阿(e)托斯ATOS減(jian)壓(ya)閥(fa)壓(ya)力不(bu)穩原(yuan)因及(ji)排(pai)除(chu)方法阿(e)托斯ATOS減(jian)壓(ya)閥(fa)按流(liu)量(liang)連(lian)續性定理(li)，這(zhe)部分(fen)泄漏量(liang)也(ye)必須(xu)從主閥(fa)芯(xin)阻(zu)尼孔(kong)流來(lai)，即(ji)流(liu)經(jing)阻尼孔(kong)的流量(liang)由(you)先導流量(liang)和泄漏(lou)量(liang)兩(liang)部分(fen)構成(cheng)，而阻(zu)尼孔(kong)面積(ji)和主閥(fa)彈(dan)簧(huang)腔油液(ye)壓(ya)力未變（彈簧腔油液(ye)壓(ya)力由(you)已(yi)調(tiao)好的調(tiao)壓(ya)彈(dan)簧預(yu)壓(ya)縮(suo)量(liang)確(que)定），為使(shi)通過阻(zu)尼孔(kong)的流量(liang)增(zeng)加，必然引起主(zhu)閥(fa)下(xia)腔油液(ye)壓(ya)力的升(sheng)高。因此，當(dang)減(jian)壓(ya)閥(fa)出口(kou)壓(ya)力調(tiao)定後，如果出口(kou)流(liu)量(liang)為(wei)零(ling)時，出口(kou)壓(ya)力會(hui)因主閥(fa)芯(xin)配(pei)合(he)過松(song)或(huo)磨(mo)損過大(da)而升(sheng)高。

阿托斯ATOS減(jian)壓(ya)閥(fa)是(shi)用來控(kong)制電液(ye)換向(xiang)閥(fa)或(huo)外(wai)控(kong)順序(xu)閥(fa)等的控(kong)制油液(ye)壓(ya)力大(da)小的，當電液(ye)換向(xiang)閥(fa)或(huo)外(wai)控(kong)順序(xu)閥(fa)換向(xiang)或(huo)工(gong)作(zuo)後(hou)，減(jian)壓(ya)閥(fa)出油口流量(liang)變(bian)為零(ling)，但壓(ya)力還需保(bao)持(chi)原(yuan)先調(tiao)定的壓(ya)力。這(zhe)種(zhong)情況(kuang)下(xia)，因閥出口(kou)流(liu)量(liang)為(wei)零(ling)，流經(jing)減(jian)壓(ya)口(kou)的流量(liang)只(zhi)有(you)先(xian)導流量(liang)。由(you)於先(xian)導流量(liang)很少，壹般(ban)在2L/min之內(nei)，因此主(zhu)閥減(jian)壓(ya)口(kou)基本上(shang)接(jie)近(jin)全關位置（開(kai)度(du)極(ji)小），先導流量(liang)由(you)三角(jiao)槽(cao)或(huo)斜(xie)錐面處(chu)流(liu)出，如(ru)果主閥芯(xin)配(pei)合(he)過松(song)或(huo)磨(mo)損過大(da)，則泄漏(lou)量(liang)增(zeng)加。

阿(e)托斯ATOS減(jian)壓(ya)閥(fa)調(tiao)試說(shuo)明：

P=AGRCZA配有(you)機(ji)械壓(ya)力限(xian)制器(qi)，起到(dao)防止過壓(ya)的作用。出於安(an)全(quan)考慮，機械壓(ya)力限(xian)制器(qi)的工廠(chang)設置是(shi)全(quan)卸(xie)載(zai)的（最小壓(ya)力）。

在第(di)壹次(ci)試(shi)車時(shi)，必須(xu)設置壹(yi)個略高於由(you)比(bi)例控(kong)制調(tiao)節的最大壓(ya)力的值(zhi)。

對於機(ji)械壓(ya)力限(xian)制器(qi)的壓(ya)力設置，按(an)照(zhao)以下(xia)步驟進行：

? 將最大(da)參考輸(shu)入信(xin)號應用於閥(fa)門(men)驅動器(qi)。在機械壓(ya)力限(xian)制器(qi)保(bao)持(chi)卸(xie)載(zai)之前，系(xi)統(tong)壓(ya)力不(bu)會(hui)增加(jia)

? 時(shi)鐘(zhong)轉(zhuan)動(dong)調(tiao)整螺釘(ding)，直(zhi)到系(xi)統(tong)壓(ya)力將增加(jia)到與(yu)最大(da)參考輸(shu)入信(xin)號的壓(ya)力設置點相對應的穩定值(zhi)

? 順時針(zhen)轉(zhuan)動(dong)額(e)外(wai)1或(huo)2個轉彎(wan)的調(tiao)節螺(luo)釘(ding)，以(yi)確(que)保(bao)在比例(li)閥工作期(qi)間(jian)機械壓(ya)力限(xian)制器(qi)保(bao)持(chi)關閉

