您知道ATOS齒輪泵操作(zuo)說明嗎?ATOS齒輪(lun)泵齒輪采用具(ju)有(you)九十(shi)年(nian)代(dai)較高(gao)水(shui)平的新(xin)技術--雙圓弧正弦(xian)曲(qu)線齒(chi)型圓弧。它(ta)與漸(jian)開線(xian)齒輪相比(bi)， 突出(chu)的(de)優(you)點是(shi)齒輪(lun)嚙合(he)過(guo)程中(zhong)齒(chi)廓(kuo)面沒(mei)有相對(dui)滑(hua)動，所以齒面無磨損(sun)、運轉平衡、無困液(ye)現象(xiang)，噪(zao)聲(sheng)低(di)、壽命長(chang)、效率高。ATOS齒輪(lun)泵擺脫傳統設(she)計(ji)的束縛(fu)，使得齒(chi)輪泵在設計、生(sheng)產(chan)和(he)使用上進(jin)入(ru)了壹(yi)個(ge)新(xin)的領(ling)域。

ATOS齒輪(lun)泵的轉速，實(shi)際上(shang)是(shi)有限(xian)制的(de)，這主要(yao)取(qu)決(jue)於(yu)工(gong)藝流體(ti)，如(ru)果傳送(song)的是(shi)油類(lei)，泵則能以(yi)很高的(de)速度轉動，但(dan)當流體(ti)是(shi)壹(yi)種(zhong)高粘度的聚合(he)物熔(rong)體(ti)時，這種(zhong)限制就(jiu)會(hui)大(da)幅度降低(di)。推動高粘流體(ti)進(jin)入(ru)吸入(ru)口壹(yi)側(ce)的(de)兩(liang)齒(chi)空(kong)間是(shi)非常重(zhong)要(yao)的，如(ru)果這壹(yi)空(kong)間沒(mei)有填充滿，則泵就(jiu)不(bu)能(neng)排(pai)出(chu)準(zhun)確(que)的流量(liang)，所(suo)以(yi)PV值(壓力(li)×流速(su))也是(shi)另(ling)外壹(yi)個(ge)限(xian)制(zhi)因(yin)素(su)，而且(qie)是(shi)壹(yi)個(ge)工(gong)藝變量(liang)。由(you)於(yu)這些限(xian)制，齒輪泵制造(zao)商(shang)將(jiang)提(ti)供壹(yi)系(xi)列產(chan)品，即(ji)不(bu)同(tong)的規(gui)格(ge)及(ji)排(pai)量(liang)(每(mei)轉壹(yi)周(zhou)所排(pai)出(chu)的(de)量(liang))。這些泵將與具(ju)體(ti)的(de)應用工(gong)藝相配合(he)，以(yi)使(shi)系(xi)統能(neng)力(li)及(ji)價格(ge)達(da)到優(you)。實(shi)際上(shang)，在ATOS齒(chi)輪泵泵內(nei)有(you)很少(shao)量(liang)的(de)流體(ti)損(sun)失(shi)，這使(shi)泵的運行效率不能達(da)到100％，因(yin)為(wei)這些流體(ti)被(bei)用來潤滑(hua)軸(zhou)承(cheng)及(ji)齒輪兩(liang)側(ce)，而泵體(ti)也絕(jue)不(bu)可能(neng)無間隙(xi)配合(he)，故(gu)不(bu)能(neng)使流體(ti)100％地(di)從出(chu)口排(pai)出(chu)，所(suo)以(yi)少(shao)量(liang)的(de)流體(ti)損(sun)失(shi)是(shi)必(bi)然的。然(ran)而泵還(hai)是(shi)可以(yi)良(liang)好(hao)地(di)運行，對(dui)大(da)多(duo)數擠出(chu)物料(liao)來說，仍(reng)可以(yi)達(da)到93％～98％的(de)效率。

