派克(ke)PARKER液(ye)壓(ya)泵(beng)異常噪音(yin)解決方(fang)案派(pai)克(ke)PARKER液(ye)壓(ya)泵(beng)由於液壓流(liu)體的力(li)將(jiang)滑(hua)動靴形(xing)件(jian)壓靠(kao)可變(bian)頭部，因(yin)此(ci)油缸(gang)本(ben)體(ti)的(de)轉動驅(qu)動活(huo)塞和滑(hua)動靴形(xing)件(jian)轉動，由此(ci)形成摩(mo)擦，並(bing)且(qie)由於表面(mian)度和壓力(li)的(de)差(cha)異(yi)，所(suo)產生的噪音(yin)具有不(bu)同(tong)的(de)幅(fu)度。

派克(ke)PARKER液(ye)壓(ya)泵(beng)柱塞(sai)和柱塞(sai)孔同(tong)為(wei)壹個(ge)孔軸，其噪(zao)音(yin)取決(jue)於二(er)者(zhe)之(zhi)間的間(jian)隙(xi)，若(ruo)夾(jia)雜著微小的(de)雜質(zhi)，噪音(yin)就(jiu)會大打(da)折(zhe)扣(kou)，並(bing)有可(ke)能“拉傷(shang)"柱塞(sai)孔。

派(pai)克(ke)PARKER液(ye)壓(ya)泵(beng)

壹、用(yong)於開式回(hui)路液壓轉動，泵(beng)在(zai)自(zi)吸(xi)的(de)條(tiao)件(jian)下，油箱加壓(ya)或帶內置(zhi)升壓泵(beng)（離心(xin)泵(beng)）的條(tiao)件(jian)下工(gong)作，應(ying)

用(yong)行走機械(xie)，多種(zhong)控制，滿足不(bu)同(tong)的(de)操作條(tiao)件(jian)，該泵(beng)帶有通(tong)軸驅(qu)動，可(ke)承(cheng)裝齒(chi)輪泵(beng)或直(zhi)到相(xiang)同(tong)的(de)軸向柱

塞(sai)泵(beng)，輸(shu)出流(liu)量(liang)與(yu)驅(qu)動轉速成正比，並(bing)可在(zai)最(zui)大值與(yu)零值之(zhi)間無(wu)級變化(hua)；

PVP系(xi)列軸向柱塞(sai)泵(beng)--產品特點(dian)

1、新(xin)式斜(xie)板通(tong)軸結構(gou),大型補(bu)償活(huo)塞(sai)，使(shi)振(zhen)動噪(zao)音(yin),流(liu)量(liang)振(zhen)動大幅(fu)改(gai)善。

2、剛(gang)性(xing)的(de)結(jie)構(gou)和(he)高轉速低磨(mo)擦(ca)的構造，使油泵(beng)的壽命,效率更(geng)加理(li)想(xiang)化(hua)。

以(yi)下是(shi)派(pai)克(ke)漢(han)尼汾油泵(beng)的個(ge)別參(can)考型(xing)號

二(er)、PARKER派(pai)克(ke)柱塞(sai)泵(beng)PV系列： PV016、PV020、PV080、PV032、PV046、PV092、PV0140、PV180、PV270。

PVM系列軸向柱塞(sai)泵(beng)：PVM016, PVM020, PVM023, PVM028, PVM032, PVM040, PVM046, PVM063, PVM080, PVM092等系(xi)列

PVS系列變量(liang)葉(ye)片泵(beng)：PVS08, PVS12,PVS16, PVS25, PVS32, PVS40。

等系(xi)列型號（如(ru)找(zhao)不(bu)到您(nin)對(dui)應(ying)的(de)型號可致(zhi)電於我司(si)）

三(san)、該泵(beng)應(ying)用(yong)在(zai)工(gong)程(cheng)機械(xie)，建(jian)築(zhu)機械(xie)，可以(yi)給(gei)整個(ge)機械(xie)提(ti)供全功(gong)能(neng)系(xi)統(tong)控制操作功(gong)能(neng)，其(qi)功(gong)能(neng)為(wei)恒(heng)功(gong)

率控制等方(fang)式，高(gao)效可靠(kao)，可控(kong)性(xing)靈活，能充(chong)分(fen)發動最(zui)大功(gong)率，廣泛用於各(ge)種(zhong)高強(qiang)度環境.

