正品(pin)ATOS齒(chi)輪泵(beng)的維修技(ji)巧(qiao)ATOS齒(chi)輪泵(beng)是容積泵(beng)的壹種，由兩(liang)個齒(chi)輪、泵(beng)體與前後(hou)蓋(gai)組成(cheng)兩(liang)個封閉空間(jian)，當齒(chi)輪轉(zhuan)動時(shi)，齒(chi)輪脫開(kai)側的空間(jian)的體積從小(xiao)變大(da)，形成真(zhen)空，將(jiang)液體吸(xi)入，齒(chi)輪嚙合側的空間(jian)的體積從大(da)變小(xiao)，而將液體擠入(ru)管路中去。吸(xi)入腔(qiang)與排出(chu)腔是(shi)靠兩(liang)個齒(chi)輪的嚙合線(xian)來(lai)隔(ge)開(kai)的。齒(chi)輪泵(beng)的排出口的壓力(li)取(qu)決於泵(beng)出處(chu)阻力(li)的大(da)小(xiao)。gear pump 依(yi)靠泵(beng)缸與嚙合齒(chi)輪間(jian)所形(xing)成的工作容積變化和(he)移(yi)動來(lai)輸送(song)液體或使(shi)之(zhi)增(zeng)壓(ya)的回(hui)轉(zhuan)泵(beng)。外嚙合雙齒(chi)輪泵(beng)的結構。壹(yi)對(dui)相(xiang)互嚙合的齒(chi)輪和(he)泵(beng)缸把(ba)吸(xi)入腔(qiang)和(he)排(pai)出腔隔(ge)開(kai)。齒(chi)輪轉(zhuan)動時(shi)，吸(xi)入腔(qiang)側輪齒(chi)相(xiang)互脫開(kai)處(chu)的齒(chi)間容積逐(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da)，壓力(li)降低，液體在(zai)壓(ya)差(cha)作用下進(jin)入(ru)齒(chi)間。隨(sui)著(zhe)齒(chi)輪的轉(zhuan)動，壹(yi)個個(ge)齒(chi)間的液體被(bei)帶至(zhi)排(pai)出(chu)腔。這時(shi)排(pai)出(chu)腔(qiang)側輪齒(chi)嚙合處(chu)的齒(chi)間容積逐(zhu)漸(jian)縮(suo)小(xiao)，而將液體排出(chu)。齒(chi)輪泵(beng)適用於輸送(song)不(bu)含固(gu)體(ti)顆(ke)粒(li)、無(wu)腐蝕(shi)性、粘度(du)範(fan)圍較(jiao)大(da)的潤(run)滑(hua)性液體。泵(beng)的流量可至(zhi)300m?/時(shi)，壓(ya)力(li)可(ke)達3×107帕(pa)。它通常用作液壓泵(beng)和(he)輸送(song)各(ge)類油(you)品(pin)。齒(chi)輪泵(beng)結構簡(jian)單緊(jin)湊,制造容易(yi)，維(wei)護方(fang)便(bian)，有(you)自吸(xi)能力(li)，但(dan)流量、壓(ya)力(li)脈動較(jiao)大(da)且噪聲大(da)。齒(chi)輪泵(beng)必須配帶安(an)全(quan)閥，以(yi)防(fang)止由於某種原因(yin)如(ru)排出(chu)管堵塞使(shi)泵(beng)的出口壓力(li)超(chao)過(guo)容許(xu)值(zhi)而損(sun)壞(huai)泵(beng)或原動機(ji)。

ATOS齒(chi)輪泵(beng)入口壹(yi)側的兩(liang)齒(chi)空間(jian)是非常重(zhong)要(yao)的，如(ru)果這壹空間(jian)沒有(you)填(tian)充滿，則(ze)泵(beng)就不能(neng)排(pai)出(chu)準確的流量，所以(yi)PV值(zhi)(壓力(li)×流(liu)速)也(ye)是另(ling)外壹(yi)個(ge)限(xian)制因(yin)素(su)，而且是壹個(ge)工(gong)藝變量。由(you)於這些限(xian)制，齒(chi)輪泵(beng)制造商將提(ti)供壹(yi)系列產品(pin)，即不同的規格及排量(每(mei)轉(zhuan)壹(yi)周所排(pai)出的量)。這些泵(beng)將與具體的應(ying)用工藝相(xiang)配合，以(yi)使(shi)系統能力(li)及價格達到。

