PFG系列ATOS齒輪(lun)油泵(beng)安裝(zhuang)方(fang)式方(fang)法ATOS油泵的結(jie)構(gou)是(shi)很(hen)簡單的(de)，即它(ta)的(de)基(ji)本(ben)形式就是(shi)兩(liang)個尺寸相(xiang)同(tong)的(de)齒輪(lun)在(zai)壹個緊(jin)密配(pei)合的(de)殼(ke)體(ti)內相(xiang)互(hu)嚙(nie)合旋轉(zhuan)，這(zhe)個殼(ke)體(ti)的(de)內部(bu)類似(si)“8"字形(xing)，兩(liang)個齒輪(lun)裝(zhuang)在(zai)裏(li)面，齒輪(lun)的外(wai)徑及(ji)兩側(ce)與殼(ke)體(ti)緊(jin)密配(pei)合。來自於擠出機的(de)物料(liao)在(zai)吸(xi)入(ru)口進入(ru)兩個齒輪(lun)中間(jian)，並(bing)充(chong)滿這(zhe)壹空間(jian)，隨著(zhe)齒的旋轉(zhuan)沿(yan)殼(ke)體(ti)運動，後(hou)在(zai)兩(liang)齒嚙(nie)合時(shi)排(pai)出。 在(zai)術語(yu)上(shang)講(jiang)，齒輪(lun)泵也叫正(zheng)排(pai)量(liang)裝(zhuang)置(zhi)，即像(xiang)壹個缸筒內的(de)活(huo)塞，當壹個齒進入(ru)另壹個齒的流體(ti)空間(jian)時(shi)，液(ye)體就被機械(xie)性地擠(ji)排(pai)出來。因為(wei)液(ye)體是(shi)不(bu)可(ke)壓縮的(de)，所(suo)以液(ye)體和齒就不(bu)能在(zai)同(tong)壹時(shi)間(jian)占據同(tong)壹空間(jian)，這(zhe)樣，液(ye)體就被排(pai)除(chu)了(le)。由(you)於齒的不(bu)斷嚙(nie)合，這(zhe)壹現象就(jiu)連(lian)續(xu)在(zai)發生(sheng)，因而也就在(zai)泵(beng)的出口提(ti)供了(le)壹個連(lian)續(xu)排(pai)除(chu)量(liang)，泵(beng)每(mei)轉(zhuan)壹轉(zhuan)，排(pai)出的量(liang)是(shi)壹樣的。隨(sui)著(zhe)驅動軸(zhou)的不(bu)間(jian)斷地(di)旋轉(zhuan)，泵也就不(bu)間(jian)斷地(di)排(pai)出流體(ti)。泵(beng)的(de)流量直接與泵的(de)轉(zhuan)速有(you)關。實(shi)際上(shang)，在(zai)泵(beng)內有(you)很(hen)少量的(de)流(liu)體(ti)損失，這(zhe)使(shi)泵的運行效率不(bu)能達(da)到(dao)100%，因(yin)為(wei)這(zhe)些(xie)流(liu)體(ti)被用來潤(run)滑(hua)軸(zhou)承及(ji)齒輪(lun)兩側(ce)，而泵(beng)體也絕不(bu)可(ke)能無間(jian)隙配(pei)合，故(gu)不(bu)能使(shi)流體100%地(di)從(cong)出口排(pai)出，所(suo)以少(shao)量的流(liu)體損失是(shi)必(bi)然(ran)的(de)。然而泵(beng)還是(shi)可(ke)以良(liang)好地(di)運行，對大多(duo)數擠(ji)出物料(liao)來說，仍可(ke)以達(da)到(dao)93%～98%的(de)效率。對(dui)於粘度(du)或密度在(zai)工(gong)藝中有(you)變(bian)化(hua)的流(liu)體，這(zhe)種泵(beng)不(bu)會(hui)受到(dao)太多(duo)影(ying)響。如果有(you)壹個阻尼(ni)器(qi)，比如(ru)在(zai)排(pai)出口側(ce)放(fang)壹個濾(lv)網或壹個限(xian)制器，泵則(ze)會(hui)推動流(liu)體通(tong)過(guo)它(ta)們(men)。如果這(zhe)個阻尼(ni)器(qi)在(zai)工(gong)作(zuo)中變(bian)化(hua)，亦即(ji)如果濾(lv)網變(bian)臟(zang)、堵塞了(le)，或限(xian)制器的背(bei)壓(ya)升(sheng)高(gao)了(le)，則(ze)泵仍將保持恒(heng)定(ding)的(de)流量，直至(zhi)達(da)到(dao)裝(zhuang)置(zhi)中弱的(de)部(bu)件的機械(xie)極限(xian)(通常裝(zhuang)有(you)壹個扭矩(ju)限(xian)制器)。