PARKER派克(ke)液(ye)壓(ya)泵(beng)噪音(yin)常見問題(ti)及(ji)解決辦(ban)法(fa)：

(1)油泵(beng)內存(cun)有空(kong)氣。這(zhe)個故(gu)障壹般(ban)是(shi)在(zai)裝置(zhi)了壹臺(tai)新(xin)泵(beng)的時(shi)分(fen)呈現(xian)，在(zai)開(kai)起壹臺(tai)新(xin)泵(beng)時(shi)，應(ying)先(xian)向泵(beng)內參(can)加油液，對(dui)泵(beng)的軸承(cheng)、柱塞(sai)與(yu)缸(gang)體起到光(guang)滑(hua)效果。處理辦(ban)法(fa)：在(zai)泵(beng)工(gong)作時(shi)打(da)開油泵(beng)加油口(kou)，使泵(beng)內的(de)空氣從加油口(kou)排(pai)放(fang)出(chu)去(qu)。

(2)油箱的(de)油面過(guo)低，吸(xi)油管阻(zu)塞使(shi)得泵(beng)吸(xi)油阻力(li)變(bian)大形成(cheng)泵(beng)吸(xi)空(kong)或(huo)進油管段有漏氣，泵(beng)吸(xi)入了空氣。處理辦(ban)法(fa)：按(an)規則(ze)加足(zu)油液;清(qing)洗(xi)濾(lv)清器(qi)，疏(shu)通(tong)進氣管道(dao);查看並(bing)緊固(gu)進油管段的連接螺(luo)絲。

(3)油泵(beng)與(yu)電機裝置(zhi)不(bu)妥，也(ye)就(jiu)是(shi)說泵(beng)軸與(yu)電機軸同(tong)心(xin)度不(bu)壹致(zhi)，使油泵(beng)軸接受(shou)徑(jing)向力(li)發(fa)作噪聲。處理辦(ban)法(fa)：查看調整(zheng)油泵(beng)與(yu)電機裝置(zhi)的同(tong)心(xin)度。

(4)液壓油的粘度過大，使得泵(beng)的自(zi)吸(xi)能(neng)力(li)下降(jiang)，容積功(gong)率下降(jiang)。處理辦(ban)法(fa)：選(xuan)用適當(dang)粘度的液壓油，假如(ru)油溫(wen)過(guo)低(di)應(ying)開(kai)啟加熱。

parker派(pai)克(ke)柱塞(sai)泵(beng)噪音(yin)大，聲音(yin)異常，那麽(me)則(ze)可能出(chu)現(xian)了故(gu)障導(dao)致(zhi)如(ru)此(ci)的，可能(neng)會出(chu)現(xian)哪(na)些故(gu)障呢(ne)？

1、吸(xi)油管堵(du)塞(sai)，危(wei)害(hai)性(xing)大，發生(sheng)率高：在(zai)機器(qi)用了較長(chang)時(shi)間後非(fei)常易(yi)於出現(xian)。原因(yin)是(shi)吸(xi)油濾長(chang)時(shi)間沒(mei)有(you)清理更(geng)換(huan)發生(sheng)堵(du)塞(sai)，也(ye)可能是(shi)因(yin)為有(you)臟(zang)物進入了油箱導(dao)致(zhi)了濾油器堵(du)塞(sai)。危(wei)害(hai)後果，壹旦吸(xi)油不(bu)暢，會(hui)使局部產生真空現(xian)象，使(shi)原來(lai)溶解在(zai)油內的(de)空氣分(fen)離出(chu)來，這(zhe)些空氣使設(she)備工(gong)作產生很大的震(zhen)動，使(shi)機器(qi)的部件過(guo)早(zao)的損(sun)壞。

