分享(xiang)阿(e)托斯ATOS柱(zhu)塞(sai)泵(beng)安裝(zhuang)步(bu)驟(zhou)意(yi)大利(li)ATOS阿托斯柱(zhu)塞(sai)泵(beng)是往復(fu)泵(beng)的(de)壹(yi)種，屬(shu)於體(ti)積(ji)泵(beng)，其(qi)柱(zhu)塞(sai)靠泵(beng)軸的(de)偏心(xin)轉(zhuan)動驅動，往復(fu)運(yun)動，其(qi)吸入和排(pai)出(chu)閥(fa)都(dou)是單(dan)向(xiang)閥(fa)。當柱(zhu)塞(sai)外(wai)拉時(shi)，工(gong)作室(shi)內(nei)壓力(li)降(jiang)低，出(chu)口閥關閉(bi)，低(di)於進(jin)口(kou)壓力(li)時(shi)，進口(kou)閥打(da)開(kai)，液(ye)體(ti)進(jin)入(ru)；柱(zhu)塞(sai)內(nei)推時(shi)，工(gong)作室(shi)壓力(li)升(sheng)高，進口(kou)閥關閉(bi)，高於出(chu)口(kou)壓力(li)時(shi)，出口(kou)閥打(da)開(kai)，液(ye)體(ti)排(pai)出(chu)。當(dang)傳動軸帶動缸體(ti)旋(xuan)轉(zhuan)時(shi)，斜(xie)盤(pan)將柱(zhu)塞(sai)從缸體(ti)中(zhong)拉出(chu)或推回(hui)，完(wan)成吸排(pai)油過程(cheng)。柱(zhu)塞(sai)與缸孔(kong)組成的工(gong)作容(rong)腔中(zhong)的油液(ye)通(tong)過配(pei)油盤(pan)分別(bie)與泵(beng)的(de)吸(xi)、排(pai)油腔(qiang)相通(tong)。變量機構(gou)用(yong)來(lai)改(gai)變斜(xie)盤(pan)的(de)傾(qing)角(jiao)，通過調節(jie)斜(xie)盤(pan)的(de)傾(qing)角(jiao)可(ke)改(gai)變泵(beng)的(de)排(pai)量(liang)。

ATOS柱(zhu)塞(sai)泵(beng)的(de)輸(shu)出(chu)壓力(li)是由負(fu)載(zai)決(jue)定的，與(yu)輸(shu)入轉(zhuan)矩(ju)近(jin)似(si)成正比。輸出(chu)壓力(li)異(yi)常有兩(liang)種(zhong)故(gu)障(zhang)。

(1)輸(shu)出壓力(li)過低

當(dang)泵(beng)在(zai)自(zi)吸(xi)狀態(tai)下，若進油管(guan)路漏(lou)氣或系(xi)統(tong)中(zhong)液(ye)壓缸、單(dan)向(xiang)閥(fa)、換向閥(fa)等有(you)較(jiao)大的(de)泄(xie)漏(lou)，均會(hui)使(shi)壓力(li)升(sheng)不(bu)上去。這需(xu)要找(zhao)出漏(lou)氣處，緊(jin)固(gu)、更換密(mi)封件(jian)，即可(ke)提高壓力(li)。溢(yi)流(liu)閥有故(gu)障(zhang)或調整(zheng)壓力(li)低(di)，系(xi)統(tong)壓力(li)也(ye)上不(bu)去(qu)，應(ying)重(zhong)新(xin)調整(zheng)壓力(li)或檢(jian)修溢(yi)流(liu)閥。如果液(ye)壓泵(beng)的(de)缸體(ti)與(yu)配(pei)流(liu)盤(pan)產(chan)生偏(pian)差造(zao)成大量(liang)泄(xie)漏(lou)，嚴重(zhong)時(shi)，缸體(ti)可(ke)能(neng)破裂，則應重(zhong)新(xin)研(yan)磨(mo)配(pei)合(he)面(mian)或更換液(ye)壓泵(beng)。

