天添(tian)公司(si)診(zhen)斷(duan)ATOS液壓(ya)油(you)缸的故障ATOS液(ye)壓(ya)油(you)缸是許(xu)多(duo)機(ji)械設(she)備中不缺的關鍵部(bu)件，其性能狀態(tai)直(zhi)接(jie)影(ying)響到設(she)備(bei)的正常運行和(he)生產(chan)效率。然(ran)而(er)，液壓(ya)油(you)缸在(zai)使(shi)用(yong)過程(cheng)中(zhong)，由(you)於各(ge)種原(yuan)因(yin)，可(ke)能(neng)會出現(xian)磨(mo)損、漏油、壓(ya)力不足等問題。因(yin)此(ci)，定(ding)期(qi)的維護(hu)和(he)保(bao)養對於延長(chang)液壓(ya)油(you)缸的使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)至(zhi)關重要(yao)。本文(wen)將(jiang)為(wei)您介紹液(ye)壓(ya)油(you)缸的維護(hu)與保(bao)養的秘訣。

ATOS液壓(ya)油(you)缸通(tong)常由(you)後(hou)端(duan)蓋、缸筒、活塞(sai)桿(gan)、活塞(sai)組(zu)件、前端(duan)蓋等主(zhu)要(yao)部(bu)分(fen)組(zu)成(cheng)；為(wei)防(fang)止油(you)液(ye)向(xiang)液壓(ya)缸外泄(xie)漏(lou)或(huo)由(you)高(gao)壓(ya)腔向(xiang)低(di)壓(ya)腔泄(xie)漏(lou)，在(zai)缸筒與端(duan)蓋、活塞(sai)與活塞(sai)桿(gan)、活塞(sai)與缸筒、活塞(sai)桿(gan)與前端(duan)蓋之(zhi)間均(jun)設(she)置有密封裝(zhuang)置，在(zai)前端(duan)蓋外側，還裝(zhuang)有(you)防(fang)塵裝(zhuang)置；為(wei)防(fang)止活(huo)塞(sai)快(kuai)速(su)退回(hui)到(dao)行程(cheng)終端(duan)時(shi)撞(zhuang)擊(ji)缸蓋，液(ye)壓(ya)缸端(duan)部(bu)還設(she)置緩(huan)沖裝(zhuang)置；有時(shi)還需設(she)置排(pai)氣裝(zhuang)置。

ATOS液壓(ya)油(you)缸活塞(sai)密封過量(liang)磨(mo)損的主要(yao)原因(yin)是(shi)速(su)度控(kong)制(zhi)閥(fa)調節不當(dang)，造(zao)成(cheng)過高(gao)的背(bei)壓(ya)以(yi)及(ji)密封件(jian)安裝(zhuang)不(bu)當(dang)或(huo)液(ye)壓(ya)油(you)汙(wu)染(ran)。其次是裝(zhuang)配時(shi)有異物(wu)進(jin)入(ru)及(ji)密封材(cai)料質(zhi)量(liang)不(bu)好(hao)。其後果(guo)是(shi)動作(zuo)緩(huan)慢、無(wu)力，嚴重時(shi)還會(hui)造(zao)成(cheng)活(huo)塞(sai)及(ji)缸筒的損壞，出現(xian)“拉(la)缸"現(xian)象。處理(li)方法是調整速(su)度控(kong)制(zhi)閥(fa)，對照(zhao)安裝(zhuang)說(shuo)明應做(zuo)必(bi)要(yao)的操作(zuo)和(he)改進(jin)。

ATOS液(ye)壓(ya)油(you)缸在(zai)電(dian)動機(ji)出現(xian)故障時(shi)，還會(hui)導(dao)致(zhi)伺服電(dian)動缸的活塞桿(gan)無(wu)法正常作(zuo)業(ye)。這時(shi)，妳(ni)要(yao)註意檢查(zha)馬(ma)達(da)線(xian)路(lu)和電(dian)器。如發(fa)動機(ji)作(zuo)業(ye)，油箱(xiang)未充(chong)溢(yi)油(you)或(huo)燃(ran)料過少(shao)，應及(ji)時(shi)檢查(zha)油(you)位(wei)，加(jia)油(you)。