2、液壓泵(beng)內有(you)空氣，危(wei)害(hai)性(xing)大，發生(sheng)率高：壹旦油液裏(li)混(hun)入了空氣，就(jiu)發生氣蝕和(he)空穴(xue)，不(bu)便導(dao)致(zhi)液(ye)壓(ya)泵(beng)的噪(zao)聲過(guo)大，還會(hui)造成設(she)備過(guo)早(zao)的損(sun)壞。

3、油液粘度過大，危(wei)害(hai)性(xing)大，發生(sheng)率較高：油的粘度過大，主要(yao)是(shi)過(guo)度使用所(suo)造成的(de)，而(er)壹旦出現(xian)，就(jiu)會使吸(xi)油困(kun)難(nan)，會(hui)使(shi)局部產生真空現(xian)象，使(shi)原來(lai)溶解在(zai)油內的(de)空氣分(fen)離出(chu)來，這(zhe)些空氣使設(she)備工(gong)作產生很大的震(zhen)動，使(shi)機器(qi)的部件過(guo)早(zao)的損(sun)壞。油的粘度過大，會使(shi)濾芯(xin)早(zao)早(zao)的失效，並(bing)使機器(qi)的油泵(beng)受到損(sun)傷。

4、液壓(ya)油箱裏(li)的(de)油面過(guo)低，油量(liang)不(bu)足，危(wei)害(hai)性(xing)大，發生(sheng)率較低：油面過(guo)低會(hui)使(shi)泵(beng)吸(xi)不(bu)到足(zu)夠的(de)油，就(jiu)會吸(xi)入部分(fen)空氣，這(zhe)些空氣使設(she)備工(gong)作產生很大的震(zhen)動，使(shi)挖掘(jue)機的(de)部件過(guo)早(zao)的損(sun)壞。油的粘度過大，會使(shi)濾芯(xin)早(zao)早(zao)的失效，並(bing)使機器(qi)的油泵(beng)受到損(sun)傷。

5、油泵(beng)的軸承(cheng)磨損(sun)過大，所(suo)以(yi)出(chu)現(xian)很大的噪(zao)聲。危(wei)害(hai)性(xing)壹般(ban)，發生(sheng)率較低：軸承(cheng)磨損(sun)主要(yao)出現(xian)在(zai)那些工(gong)作了很長(chang)時(shi)間的機器(qi)上。不(bu)但噪聲很大，而(er)且(qie)機器(qi)的各(ge)部件也(ye)表現(xian)無(wu)力(li)。

派(pai)克(ke)PARKER液(ye)壓(ya)泵(beng)異常噪音(yin)解決方(fang)案PARKER派(pai)克(ke)油泵(beng)異常噪音(yin)的二(er)個(ge)方(fang)法(fa)：

1.液(ye)壓泵(beng)吸(xi)空(kong)現(xian)象

液(ye)壓泵(beng)自(zi)吸(xi)能(neng)力(li)的(de)實(shi)質(zhi)是(shi)，因(yin)泵(beng)的吸(xi)油腔形(xing)成局部真空(kong)，油箱中(zhong)的油液在(zai)大氣壓的(de)作用下流(liu)入吸(xi)油腔，所(suo)以(yi)液(ye)壓泵(beng)吸(xi)油腔的(de)真空(kong)度越大，則(ze)吸(xi)油高度越高：但真空(kong)度的數值受(shou)氣蝕條(tiao)件(jian)的(de)限(xian)制。壹般(ban)泵(beng)所(suo)允許(xu)的(de)吸(xi)油高度不(bu)超(chao)過500mm。不(bu)同(tong)結(jie)構類型的(de)液(ye)壓(ya)泵(beng)，其自(zi)吸(xi)能(neng)力(li)是(shi)不(bu)同(tong)的(de)。以(yi)博(bo)世(shi)力(li)士樂A10VO/31系(xi)列樣(yang)本(ben)為(wei)例(li)，其(qi)中寫(xie)明了“吸(xi)油壓力(li)不(bu)要(yao)低於0.8bar絕對(dui)壓力(li)，殼(ke)體(ti)泄(xie)油壓力(li)不(bu)要(yao)超(chao)過2bar絕對(dui)壓力(li)，殼(ke)體(ti)泄(xie)油壓力(li)不(bu)要(yao)高於吸(xi)油壓力(li)0.5bar"的(de)相(xiang)關提(ti)示(shi)。由於泵(beng)的吸(xi)油口(kou)阻力(li)過(guo)大，液壓(ya)泵(beng)轉速過高(gao)，油液的(de)黏度過大等原因(yin)，造成吸(xi)油不(bu)足的(de)現(xian)象叫吸(xi)空(kong)