(2)輸(shu)出(chu)壓力(li)過高

若回(hui)路負(fu)載(zai)持續(xu)上升(sheng)，泵(beng)的(de)壓力(li)也(ye)持續(xu)上升(sheng)，當屬(shu)正常。若負(fu)載(zai)壹(yi)定，泵(beng)的(de)壓力(li)超(chao)過負(fu)載(zai)所(suo)需(xu)壓力(li)值(zhi)，則應檢(jian)查(zha)泵(beng)以(yi)外(wai)的液(ye)壓元件，如(ru)方(fang)向(xiang)閥、壓力(li)閥(fa)、傳動裝(zhuang)置(zhi)和(he)回(hui)油管(guan)道(dao)。若zui大壓力(li)過高，應調整(zheng)溢(yi)流(liu)閥。

振動和(he)噪(zao)聲(sheng)

振動(dong)和(he)噪(zao)聲(sheng)是同(tong)時(shi)出現(xian)的。它(ta)們(men)不(bu)僅(jin)對(dui)機器的操(cao)作者(zhe)造(zao)成危害，也(ye)對(dui)環境造(zao)成汙染。

(1)機械振(zhen)動和(he)噪(zao)聲(sheng)

如泵(beng)軸和(he)電機軸不(bu)同(tong)心(xin)或頂死(si)，旋(xuan)轉(zhuan)軸的(de)軸承(cheng)、聯(lian)軸節(jie)損傷，彈性墊破損和裝(zhuang)配(pei)螺(luo)栓(shuan)松(song)動均會(hui)產生噪(zao)聲(sheng)。對(dui)於高速運(yun)轉(zhuan)或傳輸大能(neng)量的泵(beng)，要定期檢(jian)查(zha)，記(ji)錄(lu)各部(bu)件的振(zhen)幅、頻率(lv)和噪聲(sheng)。如泵(beng)的(de)轉(zhuan)動頻(pin)率(lv)與壓力(li)閥(fa)的固(gu)有(you)頻(pin)率(lv)相同(tong)時(shi)，將會(hui)引(yin)起(qi)共(gong)振(zhen)，可(ke)改(gai)變泵(beng)的(de)轉(zhuan)速以(yi)消(xiao)除共(gong)振(zhen)。

(2)管(guan)道(dao)內(nei)液(ye)流(liu)產生的(de)噪(zao)聲(sheng)

進油管(guan)道(dao)太細、進油濾(lv)油器通流(liu)能(neng)力過小(xiao)或堵塞(sai)、進油管(guan)吸入(ru)空氣、油液(ye)豁(huo)度過高、油面(mian)過低吸(xi)油不(bu)足(zu)和(he)高壓管(guan)道(dao)中產生液(ye)擊(ji)等(deng)，均(jun)會(hui)產生噪(zao)聲(sheng)。因(yin)此，必(bi)須(xu)正確(que)設(she)計油箱(xiang)，正確(que)選(xuan)擇(ze)濾(lv)油器、油管(guan)和方(fang)向(xiang)閥。

長(chang)期大量(liang)備(bei)有(you)ATOS柱(zhu)塞(sai)泵(beng)，ATOS電(dian)磁(ci)閥(fa)壹(yi)系(xi)列(lie)商品(pin)，對(dui)於急需(xu)現(xian)貨的客(ke)戶來說是很不(bu)錯(cuo)的(de)選(xuan)擇(ze)哦，我(wo)司(si)地址位於上海市(shi)北京(jing)東路668號，靠近(jin)地(di)鐵(tie)二(er)號線(xian)南京東路站(zhan)，緊(jin)鄰(lin)上海外(wai)灘(tan)，*的(de)地(di)理(li)位置，專業的(de)客(ke)服人員(yuan)，歡迎各(ge)位廣大用(yong)戶前(qian)來(lai)考察!如需(xu)報(bao)價 可(ke)直接電(dian)話或者QQ留(liu)言(yan)咨(zi)詢，專員壹(yi)對(dui)壹(yi)服務(wu)，解(jie)答！