天添(tian)公司(si)診(zhen)斷(duan)ATOS液壓(ya)油(you)缸的故障ATOS液(ye)壓(ya)缸故障診(zhen)斷(duan)及(ji)處理(li)

1、誤(wu)動作(zuo)或(huo)動作(zuo)失(shi)靈

原因(yin)和(he)處理(li)方法有以(yi)下幾種(zhong)：

(1)閥(fa)芯卡(ka)住(zhu)或閥(fa)孔(kong)堵(du)塞(sai)。當(dang)流(liu)量(liang)閥(fa)或方向(xiang)閥(fa)閥(fa)芯卡(ka)住(zhu)或閥(fa)孔(kong)堵(du)塞(sai)時(shi)，液壓(ya)缸易發(fa)生誤(wu)動作(zuo)或(huo)動作(zuo)失(shi)靈。此(ci)時(shi)應檢查(zha)油(you)液(ye)的汙(wu)染(ran)情(qing)況；檢查(zha)臟(zang)物(wu)或(huo)膠(jiao)質(zhi)沈澱(dian)物是(shi)否(fou)卡(ka)住(zhu)閥(fa)芯或(huo)堵(du)塞(sai)閥(fa)孔(kong)；檢查(zha)閥(fa)體的磨(mo)損情況，清(qing)洗(xi)、更(geng)換系(xi)統過濾(lv)器(qi)，清(qing)洗(xi)油(you)箱(xiang)，更(geng)換液(ye)壓(ya)介質(zhi)。

(2)活塞(sai)桿(gan)與缸筒卡住(zhu)或液壓(ya)缸堵(du)塞(sai)。此(ci)時(shi)無(wu)論如何(he)操縱，液(ye)壓(ya)缸都(dou)不動作(zuo)或(huo)動作(zuo)甚(shen)微(wei)。這時(shi)應檢查(zha)活(huo)塞(sai)及(ji)活(huo)塞桿(gan)密封是(shi)否(fou)太(tai)緊，是(shi)否進(jin)入(ru)臟(zang)物(wu)及(ji)膠(jiao)質(zhi)沈澱(dian)物：活(huo)塞(sai)桿(gan)與缸筒的軸心(xin)線(xian)是(shi)否(fou)對中，易損件和密封件(jian)是(shi)否失效，所帶(dai)負荷是(shi)否太(tai)大。

(3)液(ye)壓(ya)系(xi)統控(kong)制(zhi)壓(ya)力太(tai)低(di)。控(kong)制(zhi)管(guan)路中(zhong)節(jie)流(liu)阻(zu)力可(ke)能(neng)過大(da)，流(liu)量(liang)閥(fa)調節不當(dang)，控(kong)制(zhi)壓(ya)力不合(he)適，壓(ya)力源受到幹擾(rao)。此(ci)時(shi)應檢查(zha)控(kong)制(zhi)壓(ya)力源，保(bao)證壓(ya)力調節到系(xi)統的規(gui)定值(zhi)。

(4)液(ye)壓(ya)系(xi)統中進(jin)入(ru)空氣(qi)。主(zhu)要(yao)是因(yin)為(wei)系統中有(you)泄(xie)漏(lou)發(fa)生。此(ci)時(shi)應檢查(zha)液(ye)壓(ya)油(you)箱(xiang)的液位，液壓(ya)泵(beng)吸(xi)油(you)側的密封件(jian)和(he)管接(jie)頭(tou)，吸(xi)油(you)粗(cu)濾(lv)器(qi)是否太(tai)臟。若(ruo)如(ru)此(ci)，應補(bu)充(chong)液壓(ya)油(you)，處理(li)密封及(ji)管(guan)接(jie)頭(tou)，清(qing)洗(xi)或(huo)更(geng)換粗(cu)濾(lv)芯(xin)。

(5)液壓(ya)缸初始(shi)動作(zuo)緩(huan)慢。在(zai)溫度(du)較低(di)的情況下，液(ye)壓(ya)油(you)黏度大，流(liu)動性差(cha)，導(dao)致(zhi)液(ye)壓(ya)缸動作(zuo)緩(huan)慢。改(gai)善方法是，更(geng)換黏(nian)溫性(xing)能(neng)較好(hao)的液壓(ya)油(you)，在(zai)低(di)溫下(xia)可(ke)借助加(jia)熱(re)器(qi)或用機(ji)器自(zi)身(shen)加(jia)熱(re)以(yi)提升(sheng)啟動時(shi)的油溫，系(xi)統(tong)正常工(gong)作(zuo)油(you)溫應保(bao)持在(zai)40℃左(zuo)右(you)。