2.泵(beng)吸(xi)空(kong)的(de)危(wei)害(hai)

F1：吸(xi)油在(zai)柱塞(sai)側產生的力(li)F2：滑(hua)靴側(ce)靜(jing)壓油膜產生的力(li)（與(yu)殼體泄(xie)油有關）

以(yi)A10VO系(xi)列樣(yang)本(ben)為(wei)例(li)，當(dang)泵(beng)正常工(gong)作時(shi)，柱塞(sai)在(zai)F1和(he)F2的(de)作用下保(bao)持平衡——在(zai)油膜對(dui)滑(hua)靴的(de)支(zhi)撐以(yi)及(ji)吸(xi)油對(dui)柱塞(sai)的作用下，滑(hua)靴與(yu)斜盤保持(chi)“貼(tie)合(he)"狀(zhuang)態。

當(dang)吸(xi)空(kong)發(fa)生時(shi)，吸(xi)油壓力(li)不(bu)足，吸(xi)油區(qu)柱塞(sai)受到額(e)外的(de)作用力(li)，柱塞(sai)向吸(xi)油側偏(pian)移，進(jin)而(er)回(hui)程(cheng)盤受力(li)、變(bian)形(xing)。滑(hua)靴與(yu)回程(cheng)盤接觸的邊緣(yuan)變形(xing)（翻邊(bian)）。而(er)泵(beng)此(ci)時(shi)正高速(su)旋(xuan)轉，當這(zhe)種(zhong)狀(zhuang)態下的(de)柱塞(sai)從吸(xi)油區(qu)快(kuai)速(su)轉到壓(ya)油區(qu)時(shi)，在(zai)泵(beng)工(gong)作油作用下，這(zhe)類柱塞(sai)的滑(hua)靴會(hui)被(bei)重重(zhong)“砸"向斜盤，導(dao)致(zhi)滑(hua)靴與(yu)斜盤接觸的邊（面）變形（搗(dao)圓(yuan)）甚至(zhi)碎裂(lie)，進(jin)而(er)柱塞(sai)圓頭會(hui)抵(di)住斜盤，由於有相對(dui)旋轉，斜盤會被(bei)戧出“月牙(ya)"形的凹坑(keng)。

3.造成吸(xi)空(kong)的(de)原因(yin)及預(yu)防(fang)措(cuo)施(shi)

造成以(yi)上失效的原因(yin)除(chu)了吸(xi)空(kong)，還(hai)可能(neng)是(shi)由於柱塞(sai)泵(beng)殼體(ti)泄(xie)油壓力(li)過(guo)大導(dao)致(zhi)的(de)，無(wu)論(lun)是(shi)吸(xi)空(kong)還(hai)是(shi)殼(ke)體泄(xie)油壓力(li)過(guo)大，其根本(ben)原因(yin)是(shi)液(ye)阻太(tai)大，減小液阻即(ji)可(ke)避免或(huo)減少(shao)此(ci)類泵(beng)失效的發生。