PFG系列ATOS齒輪(lun)油泵(beng)選擇(ze)安(an)裝(zhuang)位(wei)置

1. 齒輪(lun)油泵(beng)要安(an)裝(zhuang)在(zai)相(xiang)對(dui)平(ping)穩、陰(yin)涼通(tong)風(feng)的地(di)方(fang)，遠(yuan)離熱源和(he)火源。

2. 選擇(ze)安(an)裝(zhuang)位(wei)置時(shi)，要考慮到(dao)管路的(de)長(chang)度和高(gao)度(du)，以及油泵(beng)吸(xi)進(jin)和排(pai)出的距離和(he)高(gao)度(du)，保證油泵(beng)正(zheng)常工作(zuo)。

二、準備(bei)工具(ju)和材(cai)料(liao)

1. 工具：扳(ban)手(shou)、扁口鉗、尖(jian)嘴鉗、橡膠管、螺絲(si)刀、鋼(gang)絲(si)繩(sheng)等。

2. 材料(liao)：新油泵(beng)、螺絲(si)、密封墊、潤(run)滑(hua)油(you)等(deng)。

三(san)、拆卸舊(jiu)泵 1. 準備(bei)拆卸(xie)舊(jiu)泵前(qian)，確定油(you)泵停(ting)止(zhi)工作(zuo)，排(pai)除(chu)所(suo)有(you)可(ke)能引起(qi)危(wei)險(xian)的因素(su)。 2. 用扳(ban)手(shou)擰(ning)下管路上(shang)連(lian)接油(you)泵(beng)的螺絲(si)，卸(xie)下(xia)管路。

3. 用扁口鉗或尖嘴(zui)鉗拆(chai)卸油(you)泵上(shang)的(de)緊(jin)固螺絲(si)，取(qu)下舊(jiu)泵。

4. 檢(jian)查(zha)原裝(zhuang)油(you)泵的接口(kou)和(he)密封墊，確保沒(mei)有(you)損壞(huai)和老(lao)化(hua)。

四、安(an)裝(zhuang)新(xin)泵

1. 在(zai)原(yuan)有(you)油(you)泵位置(zhi)上(shang)安(an)裝(zhuang)新(xin)油泵，固定(ding)好(hao)螺絲(si)並(bing)使(shi)用正(zheng)確的扭(niu)力來擰緊(jin)。

2. 安裝(zhuang)好(hao)新油泵後(hou)，用潤(run)滑(hua)油(you)順(shun)時(shi)針轉(zhuan)動新(xin)泵的(de)軸(zhou)，檢(jian)查(zha)吸油(you)和排(pai)油(you)的(de)狀(zhuang)態，確保油(you)泵正(zheng)常工作(zuo)。

3. 連(lian)接管路時(shi)先用橡膠管將油泵(beng)與管路連(lian)接，使(shi)用扁口鉗或尖嘴(zui)鉗的(de)同時(shi)，用另外壹只手(shou)擰(ning)緊(jin)螺絲(si)。

PFG系列ATOS齒輪(lun)油泵(beng)安裝(zhuang)時(shi)應(ying)註意下(xia)列事項：

1、對各(ge)零(ling)部(bu)件進行詳(xiang)細(xi)檢(jian)查(zha)，均應(ying)符合相(xiang)應(ying)的標(biao)準。2、齒輪(lun)兩端(duan)面與軸(zhou)中心線(xian)的垂直度(du)、齒輪(lun)兩端(duan)面的(de)平行(xing)度(du)均應(ying)合格；齒輪(lun)嚙(nie)合情(qing)況良(liang)好。3、軸(zhou)徑應(ying)符合技(ji)術要求，軸(zhou)套或軸(zhou)承與軸(zhou)徑的(de)同軸(zhou)度合格。4、齒輪(lun)端面(mian)間(jian)隙要(yao)調(tiao)整(zheng)適(shi)當。5、緊(jin)固端(duan)面螺栓(shuan)時(shi)，用力要對稱均勻；邊緊(jin)邊盤(pan)動轉(zhuan)子。若遇(yu)到(dao)卡(ka)澀，應(ying)松掉螺栓(shuan)重新(xin)緊(jin)。6、加(jia)填料(liao)緊(jin)壓蓋(gai)時(shi)，需邊緊(jin)邊盤(pan)動轉(zhuan)子，不(bu)可(ke)緊(jin)得過(guo)死(si)。

