分(fen)析REXROTH力(li)士樂柱塞泵(beng)過(guo)熱(re)及(ji)漏油原因Bosch Rexroth集團及(ji)Bosch Rexroth公司(si)的(de)業(ye)務部(bu)門致力(li)開發專業(ye)型液(ye)壓(ya)傳(chuan)動(dong)領域高科技(ji)產(chan)品(pin)，產(chan)品(pin)和品(pin)牌已(yi)享譽全(quan)。即(ji)便(bian)力(li)士樂的產(chan)品(pin)質量(liang)壹向(xiang)廣(guang)好(hao)評(ping)，但不正確(que)的操作、時(shi)間的(de)磨(mo)損(sun)都(dou)會(hui)影(ying)響其(qi)性能(neng)的(de)發揮甚(shen)至(zhi)導(dao)致機器(qi)出(chu)現(xian)故(gu)障，REXROTH力(li)士樂柱塞泵(beng)過(guo)熱(re)及(ji)漏油原因？又能采(cai)取(qu)哪(na)些(xie)做(zuo)法(fa)？

REXROTH柱塞泵(beng)工程(cheng)機械的(de)實際有(you)效使(shi)用(yong)能(neng)僅有(you)5%～7%。影(ying)響軸(zhou)向(xiang)柱塞泵(beng)系統(tong)效率(lv)的(de)因(yin)素多(duo)，主(zhu)要有(you)液(ye)壓(ya)元件工作中(zhong)產(chan)生(sheng)的(de)能(neng)量(liang)損失。

圍(wei)繞(rao)提(ti)高液(ye)壓(ya)元件效率(lv)、減(jian)小(xiao)管(guan)路和液(ye)閥(fa)的節流損(sun)失、優(you)化(hua)系統(tong)設(she)計和匹配進(jin)行了大量的(de)研(yan)究，並利用(yong)了措(cuo)施來提(ti)高軸(zhou)向(xiang)柱塞泵(beng)系統(tong)的(de)效率(lv)。如在(zai)工程(cheng)機械行(xing)走(zou)系采(cai)用(yong)靜(jing)液(ye)傳(chuan)動(dong)系回(hui)路中引(yin)起壓(ya)力(li)損失的(de)節(jie)流閥、方(fang)向(xiang)控(kong)制閥和平衡(heng)閥，因(yin)而(er)它(ta)是(shi)壹種理想(xiang)的節(jie)能系統(tong)，但於執(zhi)行器(qi)為(wei)液(ye)壓(ya)馬達的閉武回路系統(tong);在(zai)開式回路中，采(cai)用(yong)了恒功率控(kong)制變量泵(beng);負(fu)載(zai)傳(chuan)感技(ji)術和比例(li)控(kong)制泵;液(ye)壓(ya)源的分(fen)合流(liu)技(ji)術;壓力(li)控(kong)制技術;能量回收技術;二(er)次(ci)調(tiao)節技(ji)術;電子(zi)匹配節(jie)能(neng)技術等。

REXROTH柱塞泵(beng)盡(jin)管(guan)以(yi)上(shang)技術和措(cuo)施使工(gong)程(cheng)機械軸(zhou)向(xiang)柱塞泵(beng)系統(tong)效率(lv)有(you)了明顯(xian)提(ti)高，但提(ti)高工程(cheng)機械軸(zhou)向(xiang)柱塞泵(beng)系統(tong)整體(ti)效率(lv)仍(reng)是(shi)今後人(ren)們(men)研(yan)究的重要課(ke)題(ti)之(zhi)壹。

REXROTH力(li)士樂柱塞泵(beng)特性(xing)：

◆斜盤結(jie)構軸(zhou)向(xiang)柱塞變量泵(beng)，用(yong)於開式回路中的(de)靜(jing)液(ye)壓(ya)傳(chuan)動(dong)◆流(liu)量(liang)與(yu)傳(chuan)動(dong)速(su)度(du)和排量成比例(li)

