(hu)的不(bu)同(tong)產品(pin)需求。公司(si)以(yi)保(bao)證良好(hao)的(de)服(fu)務(wu)這(zhe)為宗(zong)旨(zhi)。與國內(nei)外各企業建立(li)廣泛的(de)合作(zuo)夥(huo)伴關系.

拆卸(xie)組(zu)裝ATOS油缸之(zhi)前，應(ying)該做(zuo)好(hao)準(zhun)備(bei)。首(shou)先(xian)就(jiu)是(shi)應使(shi)液(ye)壓回路(lu)卸(xie)壓，不然(ran)當(dang)把(ba)與油缸相(xiang)聯(lian)接油管(guan)接頭(tou)擰松(song)時(shi)，回路(lu)中(zhong)的高(gao)壓油就(jiu)會(hui)迅速噴出(chu)。液壓回路(lu)卸(xie)壓時(shi)應(ying)先(xian)擰松(song)溢流閥等處(chu)的(de)手輪(lun)或調(tiao)壓螺釘(ding)，使(shi)壓力(li)油(you)卸(xie)荷(he)，然後切斷電(dian)源或(huo)切斷動(dong)力(li)源，使(shi)液(ye)壓裝置停止(zhi)運(yun)轉(zhuan).

拆卸(xie)組(zu)裝ATOS油缸是(shi)輸出(chu)力(li)和(he)活(huo)塞(sai)有(you)效面積(ji)及(ji)其(qi)兩邊(bian)的壓差成正比(bi)的(de)直線運(yun)動(dong)式(shi)執行元件。它(ta)的(de)職能是(shi)將(jiang)液(ye)壓能轉(zhuan)換成機(ji)械(xie)能。液壓缸的(de)輸入量(liang)是(shi)流體的流量(liang)和(he)壓力(li)，輸出(chu)的是(shi)直線運(yun)動(dong)速度(du)和(he)力(li)。液(ye)壓缸的(de)活(huo)塞(sai)能完成直線往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)，輸出(chu)的直(zhi)線位(wei)移是(shi)有限(xian)的。液(ye)壓缸是(shi)將(jiang)液(ye)壓能轉(zhuan)換為(wei)往(wang)復(fu)直線運(yun)動(dong)的機(ji)械(xie)能的能量(liang)轉(zhuan)換裝置。液壓缸基(ji)本(ben)上(shang)由缸筒(tong)和(he)缸蓋(gai)、活塞(sai)和(he)活(huo)塞(sai)桿、密(mi)封(feng)裝置、緩沖(chong)裝置與排(pai)氣裝置組(zu)成。緩沖(chong)裝置與排(pai)氣裝置視具(ju)體應用(yong)場合而定，其(qi)他裝置則必可(ke)少。

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ATOS油(you)缸是(shi)輸出(chu)力(li)和(he)活(huo)塞(sai)有(you)效面積(ji)及(ji)其(qi)兩邊(bian)的壓差成正比(bi)的(de)直線運(yun)動(dong)式(shi)執行元件。它(ta)的(de)職能是(shi)將(jiang)液(ye)壓能轉(zhuan)換成機(ji)械(xie)能。液壓缸的(de)輸入量(liang)是(shi)流體的流量(liang)和(he)壓力(li)，輸出(chu)的是(shi)直線運(yun)動(dong)速度(du)和(he)力(li)。液(ye)壓缸的(de)活(huo)塞(sai)能完成直線往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)，輸出(chu)的直(zhi)線位(wei)移是(shi)有限(xian)的。液(ye)壓缸是(shi)將(jiang)液(ye)壓能轉(zhuan)換為(wei)往(wang)復(fu)直線運(yun)動(dong)的機(ji)械(xie)能的能量(liang)轉(zhuan)換裝置。液壓缸基(ji)本(ben)上(shang)由缸筒(tong)和(he)缸蓋(gai)、活塞(sai)和(he)活(huo)塞(sai)桿、密(mi)封(feng)裝置、緩沖(chong)裝置與排(pai)氣裝置組(zu)成。緩沖(chong)裝置與排(pai)氣裝置視具(ju)體應用(yong)場合而定，其(qi)他裝置則。如(ru)何更快的拆(chai)卸(xie)組(zu)裝ATOS油缸介(jie)紹如(ru)下(xia)：

第(di)壹、為了防(fang)止(zhi)活(huo)塞桿等(deng)細長(chang)件(jian)彎曲(qu)或變(bian)形(xing)，放(fang)置(zhi)時(shi)應(ying)用(yong)墊木(mu)支(zhi)承(cheng)均(jun)衡(heng)。拆(chai)卸(xie)時(shi)應(ying)防(fang)止(zhi)損(sun)傷活塞桿頂(ding)端(duan)螺(luo)紋、油(you)口(kou)螺紋和(he)活(huo)塞(sai)桿表(biao)面(mian)、缸套內(nei)壁等(deng)。