ATOS齒(chi)輪泵(beng)PEP-II泵(beng)的齒(chi)輪與軸共為(wei)壹體(ti)，采用通體(ti)淬硬工(gong)藝，可(ke)獲(huo)得更(geng)長的工作壽命。“D"型(xing)軸承(cheng)結合了強(qiang)制潤(run)滑(hua)機(ji)理(li)，使(shi)聚(ju)合物經軸承(cheng)表(biao)面(mian)，並(bing)返回(hui)到泵(beng)的進(jin)口(kou)側，以(yi)確保(bao)旋(xuan)轉(zhuan)軸的有(you)效(xiao)潤(run)滑(hua)。這壹特性減少(shao)了聚(ju)合物滯(zhi)留並(bing)降解(jie)的可能性。精密加(jia)工的泵(beng)體可使(shi)“D"型(xing)軸承(cheng)與齒(chi)輪軸精確配合，確保(bao)齒(chi)輪軸不(bu)偏(pian)心，以(yi)防(fang)齒(chi)輪磨(mo)損(sun)。Parkool密封(feng)結構與聚四(si)氟(fu)唇型密封(feng)共同構成水(shui)冷密封(feng)。這種密封(feng)實(shi)際上並(bing)不接觸軸的表(biao)面(mian)，它的密封(feng)原理(li)是(shi)將(jiang)聚(ju)合物冷卻到(dao)半(ban)熔(rong)融狀(zhuang)態而形成自密封(feng)。也(ye)可以(yi)采用Rheoseal密封(feng)，它(ta)在(zai)軸封(feng)內(nei)表(biao)上加(jia)工有(you)反(fan)向螺(luo)旋(xuan)槽(cao)，可(ke)使(shi)聚(ju)合物被(bei)反(fan)壓回(hui)到進(jin)口(kou)。為(wei)便於安裝(zhuang)，制造(zao)商設(she)計(ji)了壹(yi)個環形螺(luo)栓安(an)裝面，以(yi)使(shi)與其它設(she)備的法蘭安裝相(xiang)配合，這使(shi)得(de)筒形法蘭的制造更容易(yi)。PEP-II齒(chi)輪泵(beng)帶有(you)與泵(beng)的規格相(xiang)匹配的加(jia)熱元件(jian)，可(ke)供用戶(hu)選(xuan)配，這可保(bao)證快(kuai)速(su)加(jia)溫和(he)熱(re)量控制(zhi)。與泵(beng)體內(nei)加(jia)熱方(fang)式(shi)不(bu)同(tong)，這些元件(jian)的損(sun)壞(huai)只限(xian)於壹個(ge)板(ban)子上，與整個(ge)泵(beng)無關(guan)。

阿托斯(si)ATOS齒(chi)輪泵(beng)的毛(mao)病(bing)與機能(neng)特色(se)：

徑向(xiang)力(li)不(bu)均衡(heng)、流動脈動大(da)、噪聲大(da)、效(xiao)力(li)低，零件的交換性差(cha)，磨(mo)損(sun)後(hou)不易(yi)修(xiu)復，不(bu)能(neng)做(zuo)變量泵(beng)用。

多級(ji)離(li)心(xin)泵(beng)相(xiang)當於多個(ge)離(li)心(xin)泵(beng)串聯(lian)，壹(yi)級壹級增(zeng)壓(ya)，可(ke)獲得(de)較(jiao)高壓頭(tou)。

多級(ji)離(li)心(xin)泵(beng)與單級泵(beng)比擬(ni)，其差(cha)別(bie)在(zai)於多級(ji)泵(beng)有(you)兩(liang)個以(yi)上的葉(ye)輪(lun)，能(neng)分(fen)段(duan)地多級(ji)次(ci)地吸(xi)水(shui)和(he)壓(ya)水(shui)，從而將水(shui)揚到(dao)特別(bie)高的地位，揚(yang)程可依據須要(yao)而增減水(shui)泵(beng)葉(ye)輪(lun)的級數。

多級泵(beng)重(zhong)要(yao)用於礦山(shan)排(pai)水(shui)、城市(shi)及工場供水(shui)，農業(ye)澆(jiao)灌(guan)用的特別(bie)少，僅實(shi)用於高揚程(cheng)、小(xiao)流(liu)量(liang)的高山(shan)區(qu)提(ti)水(shui)來(lai)解(jie)決(jue)人畜飲(yin)水(shui)的艱苦(ku)。

多(duo)級(ji)高心泵(beng)有(you)立(li)式(shi)和(he)臥(wo)式(shi)兩(liang)種型式(shi)多(duo)級(ji)離(li)心(xin)泵(beng)的泵(beng)軸上裝有(you)串聯(lian)的兩(liang)個亦上的葉(ye)輪(lun)，它(ta)相(xiang)對於通常的單級離(li)心(xin)泵(beng)，可亦實(shi)現更高的揚程；相(xiang)對於活塞(sai)泵(beng)、隔(ge)閡泵(beng)等(deng)往復式(shi)泵(beng)，可亦泵(beng)送較(jiao)大(da)的流量。

多級(ji)離(li)心(xin)泵(beng)效(xiao)力(li)較(jiao)高，可以(yi)滿足高揚程(cheng)、高流量(liang)工況的須要(yao)，在(zai)石化、化工(gong)、電(dian)力(li)、建築、消防(fang)等(deng)行(xing)業獲(huo)得了普(pu)遍(bian)的利用。

因(yin)為(wei)其本身(shen)的特別(bie)性，與單級離(li)心(xin)泵(beng)比擬(ni)，多級(ji)離(li)心(xin)泵(beng)在(zai)設(she)計(ji)創(chuang)造(zao)、應(ying)用和(he)保(bao)護維修(xiu)等(deng)方(fang)面(mian)，有(you)著(zhe)區別(bie)、更(geng)高的技(ji)巧(qiao)請求(qiu)。