阿托(tuo)斯(si)齒輪泵結構特點：（1）結構簡單(dan)，價格(ge)便宜(yi)；（2）工(gong)作(zuo)要求(qiu)低(di)，應用廣(guang)泛(fan)；（3）端蓋(gai)和(he)齒輪(lun)的(de)各(ge)個(ge)齒(chi)間(jian)槽(cao)組(zu)成(cheng)了許多(duo)固(gu)定(ding)的密(mi)封(feng)工(gong)作(zuo)腔，只能(neng)用作(zuo)定(ding)量(liang)泵。

ATOS齒步輪泵術語(yu)上講，齒(chi)輪(lun)泵也叫正(zheng)排(pai)裏(li)裝(zhuang)置(zhi)，即像(xiang)-壹(yi)個(ge)缸(gang)筒(tong)內(nei)的(de)活(huo)塞， 當(dang)壹(yi)個(ge)齒(chi)進(jin)入(ru)另(ling)壹(yi)個(ge)齒(chi)的(de)流體(ti)空(kong)間時，液(ye)體(ti)就(jiu)被(bei)機械性地(di)擠排(pai)出(chu)來。因為(wei)液體(ti)是(shi)不可壓(ya)縮(suo)的，所以(yi)波(bo)體(ti)和(he)齒就(jiu)不(bu)能(neng)在(zai)同(tong)時間(jian)占(zhan)據(ju)同(tong)壹(yi)空(kong)間, 這樣(yang),波(bo)體(ti)就(jiu)被(bei)排(pai)除(chu)了。由於(yu)的不(bu)斷嚙(nie)合(he)，這壹(yi)現象(xiang)就(jiu)連(lian)續(xu)在發生(sheng)，因而也就(jiu)在(zai)泵的出(chu)口提(ti)供了-壹(yi)個(ge)連(lian)續(xu)排(pai)除(chu)裏(li),泵每(mei)轉壹(yi)轉，排(pai)出(chu)的(de)裏(li)是(shi)壹(yi)壹(yi)樣(yang)的(de)。 隨著驅動釉的不間(jian)斷(duan)地(di)旋轉，泵也就(jiu)不(bu)間(jian)斷(duan)地(di)排(pai)出(chu)流體(ti)。泵的流裏(li)直(zhi)接與(yu)泵的轉速有(you)關(guan)。

ATOS液(ye)壓油泵是(shi)由泵體(ti)、長(chang)方(fang)形油(you)箱、壓(ya)把、超(chao)高壓鋼絲(si)織造(zao)膠(jiao)管(guan)四大(da)有些組(zu)成(cheng)，液壓(ya)體(ti)系(xi)的動力(li)元件，其(qi)效果是(shi)將原(yuan)動機的機械能轉換(huan)成(cheng)液體(ti)的(de)壓力(li)能，指液(ye)壓體(ti)系(xi)中(zhong)的(de)油(you)泵，它(ta)向(xiang)整(zheng)個(ge)液(ye)壓(ya)體(ti)系(xi)供給動力(li)。阿托(tuo)斯(si)液壓泵的布局(ju)方(fang)式通常有(you)齒輪(lun)泵、葉片泵和(he)柱(zhu)塞泵。液壓油泵接頭有直(zhi)通式，自(zi)封式、疾速接頭(tou)三種(zhong)型式。

您知道ATOS齒輪泵操作(zuo)說明嗎?以下是(shi)介紹(shao)：ATOS油泵效果保護註(zhu)重事(shi)項(xiang)：

1、油泵運用20號機油。

2、貯油容(rong)量(liang)必(bi)須在油(you)窗之上範(fan)圍(wei)內(nei)。

3、每(mei)次加(jia)油及(ji)換(huan)油(you)時，必(bi)須用80目以(yi)上濾(lv)油(you)網(wang)過(guo)濾，替換(huan)時需(xu)洗(xi)凈油箱。換(huan)油(you)期為(wei)六個(ge)月(yue)。4、作(zuo)業油溫10攝氏(shi)度至(zhi)50攝氏(shi)度。