◆可通(tong)過(guo)調(tiao)節旋轉斜盤角度(du)實現無(wu)級(ji)變量。

◆對(dui)搖架(jia)軸(zhou)承(cheng)進(jin)行流(liu)體(ti)靜力(li)卸(xie)載(zai)

◆用(yong)於泵出(chu)口內(nei)壓(ya)力(li)傳(chuan)感器(qi)的(de)油(you)口

◆低噪音等級

◆低(di)壓脈(mai)動(dong)

◆高效率(lv)

◆高度(du)抗氣蝕(shi)、吸(xi)氣壓(ya)力(li)及殼(ke)體(ti)壓力(li)峰值(zhi)突然下降(jiang)

◆通(tong)用(yong)通(tong)軸(zhou)驅(qu)動

REXROTH力(li)士樂柱塞泵(beng)適(shi)用(yong)於高壓的(de)原因：

1、力(li)士樂柱塞泵(beng)內(nei)部(bu)的配合都(dou)是(shi)采(cai)用(yong)的(de)面接觸，缸體(ti)與(yu)配(pei)流(liu)盤(pan)，滑(hua)履(lv)與(yu)斜盤之(zhi)間都(dou)是(shi)面(mian)接(jie)觸，在(zai)高壓時(shi)，它(ta)們(men)之(zhi)間(jian)摩擦增(zeng)大造(zao)成磨(mo)損(sun)會(hui)，間(jian)隙(xi)會(hui)自動(dong)補償，不會(hui)造(zao)成泄漏，此(ci)外(wai)，軸(zhou)承(cheng)不承(cheng)受液(ye)壓(ya)徑向(xiang)力(li)，壽(shou)命大，所(suo)以(yi)壓力(li)得(de)到提(ti)高。

分析REXROTH力(li)士樂柱塞泵(beng)過(guo)熱(re)及(ji)漏油原因介(jie)紹(shao)如下：

力(li)士樂柱塞泵(beng)過(guo)度(du)發熱(re)有(you)兩個(ge)原因：

1、機械沖(chong)突(tu)生(sheng)熱(re)：力(li)士樂柱塞泵(beng)因為運(yun)動(dong)外(wai)表(biao)處(chu)於幹沖(chong)突或半幹(gan)沖突(tu)狀態(tai)，運(yun)動(dong)部(bu)件彼(bi)此(ci)沖(chong)突(tu)生(sheng)熱(re)。

2、液(ye)體(ti)沖突(tu)生(sheng)熱(re)：高壓油(you)通過(guo)各種縫隙(xi)走(zou)漏到低(di)壓腔(qiang)，很多(duo)的(de)液(ye)壓(ya)能損失轉(zhuan)為(wei)熱(re)能(neng)。所(suo)以(yi)準確(que)挑選運(yun)動(dong)部(bu)件之間(jian)的(de)空隙、油箱容(rong)積和冷卻(que)器(qi)，能(neng)夠(gou)杜(du)絕(jue)泵(beng)的(de)過(guo)度(du)發熱(re)和油溫(wen)過(guo)高的表(biao)象。另外(wai)，回(hui)油過(guo)濾器(qi)阻(zu)塞(sai)形(xing)成(cheng)回油背壓過(guo)高，也(ye)會(hui)引(yin)起油(you)溫過(guo)高和泵體(ti)過(guo)熱(re)。

當(dang)力(li)士樂柱塞泵(beng)同時(shi)出現(xian)振動、噪音時(shi)，可能(neng)是(shi)以(yi)下原因導(dao)致：

(1)機械振(zhen)動(dong)和噪聲(sheng)

