RZGO型(xing)ATOS比(bi)例(li)減(jian)壓(ya)閥(fa)日(ri)常維護(hu)技巧(qiao)RZGO型ATOS比(bi)例(li)減(jian)壓(ya)閥(fa)24VDC電源(yuan)供電(dian),穩壓(ya)電源(yuan)或經過整流濾(lv)波(bo),串(chuan)聯(lian)2.5A保(bao)險(xian)絲(si).若單(dan)相(xiang)整流器(qi),須(xu)接(jie)10000?f/40V電(dian)容(rong)濾(lv)波(bo)；若(ruo)三(san)相(xiang)整流器(qi),須(xu)接(jie)  4700?f/40V電(dian)容(rong)濾(lv)波(bo)。RZGO型(xing)ATOS比(bi)例(li)減(jian)壓(ya)閥(fa)通過調(tiao)節，將進口(kou)壓(ya)力減(jian)至(zhi)某壹需要的(de)出口(kou)壓(ya)力，並(bing)依靠(kao)介(jie)質本身(shen)的(de)能量(liang)，使(shi)出口(kou)壓(ya)力自動(dong)保持穩定(ding)的(de)閥(fa)門(men)。從流體(ti)力學的(de)觀(guan)點(dian)看(kan)，減(jian)壓(ya)閥(fa)是壹個局(ju)部(bu)阻力可以變(bian)化的(de)節流元件(jian)，即(ji)通(tong)過改(gai)變(bian)節流面積(ji)，使(shi)流速(su)及流(liu)體(ti)的(de)動(dong)能改(gai)變(bian)，造(zao)成不同(tong)的(de)壓(ya)力損失(shi)，從而達到減(jian)壓(ya)的(de)目的(de)。

RZGO型ATOS比(bi)例(li)減(jian)壓(ya)閥(fa)參數配置：

規(gui)格：10通徑

大流量(liang)：160L/min

上(shang)限(xian)壓(ya)力：315 bar

控制方式：開(kai)環

是否(fou)帶集成放大器(qi)： 否(fou)（與(yu)分(fen)體(ti)式放(fang)大器(qi)   配(pei)合使用）大功耗：30W

電磁(ci)線(xian)圈(quan)大電流：2.6A

重復(fu)精度[大壓(ya)力的(de)%]：≤2.0

安裝位置(zhi)：任(ren)意

 ATOS原裝AGRCZO-A-10/315比(bi)例(li)減(jian)壓(ya)閥(fa)安裝尺寸(cun)：

ISO 5781：2000 

安(an)裝界(jie)面：5781-06-07-0-00標(biao)準(見(jian)技(ji)術樣本(ben)P005) 緊(jin)固螺(luo)栓： 

4個M10×45內六(liu)角(jiao)螺(luo)栓,12.9級(ji) 

