力(li)士樂(le)REXROTH齒(chi)輪(lun)泵(beng)型號解(jie)析力(li)士樂(le)REXROTH齒(chi)輪(lun)泵(beng)的概念是很簡(jian)單(dan)的，即它的基本形式(shi)就(jiu)是兩個尺寸(cun)相同的齒輪(lun)在(zai)壹(yi)個緊密(mi)配合(he)的殼體(ti)內相(xiang)互嚙(nie)合旋(xuan)轉，這(zhe)個殼體(ti)的內部類似“8"字形，兩個齒輪(lun)裝在(zai)裏(li)面，齒(chi)輪的外徑及(ji)兩側(ce)與(yu)殼(ke)體(ti)緊密(mi)配合(he)。來(lai)自(zi)於(yu)擠(ji)出(chu)機的物料在(zai)吸入(ru)口進入(ru)兩個齒輪(lun)中間，並充(chong)滿(man)這壹(yi)空(kong)間，隨(sui)著齒(chi)的旋(xuan)轉沿(yan)殼(ke)體(ti)運動，後(hou)在(zai)兩齒嚙合時(shi)排出。

力士樂(le)REXROTH齒(chi)輪(lun)泵(beng)分(fen)為外嚙合齒(chi)輪(lun)泵和(he)內嚙(nie)合齒(chi)輪泵。外嚙合齒(chi)輪(lun)泵的結(jie)構簡(jian)單(dan)、堅固(gu)，性能(neng)可(ke)靠且(qie)成本極低(di)，是市場上(shang)常見使(shi)用的齒輪(lun)泵。而(er)內(nei)嚙合(he)齒(chi)輪(lun)泵因其結(jie)構緊(jin)湊，制造技(ji)術(shu)更(geng)加(jia)精(jing)密，並提供(gong)比外嚙合齒(chi)輪(lun)泵更高的性能(neng)和(he)效率(lv)，但同(tong)時(shi)成本也更(geng)高(gao)，壹(yi)般(ban)當(dang)我們(men)的液壓(ya)系統(tong)需要更(geng)大(da)流(liu)量和(he)超(chao)高(gao)壓(ya)力(li)以(yi)及(ji)低(di)噪(zao)音(yin)要(yao)求(qiu)時(shi)，可使(shi)用內嚙(nie)合齒(chi)輪(lun)泵(beng)。

力(li)士樂(le)REXROTH齒(chi)輪(lun)泵(beng)日(ri)常維護(hu)

（1）齒(chi)輪泵的解體(ti)和(he)清(qing)洗(xi)，升(sheng)，降(jiang)溫(wen)，起(qi)停都(dou)應嚴(yan)格(ge)按照規定操作，以(yi)避免(mian)不應有的損(sun)失。

（2）應註意(yi)保(bao)持(chi)增(zeng)壓泵人(ren)口(kou)壓力的穩(wen)定，使(shi)其具有穩(wen)定的容積效(xiao)率(lv)，以(yi)有利(li)於泵(beng)本身運行(xing)和(he)下遊(you)紡(fang)絲質量的穩(wen)定。

（3）人(ren)口(kou)為負壓的填料(liao)軸(zhou)封泵，應保持(chi)填料(liao)函(han)處(chu)壓(ya)力(li)高(gao)於(yu)外界(jie)大氣(qi)壓(ya)。背(bei)壓(ya)降(jiang)低(di)時(shi)，應及(ji)時(shi)調整(zheng)填料(liao)函(han)的壓力(li)，否則(ze)會(hui)使(shi)泵吸入(ru)空氣(qi)，造成軸(zhou)帶(dai)條斷帶(dai)，影響(xiang)切(qie)粒(li)，導(dao)致(zhi)切粒(li)機放流(liu)。

（4）要經(jing)常檢(jian)查(zha)熱(re)媒夾(jia)套的溫(wen)度，主體(ti)與(yu)前、後(hou)蓋(gai)的熱(re)媒溫(wen)度要(yao)保(bao)持(chi)壹(yi)致(zhi)。