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(1)輸(shu)出壓力(li)過低

當(dang)泵(beng)在(zai)自(zi)吸(xi)狀態(tai)下，若進油管(guan)路漏(lou)氣或系(xi)統(tong)中(zhong)液(ye)壓缸、單(dan)向(xiang)閥(fa)、換向閥(fa)等有(you)較(jiao)大的(de)泄(xie)漏(lou)，均會(hui)使(shi)壓力(li)升(sheng)不(bu)上去。這需(xu)要找(zhao)出漏(lou)氣處，緊(jin)固(gu)、更換密(mi)封件(jian)，即可(ke)提高壓力(li)。溢(yi)流(liu)閥有故(gu)障(zhang)或調整(zheng)壓力(li)低(di)，系(xi)統(tong)壓力(li)也(ye)上不(bu)去(qu)，應(ying)重(zhong)新(xin)調整(zheng)壓力(li)或檢(jian)修溢(yi)流(liu)閥。如果液(ye)壓泵(beng)的(de)缸體(ti)與(yu)配(pei)流(liu)盤(pan)產(chan)生偏(pian)差造(zao)成大量(liang)泄(xie)漏(lou)，嚴重(zhong)時(shi)，缸體(ti)可(ke)能(neng)破裂，則應重(zhong)新(xin)研(yan)磨(mo)配(pei)合(he)面(mian)或更換液(ye)壓泵(beng)。

(2)輸(shu)出(chu)壓力(li)過高

若回(hui)路負(fu)載(zai)持續(xu)上升(sheng)，泵(beng)的(de)壓力(li)也(ye)持續(xu)上升(sheng)，當屬(shu)正常。若負(fu)載(zai)壹(yi)定，泵(beng)的(de)壓力(li)超(chao)過負(fu)載(zai)所(suo)需(xu)壓力(li)值(zhi)，則應檢(jian)查(zha)泵(beng)以(yi)外(wai)的液(ye)壓元件，如(ru)方(fang)向(xiang)閥、壓力(li)閥(fa)、傳動裝(zhuang)置(zhi)和(he)回(hui)油管(guan)道(dao)。若最大壓力(li)過高，應調整(zheng)溢(yi)流(liu)閥。

振動和(he)噪(zao)聲(sheng)

振動(dong)和(he)噪(zao)聲(sheng)是同(tong)時(shi)出現(xian)的。它(ta)們(men)不(bu)僅(jin)對(dui)機器的操(cao)作者(zhe)造(zao)成危害，也(ye)對(dui)環境造(zao)成汙染。

(1)機械振(zhen)動和(he)噪(zao)聲(sheng)

如泵(beng)軸和(he)電機軸不(bu)同(tong)心(xin)或頂死(si)，旋(xuan)轉(zhuan)軸的(de)軸承(cheng)、聯(lian)軸節(jie)損傷，彈性墊破損和裝(zhuang)配(pei)螺(luo)栓(shuan)松(song)動均會(hui)產生噪(zao)聲(sheng)。對(dui)於高速運(yun)轉(zhuan)或傳輸大能(neng)量的泵(beng)，要定期檢(jian)查(zha)，記(ji)錄(lu)各部(bu)件的振(zhen)幅、頻率(lv)和噪聲(sheng)。如泵(beng)的(de)轉(zhuan)動頻(pin)率(lv)與壓力(li)閥(fa)的固(gu)有(you)頻(pin)率(lv)相同(tong)時(shi)，將會(hui)引(yin)起(qi)共(gong)振(zhen)，可(ke)改(gai)變泵(beng)的(de)轉(zhuan)速以(yi)消(xiao)除共(gong)振(zhen)。

(2)管(guan)道(dao)內(nei)液(ye)流(liu)產生的(de)噪(zao)聲(sheng)