擰緊力矩 = 70m 

密封(feng)圈(quan)：2×OR109/70,2×OR3068 

A,B口尺寸(cun)：? = 14mm 

X,Y口(kou)尺寸(cun)：? = 5mm

RZGO型(xing)ATOS比(bi)例(li)減(jian)壓(ya)閥(fa)是壹種利(li)用液流(liu)流(liu)過縫隙(xi)產生壓(ya)降的(de)原理(li)，使(shi)出口(kou)油壓(ya)低於進口(kou)油壓(ya)的(de)壓(ya)力控制閥(fa)，以滿足執(zhi)行(xing)機(ji)構的(de)需要。液(ye)體減(jian)壓(ya)閥(fa)與(yu)氣體(ti)減(jian)壓(ya)閥(fa)原理(li)相(xiang)同(tong)，都(dou)是靠(kao)閥(fa)座處(chu)的(de)節流達到減(jian)壓(ya)的(de)目的(de)，減(jian)壓(ya)閥(fa)有直(zhi)動(dong)式和先(xian)導式兩(liang)種，壹般采用先導(dao)式從原理(li)上講，比(bi)例(li)閥(fa)與(yu)普(pu)通(tong)閥(fa)的(de)區別(bie)在於比(bi)例(li)閥(fa)是利(li)用電氣(qi)信(xin)號連(lian)續(xu)地、按比(bi)例(li)地對(dui)油液的(de)壓(ya)力、流量(liang)等(deng)參數進行(xing)控制。在液(ye)壓(ya)系統(tong)中不(bu)僅(jin)能實現復雜的(de)控制功能，而且(qie)具(ju)有(you)抗汙染、低成(cheng)本（與(yu)伺(si)服閥(fa)相(xiang)比(bi)）、相(xiang)應(ying)快(kuai)等(deng)優點(dian)。不(bu)論(lun)是比(bi)例(li)減(jian)壓(ya)閥(fa)還是比(bi)例(li)流量(liang)閥(fa)，其主(zhu)體(ti)工(gong)作原(yuan)理(li)與(yu)普(pu)通(tong)閥(fa)類似調(tiao)壓(ya)器(qi)是(shi)專指用於流(liu)體(ti)介質輸送(song)管道(dao)上(shang)的(de)減(jian)壓(ya)器(qi)。它(ta)具(ju)有(you)閥(fa)門(men)的(de)特(te)點(dian)。可(ke)以控制流體的(de)通斷(duan)和節流；也(ye)具(ju)有(you)自動(dong)控元件(jian)的(de)特(te)點(dian)。它(ta)自身(shen)構(gou)成壹個閉(bi)環控制系統(tong)。而且(qie)不(bu)需要它(ta)的(de)輔助(zhu)能源(yuan)，只(zhi)取自(zi)流(liu)體(ti)本身的(de)壓(ya)力差（壓(ya)力勢能）作為(wei)操(cao)作能(neng)源(yuan)。調(tiao)壓(ya)器(qi)的(de)基本(ben)功(gong)能(neng)是：在將系(xi)統(tong)壓(ya)力維持於某個可接(jie)愛(ai)滿園內的(de)同時(shi)，還必須(xu)滿足下(xia)流的(de)流量(liang)要求(qiu)。當流(liu)速(su)較低(di)時，調(tiao)壓(ya)器(qi)閥(fa)瓣(ban)靠(kao)近閥(fa)座，縮(suo)小通道(dao)以(yi)限(xian)制流量(liang)。當需(xu)求(qiu)流量(liang)增加(jia)時，調(tiao)壓(ya)器(qi)閥(fa)瓣(ban)靠(kao)近閥(fa)座，縮(suo)小通道(dao)以(yi)限(xian)制流量(liang)。當需(xu)求(qiu)流量(liang)增加(jia)時，閥(fa)瓣(ban)遠率閥(fa)座，增加(jia)其打(da)開(kai)程(cheng)度(du)，增大流量(liang)。在理(li)想(xiang)情況下(xia)，調(tiao)壓(ya)器(qi)應(ying)能夠在輸(shu)送(song)所需流(liu)量(liang)的(de)同時(shi)，提供(gong)恒定(ding)的(de)下(xia)遊壓(ya)力。

ATOS比(bi)例(li)減(jian)壓(ya)閥(fa)RZGO-AEB系列(lie)日(ri)常怎麽(me)維護(hu)？

壹、要避(bi)免(mian)存(cun)留臟(zang)物、雜物進入(ru)減(jian)壓(ya)閥(fa)減(jian)壓(ya)保障(zhang)系統(tong)。新建(jian)或者(zhe)改(gai)造(zao)工(gong)程(cheng)的(de)減(jian)壓(ya)系統(tong)管網(wang)，很(hen)可(ke)能遺留沙粒(li)、麻絲(si)、雜物。投(tou)運前(qian)，壹般都(dou)應進行(xing)水(shui)沖(chong)洗，滿足清(qing)潔(jie)要求(qiu)後，最後裝上減(jian)壓(ya)閥(fa)和過濾(lv)器(qi)濾(lv)芯(xin)，這(zhe)樣才能避(bi)免(mian)雜物流入減(jian)壓(ya)閥(fa)，杜(du)絕減(jian)壓(ya)閥(fa)卡芯(xin)現象。

二(er)、在系(xi)統(tong)進入(ru)工(gong)作後，保障(zhang)減(jian)壓(ya)系統(tong)的(de)水(shui)流(liu)暢(chang)通(tong)與(yu)否，與(yu)設(she)置(zhi)在系(xi)統(tong)上的(de)過濾(lv)器(qi)流(liu)通能力關系密(mi)切(qie)，如(ru)濾(lv)芯(xin)被(bei)雜物嚴重吸(xi)附(fu)，則(ze)會(hui)影響(xiang)減(jian)壓(ya)閥(fa)的(de)工(gong)作，為(wei)此必(bi)需(xu)對過濾(lv)器(qi)進行(xing)定(ding)期(qi)檢查(zha)，及時(shi)清(qing)除汙穢(hui)。實踐(jian)表(biao)明這(zhe)項(xiang)工(gong)作2至(zhi)3個月必須進行(xing)壹次，同(tong)樣需(xu)要定(ding)期(qi)拆洗濾(lv)芯(xin)。