（5）每(mei)壹(yi)次(ci)產量提高(gao)時(shi)，要將(jiang)當(dang)時(shi)的產量、轉速、出(chu)、入(ru)口壓力(li)、電(dian)流(liu)值(zhi)記(ji)錄(lu)下來(lai)，並(bing)將(jiang)前後(hou)數據加(jia)以(yi)比較(jiao)，認真(zhen)分(fen)析，以(yi)便盡(jin)早(zao)發現異常，及(ji)時(shi)處(chu)理(li)。

力士樂(le)REXROTH齒(chi)輪(lun)泵(beng)對於(yu)粘度或密度在(zai)工(gong)藝中有變(bian)化(hua)的流(liu)體(ti)，這種(zhong)泵不會(hui)受到太多影響。如(ru)果(guo)有(you)壹(yi)個阻尼器(qi)，比如(ru)在(zai)排出口側(ce)放壹(yi)個濾(lv)網(wang)或壹(yi)個限制(zhi)器，泵則會(hui)推(tui)動流(liu)體(ti)通過它們(men)。如(ru)果(guo)這(zhe)個阻尼器(qi)在(zai)工(gong)作中變(bian)化(hua)，亦(yi)即如(ru)果(guo)濾(lv)網(wang)變(bian)臟、堵(du)塞(sai)了，或限制器的背壓(ya)升高(gao)了，則(ze)泵(beng)仍(reng)將(jiang)保持(chi)恒(heng)定的流(liu)量，直至達(da)到裝(zhuang)置(zhi)中弱的部件(jian)的機械(xie)極(ji)限(通常裝有(you)壹(yi)個扭矩限(xian)制(zhi)器(qi))。

力士樂(le)REXROTH齒(chi)輪(lun)泵(beng)提高(gao)運行(xing)壽命(ming)的措施(shi)

1.因(yin)泵體(ti)在(zai)高(gao)溫(wen)下運(yun)轉，故(gu)冷(leng)態(tai)安(an)裝(zhuang)時(shi)配管(guan)上(shang)應設鉸支(zhi)座(zuo)，以(yi)防(fang)升溫(wen)後配管(guan)位(wei)移(yi)2.聯軸(zhou)節(jie)壓力測點(dian)要設聯鎖(suo)停止(zhi)報警(jing)，否則，壹(yi)旦(dan)排出管道受阻，易(yi)造成泵體(ti)損(sun)壞。

3.泵(beng)出(chu)口(kou)壓力(li)測點(dian)要社聯鎖(suo)停止(zhi)報警(jing)，否則，壹(yi)旦(dan)排出管道受阻，易(yi)造成泵體(ti)損(sun)壞4.泵(beng)起(qi)動時(shi)，在(zai)出(chu)口無壓力(li)形(xing)成時(shi)，不可盲(mang)提速，以(yi)防(fang)止軸(zhou)和(he)軸(zhou)承(cheng)過早損(sun)壞。

5.清(qing)洗(xi)移(yi)液(ye)時(shi)，不要用泵輸(shu)送清(qing)洗(xi)液(ye)，應拆下內(nei)件(jian)，移(yi)液(ye)結(jie)束(shu)後再(zai)安(an)裝(zhuang)，以(yi)免(mian)泵(beng)內混(hun)入(ru)異物。