正(zheng)確的PFG系列ATOS齒輪(lun)油泵(beng)安裝(zhuang)方(fang)式方(fang)法步驟如下(xia)：

1.齒輪(lun)油泵(beng)安裝(zhuang)前(qian)應(ying)檢(jian)查(zha)泵和(he)電機在(zai)運輸中是(shi)否(fou)收(shou)到(dao)損壞(huai)，如：電(dian)動機是(shi)否(fou)受潮(chao)，泵(beng)的進出口防(fang)塵(chen)蓋(gai)是(shi)否(fou)損壞(huai)致(zhi)使(shi)臟物進(jin)入(ru)泵腔(qiang)內部(bu)等。

2.泵(beng)在(zai)搬運.起(qi)吊(diao)時(shi)，吊(diao)鉤(gou)應(ying)吊(diao)在(zai)泵(beng)底兩端(duan)起(qi)吊(diao)口(kou)上(shang)，不(bu)應(ying)該泵(beng)的出軸(zhou)承來承擔外(wai)力，以避(bi)免泵軸(zhou)承彎(wan)曲。

3.泵(beng)的底座應(ying)固定(ding)在(zai)牢(lao)固的(de)地基上(shang)，以(yi)免(mian)產(chan)生(sheng)振(zhen)動影(ying)響泵的(de)正(zheng)常工作(zuo)。

4.安裝(zhuang)進(jin)出口管道時(shi)，應(ying)先對(dui)管道內壁(bi)用沒(mei)有(you)清(qing)洗幹凈，不(bu)得存在(zai)硬(ying)顆粒(li)等(deng)雜(za)物(wu)。

5.泵的進出口管徑尺寸不(bu)得小(xiao)於或大於泵的(de)進口直徑(jing)，進(jin)油管應(ying)設計(ji)的盡(jin)量短，減少(shao)彎(wan)路(lu)，彎頭彎(wan)曲半徑應(ying)盡(jin)量大，進(jin)油管道口應(ying)切成(cheng)45°斜角，以增加(jia)進(jin)油(you)截(jie)面積，必(bi)要時(shi)在(zai)進(jin)油管入(ru)口要安(an)裝(zhuang)金(jin)屬過(guo)濾(lv)網，濾(lv)油(you)網的有(you)效面積應(ying)不(bu)小(xiao)於管道直徑(jing)面(mian)積的(de)三倍(bei)。

6.進(jin)出管道應(ying)設計(ji)有(you)單(dan)獨的支(zhi)撐(cheng)架(jia)，不(bu)得使(shi)管道的重量(liang)由(you)泵來承擔。

7.泵(beng)軸(zhou)和電(dian)動機應(ying)安裝(zhuang)同(tong)心，用手(shou)旋轉(zhuan)聯軸(zhou)器應(ying)轉(zhuan)動靈(ling)活，不(bu)得有(you)過(guo)或輕(qing)重不(bu)均勻的現象發生(sheng)。

8.泵的進出油口(kou)出廠(chang)時(shi)處(chu)於封閉狀(zhuang)態以防(fang)贓(zang)物進入(ru)，安裝(zhuang)時(shi)應(ying)將防塵(chen)取(qu)下或將密封墊按(an)泵的進(jin)出口直徑(jing)沖(chong)出相(xiang)應(ying)直徑(jing)的(de)孔。

9.泵在(zai)室外安(an)裝(zhuang)，當氣溫低於-5°時(shi)應(ying)對泵(beng)的外(wai)部(bu)采取(qu)保溫(wen)措施以防(fang)泵體(ti)開裂(lie)或影響泵的(de)正(zheng)常工作(zuo)。

10.泵的(de)進(jin)油(you)管上(shang)嚴(yan)禁(jin)安(an)裝(zhuang)需壓力啟閉的單(dan)向(xiang)止(zhi)回伐等(deng)，泵的(de)出油管上(shang)如(ru)裝(zhuang)有(you)單(dan)向止(zhi)回伐，必(bi)須在(zai)泵(beng)和單(dan)向(xiang)止(zhi)回伐之(zhi)間(jian)加(jia)裝(zhuang)放(fang)氣(qi)裝(zhuang)置(zhi)，否(fou)則(ze)泵不(bu)能正(zheng)常吸油(you)工作(zuo)。