5、發動電(dian)動泵前需(xu)翻開(kai)放氣(qi)螺(luo)母，翻開(kai)開關(guan)置(zhi)於(yu)卸荷方(fang)位。

6、運用過(guo)程中(zhong)發現(xian)電(dian)機溫度過(guo)高，應停止運(yun)用。自(zi)行冷(leng)卻後(hou)再行運(yun)用。

7、液壓(ya)油泵出(chu)廠前已調(tiao)整(zheng)好(hao)，不(bu)得隨(sui)意(yi)高(gao)調，需(xu)從(cong)頭(tou)調(tiao)整(zheng)時，必(bi)需(xu)憑(ping)借(jie)壓力(li)表進(jin)行。

8、高(gao)壓(ya)油(you)管(guan)出(chu)廠進(jin)，通過(guo)105MPA實(shi)驗。但(dan)由於(yu)膠(jiao)管(guan)容(rong)易(yi)老化(hua)，故用戶(hu)需(xu)常(chang)常(chang)查(zha)看(kan)，通常為(wei)六個(ge)月(yue)意(yi)大(da)利(li)ATOS電(dian)動液壓油泵用處：

1、電(dian)動液壓油泵能夠作(zuo)為(wei)各(ge)種(zhong)液壓器械之(zhi)液壓(ya)泵。

2、電(dian)動液壓油泵泵與其它(ta)液壓(ya)工(gong)具(ju)裝(zhuang)備後(hou)，能進(jin)行起(qi)重(zhong)、壓(ya)型、彎(wan)管(guan)、彎(wan)排(pai)、校(xiao)直(zhi)、剪(jian)切、安裝、拆(chai)開(kai)等多(duo)項作(zuo)業。

減輕(qing)勞強度，進(jin)步(bu)作(zuo)業效率。

檢查燃(ran)油泵是(shi)否(fou)有故(gu)障

①斷開(kai)燃(ran)油泵線束。

②在燃(ran)油(you)泵2和(he)3（線束側(ce)）間(jian)跨接測(ce)試燈(deng)。

③點火(huo)開關(guan)轉(zhuan)至(zhi)接通。

若(ruo)測(ce)試燈(deng)不啟(qi)亮(liang)，應維(wei)修燃油(you)泵的接地(di)電(dian)路或(huo)燃油泵與熔(rong)斷(duan)絲Efi8間電(dian)路。若(ruo)測(ce)試燈(deng)能正(zheng)常(chang)啟(qi)亮(liang)2s，應更(geng)換(huan)燃(ran)油(you)泵。

阿托(tuo)斯(si)ATOS液壓油(you)泵運用方(fang)法(fa)：

運(yun)用時應翻開(kai)放氣(qi)螺(luo)母，將(jiang)集(ji)油(you)塊上(shang)開(kai)關(guan)翻開(kai)，插(cha)上電(dian)源(yuan)，並(bing)將(jiang)疾(ji)速(su)接頭套在配用液壓(ya)器械(xie)上(shang)的(de)疾(ji)速頭(tou)上。

按動電(dian)源(yuan)開(kai)關(guan)，待(dai)電(dian)機轉變1-2分鐘，將(jiang)開(kai)關(guan)封(feng)閉置(zhi)於(yu)增(zeng)壓(ya)狀況(kuang)，此(ci)刻輸(shu)出(chu)液(ye)壓(ya)油(you)會(hui)進(jin)行各(ge)項(xiang)作(zuo)業，輸出(chu)液(ye)壓(ya)油(you)隨(sui)負載的(de)增(zeng)加(jia)而自(zi)行增(zeng)壓(ya)進(jin)行各(ge)項(xiang)作(zuo)業直(zhi)至(zhi)63MPA。

作(zuo)業完畢後(hou)，翻開(kai)開關(guan)卸荷，待液(ye)壓(ya)油回(hui)油(you)完畢後(hou)，卸下疾(ji)速(su)接(jie)頭(tou)套，旋好(hao)放氣(qi)螺(luo)母，拔(ba)取(qu)電(dian)奈，關(guan)好(hao)開(kai)關(guan)。