6.泵體(ti)熱(re)媒夾(jia)套的溫(wen)度可(ke)稍低(di)於前後(hou)夾(jia)套管(guan)的熱(re)媒溫(wen)度。因(yin)熔(rong)體(ti)粘度與(yu)剪切率(lv)成遞減函(han)數關系(xi)，齒(chi)輪的擠壓(ya)，承(cheng)的剪切將(jiang)使溶體(ti)溫(wen)度經(jing)過(guo)泵(beng)後(hou)上(shang)升(sheng)3~5°，降(jiang)低(di)熱(re)媒溫(wen)度可(ke)防(fang)止熔(rong)體(ti)降(jiang)解。資(zi)料(liao)表(biao)明(ming)，通過降(jiang)低(di)軸(zhou)承(cheng)區(qu)的溫(wen)度，可(ke)大(da)大(da)增(zeng)加(jia)軸(zhou)承(cheng)的承(cheng)載能力，不需要(yao)更換(huan)大(da)容(rong)量(liang)的泵，僅(jin)僅通過增加(jia)轉速就(jiu)可使(shi)用齒輪(lun)泵的輸出(chu)能力(li)增(zeng)加(jia)50%。

REXROTH力(li)士樂(le)齒(chi)輪(lun)泵(beng)工(gong)作特(te)點(dian)優(you)點(dian)：結(jie)構簡(jian)單(dan)緊湊、體(ti)積小(xiao)、質量輕、工(gong)藝性好、價(jia)格(ge)便宜(yi)、自(zi)吸力(li)強、對油液(ye)汙(wu)染(ran)不敏感、轉速範(fan)圍大、能(neng)耐(nai)沖擊(ji)性負(fu)載(zai)，維護(hu)方(fang)便、工(gong)作可靠(kao)。

缺(que)點(dian)：徑向力(li)不平(ping)衡、流(liu)動脈(mai)動大(da)、噪(zao)聲大(da)、效(xiao)率(lv)低(di)，零件(jian)的互換(huan)性差(cha)，磨(mo)損(sun)後不易修(xiu)復，不能做(zuo)變(bian)量泵(beng)用。

困油現象原(yuan)因：液壓油在(zai)漸(jian)開(kai)線齒輪泵運轉過(guo)程中，因齒(chi)輪(lun)相交處(chu)的封閉(bi)體(ti)積隨(sui)時(shi)間改變(bian)，常有壹(yi)部分(fen)的液壓(ya)油被(bei)密封在(zai)齒(chi)間，稱(cheng)為困油現象，因(yin)液壓油不可壓(ya)縮將(jiang)使外接(jie)齒輪產生極(ji)大的振動和(he)噪(zao)聲，影(ying)響(xiang)系(xi)統(tong)正(zheng)常工(gong)作。

措施(shi)：在(zai)前後(hou)蓋(gai)板(ban)或浮(fu)動軸(zhou)套(tao)上(shang)開(kai)卸(xie)荷槽(cao)，開設卸(xie)荷(he)槽的原則(ze)：兩槽間距為(wei)最(zui)小(xiao)閉(bi)死(si)容(rong)積，而(er)使(shi)閉(bi)死(si)容(rong)積由(you)大(da)變(bian)小(xiao)時(shi)與(yu)壓(ya)油腔(qiang)相通，閉(bi)死(si)容(rong)積由(you)小(xiao)變(bian)大時(shi)與(yu)吸油腔(qiang)相通。

泄漏(lou)現象齒(chi)輪泵的泄漏(lou)較(jiao)大(da)，外嚙合齒(chi)輪(lun)運轉時(shi)泄漏(lou)途徑(jing)有(you)以(yi)下三點(dian)：壹(yi)為(wei)齒(chi)輪頂隙，其次為測隙，第(di)三為(wei)嚙(nie)合間隙。

其中端面側(ce)隙泄漏(lou)較(jiao)大(da)，占總泄漏(lou)量的80%-85%，當(dang)壓(ya)力(li)增(zeng)加(jia)時(shi)，前者(zhe)不會(hui)改(gai)變(bian)，但後(hou)者撓度大增，此為(wei)外嚙合齒(chi)輪(lun)泵泄漏(lou)最(zui)主要的原因(yin)，容積效(xiao)率(lv)較(jiao)低(di)，故(gu)不適合用作高(gao)壓泵(beng)。