進油管(guan)道(dao)太細、進油濾(lv)油器通流(liu)能(neng)力過小(xiao)或堵塞(sai)、進油管(guan)吸入(ru)空氣、油液(ye)豁(huo)度過高、油面(mian)過低吸(xi)油不(bu)足(zu)和(he)高壓管(guan)道(dao)中產生液(ye)擊(ji)等(deng)，均(jun)會(hui)產生噪(zao)聲(sheng)。因(yin)此，必(bi)須(xu)正確(que)設(she)計油箱(xiang)，正確(que)選(xuan)擇(ze)濾(lv)油器、油管(guan)和方(fang)向(xiang)閥。

以(yi)下品(pin)牌(pai)也(ye)是我(wo)公(gong)司主(zhu)打(da)優勢品(pin)牌(pai)：

★壹(yi)：氣動元件：德(de)國(guo)FESTO氣動元件，德(de)國(guo)寶(bao)德BURKERT電磁(ci)閥(fa)，德國GSR電(dian)磁閥，AVENTICS安沃(wo)馳(chi)，德(de)國Herion海隆(long)，德(de)國BUSCHJOST寶(bao)碩，英國(guo)NORGREN諾冠(guan); 豪思派(pai)克，德(de)國(guo)MAHLE馬勒(le)，意大利(li)UNIVER， 意大利(li)康(kang)茂盛，意大利(li)AMISCO線(xian)圈,美國ASCO電(dian)磁閥，美國ROSS雙(shuang)聯(lian)閥 美國MAC電(dian)磁閥，美國SUN太陽(yang)電(dian)磁閥日本SMC氣動元件，黑(hei)田(tian)精工(gong)KURODA，日本CKD氣動元件 日本小(xiao)金井(jing)氣動元件，日本TACO，，韓(han)國品(pin)牌(pai)：韓(han)國YPC氣動元件， 韓(han)國(guo)TKC 韓(han)國YSC氣動元件,TPC;★二(er)：工(gong)控產(chan)品(pin)

德(de)國(guo)品(pin)牌(pai)：德(de)國HYDAC賀(he)德(de)克，德(de)國(guo)PILZ繼電(dian)器 ，德國(guo)IFM傳感器 ，博(bo)恩斯坦(tan)BERNSTEIN，德國(guo)海德漢(han)HEIDENHAIN，意(yi)大利(li)GEFRAN傑弗倫，倍(bei)加(jia)福P F傳感器，MURR穆爾，德(de)國巴(ba)魯(lu)夫BALLUFF;德國(guo)TURCK圖爾克，SICK施(shi)克，瑪(ma)勒(le)菲(fei)尼(ni)克斯，德(de)國Hirschmann赫斯曼(man)工(gong)業交換機;日本品(pin)牌(pai)：日本歐(ou)姆(mu)龍(long)，日本神(shen)視sunx,基(ji)恩士KEYENCE ,中國(guo)臺(tai)灣(wan)品(pin)牌(pai)： 亞(ya)德克AIRTTAC，中(zhong)國(guo)臺(tai)灣(wan)金器MINDMAN。本特利(li)，美國MTS  法(fa)國Crouzet高諾斯變頻器品(pin)牌(pai)：日本松(song)下，安川(chuan)YASKAWA， ABB， SIEMENS，丹(dan)佛斯 三(san)菱(ling)★三(san)：液(ye)壓元件意(yi)大ATOS利(li)阿托斯，美國PARKER氣動液(ye)壓，VICKERS威(wei)格(ge)士,美國MOOG穆(mu)格，NUMATICS紐(niu)曼(man)帝克，德(de)國(guo)HAWE哈威(wei) 德國BOSCH-REXROTH力(li)士樂，德國(guo)STEIMEL泵(beng)，，德(de)國(guo)STEIMEL油泵(beng)，德(de)國(guo)E H，日本（YUKEN）油研(yan)，日本不(bu)二(er)越(yue)NACHI. 日本太陽(yang)鐵(tie)工(gong)，日本TOYOOKI豐興，日本大金DAIKIN，AI-TEK  美國DENISON