阿(e)托斯ATOS安(an)全(quan)閥(fa)上(shang)調(tiao)節圈用來改(gai)變(bian)流(liu)動(dong)介(jie)質在閥瓣下(xia)側(ce)反射(she)後折轉(zhuan)的角(jiao)度(du)，從而改(gai)變(bian)流(liu)體(ti)作(zuo)用力的大小，以此(ci)來(lai)調(tiao)節回座壓(ya)力。升(sheng)高上調(tiao)節圈時，折轉(zhuan)角(jiao)減(jian)小，流體(ti)作(zuo)用力隨(sui)之減(jian)小，從而使(shi)回座壓(ya)力增(zeng)高。反之，當(dang)降低上調(tiao)節圈時，回座壓(ya)力降低。當然，上(shang)調(tiao)節圈在改(gai)變(bian)回座壓(ya)力的同時，也(ye)影響到排(pai)放壓(ya)力，即(ji)升(sheng)高上調(tiao)節圈使(shi)排放壓(ya)力有(you)所(suo)升(sheng)高，降低上調(tiao)節圈使(shi)排放壓(ya)力有(you)所(suo)降低，但其(qi)影響程度(du)不(bu)如回座壓(ya)力那(na)樣(yang)明顯(xian)。

阿(e)托斯ATOS減(jian)壓(ya)閥(fa)穩定不住(zhu)原(yuan)因分析(xi)解(jie)決：

1、排空氣了(le)，也(ye)有(you)油流出來(lai)，但(dan)是(shi)還是(shi)穩(wen)定不下(xia)來？

如(ru)果是(shi)這(zhe)種(zhong)情況(kuang)可以多排壹會(hui)，穩定了再(zai)擰緊；還有(you)壹(yi)種(zhong)情況(kuang)，確(que)認下(xia)是(shi)否(fou)有(you)幹擾(rao)，如(ru)果有(you)電(dian)磁擾(rao)，也(ye)會(hui)不穩(wen)定，可以量(liang)壹(yi)下(xia)放大(da)器(qi)端(duan)的輸(shu)入信(xin)號是(shi)不(bu)是(shi)穩(wen)定的。

2、查過輸(shu)入輸(shu)出信(xin)號問(wen)題(ti)，都正(zheng)常，沒有(you)幹擾(rao)，排(pai)氣(qi)排了(le)也(ye)沒(mei)頭(tou)用，還是(shi)壹(yi)直(zhi)來回振蕩(dang)。不管(guan)閥(fa)是(shi)關閉還是(shi)開(kai)啟(qi)都(dou)有(you)油從Y口流(liu)出卸(xie)掉。 現(xian)場(chang)反(fan)饋(kui)這(zhe)個閥，B口(kou)進(jin)油，A出油口，Y泄油口（目前接(jie)的是(shi)油箱(xiang)），現(xian)場(chang)A口(kou)設置1MPA的壓(ya)力，B口(kou)不超(chao)過(guo)1MPA，油還是(shi)會(hui)泄掉，正常B口壓(ya)力如(ru)果不超(chao)過(guo)A口(kou)的壓(ya)力，油應該(gai)是(shi)會(hui)到A口(kou)的。

這(zhe)個Y口出油，壓(ya)力表(biao)來回波(bo)動，這(zhe)個排除(chu)了幹擾(rao)。那(na)就(jiu)基本還是(shi)閥(fa)裏(li)面有(you)空氣造(zao)成(cheng)的電磁鐵不穩定 。在排空氣時(shi)可以把(ba)排(pai)氣(qi)的堵(du)頭(tou) 壹(yi)松(song) 壹(yi)堵(du)的方式(shi)，這(zhe)樣(yang)更(geng)容易把(ba)裏(li)面的空氣排(pai)出來(lai)。

阿(e)托斯ATOS減(jian)壓(ya)閥(fa)壓(ya)力不(bu)穩原(yuan)因及(ji)排(pai)除(chu)方法介(jie)紹：

故障分析(xi)：

1．油液(ye)中混(hun)入(ru)空氣2．阻(zu)尼孔(kong)有(you)時(shi)堵(du)塞

3．滑(hua)閥(fa)與(yu)閥體(ti)內(nei)孔(kong)圓度(du)超(chao)過(guo)規(gui)定，使(shi)閥卡住(zhu)

4．彈簧(huang)變形或在滑閥(fa)中卡(ka)住(zhu)，使(shi)滑閥移(yi)動困(kun)難或(huo)彈簧(huang)太(tai)軟

5．鋼(gang)球不圓(yuan)，鋼球與(yu)閥座(zuo)配合(he)不好或錐閥(fa)安(an)裝(zhuang)不(bu)正(zheng)確(que)

排(pai)除(chu)方法：

1．排(pai)除(chu)油中空氣

2．清(qing)理(li)阻尼孔(kong)

3．修(xiu)研閥孔(kong)及(ji)滑(hua)閥(fa)

4．更(geng)換彈簧

5．更(geng)換鋼球或拆(chai)開錐閥(fa)調(tiao)整阿托斯ATOS減(jian)壓(ya)閥(fa)型號說(shuo)明：