美(mei)國(guo)PARKER派(pai)克(ke)高(gao)壓(ya)泵(beng)修(xiu)理維(wei)護(hu)： 故(gu)障原因(yin)：(1)液壓(ya)油箱油面過(guo)低； 排(pai)除(chu)方(fang)法(fa)：添(tian)加液(ye)壓油 故(gu)障原因(yin)：(2)沒(mei)按(an)季節使(shi)用(yong)液壓(ya)油； 排(pai)除(chu)方(fang)法(fa)：通(tong)常適用(yong)46#液(ye)壓油（或68#）無(wu)需(xu)要(yao)特別(bie)更(geng)換(huan)，冬季的(de)北方(fang)特冷時(shi)考慮使用32# 故(gu)障原因(yin)：(3)進油管被(bei)臟物(wu)嚴(yan)重堵(du)塞(sai)； 排(pai)除(chu)方(fang)法(fa)：取(qu)出管(guan)內異(yi)物(wu) 故(gu)障原因(yin)：(4)油泵(beng)主動齒(chi)輪油封損(sun)壞，空氣進入液(ye)壓系(xi)統； 排(pai)除(chu)方(fang)法(fa)： 更(geng)換(huan)老(lao)化(hua)的(de)或(huo)損(sun)壞的油封、O形密封圈 故(gu)障原因(yin)：(5)油泵(beng)進、出(chu)油口(kou)接頭(tou)或(huo)彎接頭(tou)“O"形(xing)密封圈損(sun)壞，彎接頭(tou)緊(jin)固螺(luo) 栓或進、出(chu)油管螺(luo)母未(wei)上緊，空氣進入液(ye)壓系(xi)統； 排(pai)除(chu)方(fang)法(fa)：更(geng)換(huan)O形密(mi)封圈，上緊接頭(tou)處螺(luo)栓或螺(luo)母 故(gu)障原因(yin)：(6)油泵(beng)內漏，密封圈老(lao)化(hua)； 排(pai)除(chu)方(fang)法(fa)：更(geng)換(huan)密封圈 故(gu)障原因(yin)：(7)油泵(beng)端面(mian)或主、從動齒(chi)輪軸套(tao)端(duan)面磨(mo)損(sun)或刮傷(shang)，兩軸套(tao)端(duan)面不(bu)平度超(chao)差； 排(pai)除(chu)方(fang)法(fa)：更(geng)換(huan)磨損(sun)齒(chi)輪油泵(beng)或油泵(beng)軸套(tao)，磨(mo)損(sun)輕(qing)微時(shi)平板上將端面磨(mo)平(ping)整(zheng)。其不(bu)平度允許誤(wu)0.03mm；上軸套(tao)端(duan)面低(di)於泵(beng)體，上平面(正常值低(di)於2.5~2.6mm)，如(ru)超(chao)差時(shi)應(ying)下軸套(tao)加0.1~0.2mm銅(tong)片來補償，安(an)裝時(shi)則(ze)應(ying)套(tao)後(hou)軸套(tao)上裝入 故(gu)障原因(yin)：(8)油泵(beng)內部零件裝配錯(cuo)誤(wu)造成內(nei)漏； 排(pai)除(chu)方(fang)法(fa)：卸荷(he)片和密封環必須(xu)裝進油腔，兩(liang)軸套(tao)才能保持(chi)平衡(heng)。導(dao)向(xiang)鋼(gang)絲(si)彈(dan)力(li)應(ying)能(neng)同(tong)時(shi)將上、下軸套(tao)朝(chao)從動齒(chi)輪旋轉方(fang)向扭(niu)轉壹微小角度，使主、從動齒(chi)輪兩個(ge)軸套(tao)加工(gong)平(ping)面緊密貼(tie)合(he)；軸套(tao)上卸荷(he)槽(cao)必須裝低壓(ya)腔(qiang)壹側(ce)，以(yi)消(xiao)除(chu)齒(chi)輪嚙合(he)時(shi)產生有害(hai)閉(bi)死(si)容(rong)積(ji)；壓(ya)入自(zi)緊油封前，應(ying)其(qi)表面(mian)塗(tu)壹層(ceng)潤(run)滑(hua)油，還要(yao)註(zhu)意將(jiang)阻(zu)油邊緣(yuan)朝(chao)向前蓋(gai)，不(bu)能裝反(fan)；裝泵(beng)蓋(gai)前，須(xu)向泵(beng)殼內(nei)倒入少(shao)量(liang)液(ye)壓油，並(bing)用手(shou)轉動 以(yi)上是(shi)我司(si)專(zhuan)業人(ren)員給(gei)大家的(de)壹點(dian)點(dian)見解 希(xi)望(wang)對(dui)大家有(you)壹定(ding)的幫助(zhu) 。