如泵軸(zhou)和電機軸(zhou)不同心或頂死，旋轉軸(zhou)的(de)軸(zhou)承(cheng)、聯軸(zhou)節(jie)損(sun)傷，彈性(xing)墊(dian)破(po)損(sun)和裝配(pei)螺栓(shuan)松動均(jun)會(hui)產(chan)生(sheng)噪(zao)聲(sheng)。對(dui)於高速運(yun)轉(zhuan)或傳(chuan)輸(shu)大能量(liang)的泵，要(yao)定期檢查，記錄(lu)各(ge)部(bu)件的振(zhen)幅、頻(pin)率和噪聲(sheng)。如泵的(de)轉(zhuan)動頻(pin)率與(yu)壓(ya)力(li)閥的(de)固(gu)有(you)頻(pin)率相(xiang)同時(shi)，將會(hui)引(yin)起共(gong)振(zhen)，可改(gai)變泵的(de)轉(zhuan)速以(yi)消(xiao)除(chu)共(gong)振(zhen)。

(2)管(guan)道內(nei)液(ye)流(liu)產(chan)生(sheng)的(de)噪(zao)聲(sheng)

進(jin)油管(guan)道太細(xi)、進(jin)油濾油器(qi)通(tong)流(liu)能(neng)力(li)過(guo)小(xiao)或堵(du)塞、進(jin)油管(guan)吸(xi)入空(kong)氣、油液(ye)豁(huo)度(du)過(guo)高、油面(mian)過(guo)低吸(xi)油不足和高壓管(guan)道中產(chan)生(sheng)液(ye)擊(ji)等，均會(hui)產(chan)生(sheng)噪(zao)聲(sheng)。因(yin)此(ci)，必(bi)須(xu)正確(que)設(she)計油(you)箱(xiang)，正確(que)選擇濾油器(qi)、油(you)管(guan)和方(fang)向(xiang)閥(fa)。

力(li)士樂柱塞泵(beng)適(shi)用(yong)於高壓的(de)原因：

1、力(li)士樂柱塞泵(beng)內(nei)部(bu)的配合都(dou)是(shi)采(cai)用(yong)的(de)面接觸，缸體(ti)與(yu)配(pei)流(liu)盤(pan)，滑(hua)履(lv)與(yu)斜盤之(zhi)間都(dou)是(shi)面(mian)接(jie)觸，在(zai)高壓時(shi)，它(ta)們(men)之(zhi)間(jian)摩擦增(zeng)大造(zao)成磨(mo)損(sun)會(hui)，間(jian)隙(xi)會(hui)自動(dong)補償，不會(hui)造(zao)成泄漏，此(ci)外(wai)，軸(zhou)承(cheng)不承(cheng)受液(ye)壓(ya)徑向(xiang)力(li)，壽(shou)命大，所(suo)以(yi)壓力(li)得(de)到提(ti)高。

二(er)、力(li)士樂柱塞泵(beng)過(guo)度(du)發熱(re)有(you)兩個(ge)原因：

1、機械沖(chong)突(tu)生(sheng)熱(re)：力(li)士樂柱塞泵(beng)因為運(yun)動(dong)外(wai)表(biao)處(chu)於幹沖(chong)突或半幹(gan)沖突(tu)狀態(tai)，運(yun)動(dong)部(bu)件彼(bi)此(ci)沖(chong)突(tu)生(sheng)熱(re)。

2、液(ye)體(ti)沖突(tu)生(sheng)熱(re)：高壓油(you)通過(guo)各種縫隙(xi)走(zou)漏到低(di)壓腔(qiang)，很多(duo)的(de)液(ye)壓(ya)能損失轉(zhuan)為(wei)熱(re)能(neng)。所(suo)以(yi)準確(que)挑選運(yun)動(dong)部(bu)件之間(jian)的(de)空隙、油箱容(rong)積和冷卻(que)器(qi)，能(neng)夠(gou)杜(du)絕(jue)泵(beng)的(de)過(guo)度(du)發熱(re)和油溫(wen)過(guo)高的表(biao)象。另外(wai)，回(hui)油過(guo)濾器(qi)阻(zu)塞(sai)形(xing)成(cheng)回油背壓過(guo)高，也(ye)會(hui)引(yin)起油(you)溫過(guo)高和泵體(ti)過(guo)熱(re)。