解(jie)決(jue)方(fang)法：端面間隙補(bu)償(chang)采(cai)用靜壓(ya)平(ping)衡措施(shi)，在(zai)齒(chi)輪和(he)蓋(gai)板(ban)之間增加(jia)壹(yi)個補償(chang)零件(jian)，如(ru)浮(fu)動軸(zhou)套(tao)、浮(fu)動側(ce)板(ban)。

受力不均衡現象右(you)側(ce)是壓油腔(qiang)，左側(ce)是吸油腔(qiang)，兩腔(qiang)的壓力(li)是不平(ping)衡的；另外壓油腔(qiang)因齒(chi)頂泄漏(lou)，其壓力為遞減。兩不均衡壓力(li)作用於齒(chi)輪和(he)軸(zhou)稱(cheng)徑向不平(ping)衡壓力(li)，油壓(ya)越高(gao)，該力越(yue)大(da)，加(jia)速軸(zhou)承(cheng)磨損(sun)，降(jiang)低(di)軸(zhou)承(cheng)壽命(ming)，使(shi)軸(zhou)彎(wan)曲，加(jia)大(da)齒頂與(yu)軸(zhou)孔磨損(sun)。

防(fang)止措施(shi)：采(cai)用壓力(li)平(ping)衡槽或縮小(xiao)壓油腔(qiang)

力士樂(le)REXROTH齒(chi)輪(lun)泵(beng)型號解(jie)析齒(chi)輪(lun)泵(beng)的流(liu)量公(gong)式(shi)為(wei)：

Q=2qZnηv

式(shi)中 Z——齒數；

n——轉數，轉/分(fen)；

ηv——容積效(xiao)率(lv)，對壹(yi)般(ban)的齒輪(lun)泵，其值(zhi)可(ke)取(qu)為(wei)0.70~0.90；q——兩齒之間坑的容積，立方(fang)米(mi)。

當(dang)齒(chi)輪(lun)轉動時(shi)，被吸進來(lai)的液體(ti)充滿(man)了齒(chi)與(yu)齒(chi)之間的齒坑(keng)，並隨(sui)著齒(chi)輪沿(yan)外殼壁(bi)被(bei)輸送到壓(ya)力空(kong)間中去。在(zai)這(zhe)裏(li)，由(you)於(yu)兩齒輪的相互(hu)嚙合(he)，使(shi)齒坑(keng)內(nei)的液體(ti)擠出(chu)，排向壓力管。液體(ti)受擠壓時(shi)，壓力(li)作(zuo)用在(zai)齒(chi)輪上(shang)，給(gei)軸(zhou)施(shi)加(jia)了壹(yi)個徑向(xiang)負荷。

擠壓後封閉(bi)空(kong)間逐(zhu)漸(jian)增(zeng)大，形成負壓區(qu)，外界(jie)的液體(ti)就(jiu)在(zai)大(da)氣(qi)壓(ya)力(li)的作用之下流(liu)進齒(chi)輪(lun)泵吸入(ru)口。另外，在(zai)負(fu)壓區(qu)由(you)於(yu)封閉(bi)空(kong)間容積的增大(da)，會(hui)使(shi)液體(ti)中的空氣(qi)和(he)水(shui)蒸氣(qi)析(xi)出(chu)，發生(sheng)與(yu)汽(qi)蝕(shi)現象類似的沖蝕(shi)作用，使齒(chi)輪表(biao)面受到破(po)壞。正(zheng)因為(wei)如(ru)此，有(you)的齒輪(lun)泵上(shang)開(kai)有(you)平(ping)衡孔或平(ping)衡槽。然而在(zai)大(da)多數情(qing)況下，是采(cai)用斜(xie)齒輪；因為(wei)斜(xie)齒輪在(zai)嚙(nie)合時(shi)封閉(bi)空(kong)間的容積幾(ji)乎是不變(bian)的，即在(zai)其中壹(yi)段容積增(zeng)大(da)時(shi)，另壹(yi)段容積卻(que)在(zai)縮小(xiao)。所以(yi)上(shang)述(shu)現象並(bing)不嚴(yan)重。