2、工(gong)作(zuo)時(shi)不能(neng)驅(qu)動負載

主(zhu)要(yao)表現(xian)為(wei)ATOS活塞桿(gan)停位(wei)不(bu)準(zhun)、推(tui)力不足、速(su)度下降(jiang)、工(gong)作(zuo)不(bu)穩定等,其原因(yin)是(shi)：

(1)液壓(ya)缸內(nei)部(bu)泄(xie)漏(lou)。液(ye)壓(ya)缸內(nei)部(bu)泄(xie)漏(lou)包(bao)括液(ye)壓(ya)缸體密封、活(huo)塞(sai)桿(gan)與密封蓋(gai)密封及(ji)活(huo)塞密封均(jun)磨(mo)損過量(liang)等引起(qi)的泄(xie)漏(lou)。

活(huo)塞桿(gan)與密封蓋(gai)密封泄(xie)漏(lou)的原因(yin)是(shi)，密封件(jian)折(zhe)皺、擠壓(ya)、撕裂(lie)、磨(mo)損、老化、變質(zhi)、變形等，此(ci)時(shi)應更(geng)換新(xin)的密封件(jian)。

活(huo)塞密封過量(liang)磨(mo)損的主要(yao)原因(yin)是(shi)速(su)度控(kong)制(zhi)閥(fa)調節不當(dang)，造(zao)成(cheng)過高(gao)的背(bei)壓(ya)以(yi)及(ji)密封件(jian)安裝(zhuang)不(bu)當(dang)或(huo)液(ye)壓(ya)油(you)汙(wu)染(ran)。其次是裝(zhuang)配時(shi)有異物(wu)進(jin)入(ru)及(ji)密封材(cai)料質(zhi)量(liang)不(bu)好(hao)。其後果(guo)是(shi)動作(zuo)緩(huan)慢、無(wu)力，嚴重時(shi)還會(hui)造(zao)成(cheng)活(huo)塞(sai)及(ji)缸筒的損壞，出現(xian)“拉(la)缸"現(xian)象。處理(li)方法是調整速(su)度控(kong)制(zhi)閥(fa)，對照(zhao)安裝(zhuang)說(shuo)明應做(zuo)必(bi)要(yao)的操作(zuo)和(he)改進(jin)。

(2)液(ye)壓(ya)回(hui)路(lu)泄(xie)漏(lou)。包(bao)括閥(fa)及(ji)液(ye)壓(ya)管(guan)路的泄(xie)漏(lou)。檢修方法是通(tong)過操(cao)縱(zong)換(huan)向(xiang)閥(fa)檢查(zha)並(bing)消(xiao)除液(ye)壓(ya)連(lian)接(jie)管(guan)路的泄(xie)漏(lou)。

(3)液(ye)壓(ya)油(you)經溢(yi)流(liu)閥(fa)旁通(tong)回(hui)油(you)箱(xiang)。若(ruo)溢(yi)流(liu)閥(fa)進(jin)入(ru)臟(zang)物(wu)卡住(zhu)閥(fa)芯，使(shi)溢(yi)流(liu)閥(fa)常開，液壓(ya)油(you)會經溢(yi)流(liu)閥(fa)旁通(tong)直(zhi)接(jie)流(liu)回(hui)油(you)箱(xiang)，導致(zhi)液(ye)壓(ya)缸沒油進(jin)入(ru)。若(ruo)負載過大(da)，溢(yi)流(liu)閥(fa)的調節壓(ya)力雖(sui)已達(da)到zui大額(e)定(ding)值(zhi)，但(dan)液(ye)壓(ya)缸仍得(de)不到(dao)連(lian)續動作(zuo)所需的推(tui)力而不(bu)動作(zuo)。若(ruo)調節壓(ya)力較低(di)，則(ze)因(yin)壓(ya)力不足達不(bu)到(dao)仍載所需的椎力，表現(xian)為(wei)推(tui)力不夠(gou)。此(ci)時(shi)應檢查(zha)並(bing)調整溢(yi)流(liu)閥(fa)。