通常是(shi)人(ren)們在(zai)壹(yi)些細(xi)節上的忽視或者斟(zhen)酌不周，使(shi)得(de)多(duo)級(ji)離(li)心(xin)泵(beng)投用後(hou)經常產(chan)生(sheng)異常磨(mo)損(sun)、振動、抱(bao)軸等(deng)故(gu)障(zhang)，亦(yi)致(zhi)停機。

在(zai)應(ying)用齒(chi)輪泵(beng)的時(shi)侯(hou)防(fang)止不了要(yao)碰(peng)著(zhe)齒(chi)輪泵(beng)的磨(mo)損(sun)，因(yin)而會產(chan)生很(hen)多問題，所以(yi)咱(zan)們要(yao)學(xue)會對(dui)齒(chi)輪泵(beng)的壹個維修(xiu)技(ji)巧(qiao)。

正品(pin)ATOS齒(chi)輪泵(beng)的維修技(ji)巧(qiao)有(you)了問(wen)題可以(yi)對(dui)其做出(chu)壹個(ge)正確的判定，接(jie)下來(lai)我(wo)就為(wei)大(da)家講壹下最普(pu)通(tong)的維修技(ji)巧(qiao)：

1.工(gong)作平(ping)面(mian)的維修：要(yao)是(shi)泵(beng)蓋(gai)工作平(ping)面(mian)磨(mo)損(sun)比擬(ni)小(xiao)，可(ke)本(ben)身(shen)動手研磨(mo)法打消磨(mo)損(sun)陳(chen)跡，即在(zai)平(ping)臺(tai)或厚(hou)玻(bo)璃板(ban)上放(fang)少(shao)許(xu)氣(qi)門(men)砂，然(ran)後(hou)將泵(beng)蓋(gai)放(fang)在(zai)上面舉(ju)行(xing)研磨(mo)，直(zhi)到(dao)把(ba)磨(mo)損(sun)陳(chen)跡磨(mo)掉(diao)，工作概況平(ping)整(zheng)為(wei)止。

要(yao)是(shi)泵(beng)蓋(gai)工作平(ping)面(mian)磨(mo)損(sun)深度(du)跨越零點(dian)壹毫(hao)米時(shi)，就(jiu)要(yao)采用先車(che)削(xue)在(zai)研磨(mo)的來(lai)維修(xiu)。

2.自動軸襯(chen)套孔(kong)的維修：泵(beng)蓋(gai)上的自動軸襯(chen)套孔(kong)磨(mo)損(sun)的補綴(zhui)與殼體自動軸襯(chen)套孔(kong)磨(mo)損(sun)的維修方(fang)式(shi)壹(yi)樣。

泵(beng)殼內(nei)腔的補綴(zhui)：泵(beng)殼內(nei)腔磨(mo)損(sun)後(hou)，都采用內(nei)腔鑲(xiang)套(tao)法修復，即將內(nei)腔搪大(da)後(hou)鑲配鑄鐵(tie)或鋼(gang)襯(chen)套。

鑲(xiang)套後(hou)，將內(nei)腔搪到請求(qiu)的尺寸(cun)，並(bing)把(ba)伸出端(duan)面(mian)的襯(chen)套磨(mo)去(qu)，要(yao)和(he)泵(beng)殼聯(lian)合面平(ping)齊(qi)。

3.閥座(zuo)的維修：限(xian)壓閥有(you)球(qiu)形(xing)閥和(he)柱(zhu)塞(sai)式(shi)閥兩(liang)種。

球(qiu)形(xing)閥座(zuo)磨(mo)損(sun)後(hou)，可將壹鋼(gang)球(qiu)放(fang)在(zai)閥座(zuo)上，然(ran)後(hou)用金(jin)屬(shu)棒輕輕敲擊(ji)鋼(gang)球(qiu)，直(zhi)到球(qiu)閥與閥座(zuo)密合為(wei)止。

要(yao)是(shi)閥座(zuo)磨(mo)損(sun)嚴(yan)重(zhong)，要(yao)鉸(jiao)削(xue)除去(qu)磨(mo)痕，再(zai)用上法使(shi)之(zhi)密合。

柱(zhu)塞(sai)式(shi)閥座(zuo)磨(mo)損(sun)後(hou)，可放(fang)入(ru)少許(xu)氣(qi)門(men)砂舉(ju)行(xing)研磨(mo)，磨(mo)到(dao)密合為(wei)止。

以(yi)上說的是針對齒(chi)輪泵(beng)最基本(ben)的壹些關(guan)於零部件的維修，咱們在(zai)利(li)用的進(jin)程(cheng)中(zhong)也(ye)許(xu)還會碰(peng)到其他(ta)方(fang)面(mian)區別的問題，咱們還得對這些區(qu)別的問題當真(zhen)的切磋找(zhao)出此(ci)中(zhong)問(wen)題所在(zai)的原因(yin)。