第(di)二(er)、拆(chai)卸(xie)時(shi)應(ying)按順序(xu)進(jin)行。由於(yu)各種(zhong)液壓缸結構和(he)大(da)小不盡(jin)相(xiang)同(tong)，拆(chai)卸(xie)順序(xu)也(ye)稍有(you)不同(tong)。壹般(ban)應(ying)放(fang)掉油缸兩(liang)腔(qiang)的(de)油(you)液(ye)，然後拆卸(xie)缸蓋(gai)，最後拆卸(xie)活塞(sai)與活塞桿。在(zai)拆卸(xie)液壓缸的(de)缸蓋(gai)時(shi)，對(dui)於(yu)內(nei)卡鍵式(shi)聯(lian)接的卡鍵或卡環(huan)要使(shi)用(yong)專用(yong)工具(ju)，禁止(zhi)使(shi)用(yong)扁鏟(chan)；對(dui)於(yu)法蘭式(shi)端(duan)蓋(gai)必須(xu)用(yong)螺釘(ding)頂出(chu)，不允(yun)許(xu)錘擊或(huo)硬(ying)撬(qiao)。在活(huo)塞(sai)和(he)活(huo)塞(sai)桿難以(yi)抽(chou)出(chu)時(shi)，不(bu)可強(qiang)行打出(chu)，應先(xian)查明(ming)原因(yin)再(zai)進(jin)行拆卸(xie)。

第(di)三(san)、卸(xie)卸(xie)前後要設法創造(zao)條件(jian)防(fang)止(zhi)液(ye)壓缸的(de)零(ling)件(jian)被(bei)周(zhou)圍的灰(hui)塵和(he)雜(za)質汙(wu)染。例(li)如(ru)，拆(chai)卸(xie)時(shi)應(ying)盡量(liang)在(zai)幹凈的環(huan)境(jing)下(xia)進(jin)行；拆卸(xie)後所有(you)零(ling)件要用(yong)塑料(liao)布(bu)蓋(gai)好(hao)，不(bu)要用(yong)棉(mian)布(bu)或其(qi)他工作(zuo)用(yong)布(bu)覆(fu)蓋(gai)。

第(di)四、油缸拆(chai)卸(xie)後要認(ren)真檢(jian)查，以(yi)確定哪些(xie)零(ling)件可(ke)以(yi)繼(ji)續使(shi)用(yong)，哪些(xie)零(ling)件可(ke)以(yi)修(xiu)理後再(zai)用(yong)，哪些(xie)零(ling)件必(bi)須(xu)更(geng)換。

第(di)五、裝配前必(bi)須(xu)對(dui)各零件仔(zai)細清(qing)洗。

不(bu)過(guo)需要註(zhu)意的(de)是(shi)要正確安裝各處的密封(feng)裝置。比(bi)如(ru)在(zai)安(an)裝O形(xing)圈時(shi)，不(bu)要將(jiang)其(qi)拉到變(bian)形(xing)的(de)程(cheng)度(du)，也(ye)不要邊(bian)滾動(dong)邊套裝，否(fou)則可能因形(xing)成扭曲(qu)狀(zhuang)而漏(lou)油。拆(chai)卸(xie)後的O形(xing)密(mi)封(feng)圈和(he)防(fang)塵圈應全部換(huan)新。又(you)或(huo)者(zhe)是(shi)安裝Y形(xing)和(he)V形(xing)密(mi)封(feng)圈時(shi)，要註(zhu)意其(qi)安裝方(fang)向，避(bi)免因裝反而漏(lou)油。對(dui)Y形(xing)密(mi)封(feng)圈而言(yan)，其(qi)唇邊(bian)應對著有(you)壓力(li)的(de)油(you)腔(qiang)；此(ci)外，YX形(xing)密(mi)封(feng)圈還要註(zhu)意區(qu)分(fen)是(shi)軸用(yong)還是(shi)孔用(yong)，不要裝錯。V形(xing)密(mi)封(feng)圈由形(xing)狀(zhuang)不同(tong)的(de)支(zhi)承(cheng)環(huan)、密(mi)封(feng)環(huan)和(he)壓環(huan)組(zu)成，當壓環(huan)壓緊密(mi)封(feng)環(huan)時(shi)，支(zhi)承(cheng)環(huan)可(ke)使(shi)密(mi)封(feng)環(huan)產生為形(xing)而起(qi)密封(feng)作(zuo)用(yong)，安裝時(shi)應(ying)將(jiang)密(mi)封(feng)環(huan)的(de)開(kai)口(kou)面向壓力(li)油(you)腔(qiang)；調(tiao)整壓環(huan)時(shi)，應(ying)以(yi)不(bu)漏油(you)為限(xian)，不可(ke)壓得過(guo)緊，以(yi)防(fang)密封(feng)阻力(li)過(guo)大(da)。

第(di)六(liu)、螺紋聯(lian)接件擰(ning)緊(jin)時(shi)應(ying)使(shi)用(yong)專用(yong)扳(ban)手，扭(niu)力(li)矩(ju)應(ying)符合(he)標(biao)準要求。

第(di)七(qi)、活(huo)塞(sai)與活塞桿裝配後，須(xu)設法測量(liang)其(qi)同(tong)軸(zhou)度(du)和(he)在(zai)全長上(shang)的直線度是(shi)否(fou)超(chao)差(cha)。

第(di)八(ba)、裝配完畢(bi)後活塞(sai)組(zu)件(jian)移(yi)動(dong)時(shi)應(ying)無阻滯感和(he)阻力(li)大(da)小不勻(yun)等(deng)現(xian)象。

第(di)九(jiu)、液壓缸向主(zhu)機(ji)上(shang)安裝時(shi)，進(jin)出(chu)油口(kou)接頭(tou)之間必(bi)須(xu)加(jia)上(shang)密封(feng)圈並緊(jin)固好(hao)，以(yi)防(fang)漏ATOS油缸圖(tu)如(ru)下(xia)：