三(san)、1用1備的(de)減(jian)壓(ya)閥(fa)組應(ying)定(ding)期(qi)輪換(huan)工(gong)作。減(jian)壓(ya)通路(lu)兩(liang)側都(dou)輔以(yi)閘閥(fa)或蝶閥(fa)，可啟(qi)閉(bi)任(ren)壹減(jian)壓(ya)通道(dao)，為(wei)使(shi)並(bing)列(lie)的(de)兩(liang)套(tao)減(jian)壓(ya)閥(fa)通道(dao)能(neng)正(zheng)常工(gong)作，常規壹個月輪流(liu)交換(huan)壹次，擱(ge)置時間(jian)過長減(jian)壓(ya)通道(dao)死水(shui)結(jie)垢(gou)，減(jian)壓(ya)元件(jian)閥(fa)芯會(hui)卡住失(shi)效(xiao)。

四、應(ying)及時(shi)排除管道(dao)中(zhong)的(de)積(ji)氣(qi)，並(bing)增設(she)自(zi)動(dong)排氣(qi)裝置。

阿托(tuo)斯(si)RZGO-AEB比(bi)例(li)減(jian)壓(ya)閥(fa)用於壓(ya)力開環控制的(de)閥(fa)芯型(xing)，先導(dao)式操(cao)作。不(bu)帶集成式電(dian)子(zi)放大器(qi)，可(ke)配套分(fen)體(ti)式放(fang)大器(qi)。

RZGO型(xing)ATOS比(bi)例(li)減(jian)壓(ya)閥(fa)日(ri)常維護(hu)技巧(qiao)詳情如(ru)下(xia)：

    （1）ATOS阿托(tuo)斯(si)減(jian)壓(ya)閥(fa)出口(kou)壓(ya)力幾(ji)乎(hu)等(deng)於進口(kou)壓(ya)力，不減(jian)壓(ya)這(zhe)壹故障(zhang)現象表(biao)現為(wei)：ATOS阿托(tuo)斯(si)減(jian)壓(ya)閥(fa)進出口(kou)壓(ya)力接(jie)近相(xiang)等(deng)，而且(qie)出口(kou)壓(ya)力不隨調(tiao)壓(ya)手(shou)柄(bing)的(de)旋轉(zhuan)調(tiao)節而變(bian)化。產生原(yuan)因和排除方法如(ru)下(xia)。

    ①因主(zhu)閥(fa)芯上(shang)或閥(fa)體孔沈割(ge)槽棱(leng)邊(bian)上有(you)毛(mao)刺(ci)或者(zhe)主(zhu)閥(fa)芯與(yu)閥(fa)體孔之間(jian)的(de)間隙(xi)裏(li)卡有汙物，或者(zhe)因主(zhu)閥(fa)芯或閥(fa)孔形位公差(cha)超差，產生液(ye)壓(ya)卡緊(jin)，將主(zhu)閥(fa)芯卡(ka)死在大開度(max)的(de)位置(zhi)上(shang)，由(you)於開(kai)口(kou)大，油液不減(jian)壓(ya)。此時(shi)可(ke)根(gen)據上(shang)述情況(kuang)分(fen)別(bie)采取(qu)去(qu)毛(mao)刺(ci)、清洗和修(xiu)復閥(fa)孔和閥(fa)芯精度的(de)方法(fa)予以排除。

    ②因主(zhu)閥(fa)芯與(yu)閥(fa)孔配合(he)過緊，或裝配時(shi)拉(la)毛(mao)閥(fa)孔或閥(fa)芯，將閥(fa)芯卡(ka)死在大開度位置(zhi)上(shang)，此時(shi)可(ke)選配(pei)合理的(de)間隙(xi)。J型(xing)減(jian)壓(ya)閥(fa)配合(he)間隙(xi)壹般為(wei)0. 007～0. 015mm，配(pei)前(qian)可(ke)適當研(yan)磨(mo)閥(fa)孔，再配(pei)閥(fa)芯。

    ③主(zhu)閥(fa)芯短阻尼(ni)孔或閥(fa)座孔堵塞，失(shi)去(qu)了自動(dong)調(tiao)節機(ji)能，主(zhu)閥(fa)彈(dan)簧力將主(zhu)閥(fa)推(tui)往大開度，變(bian)成(cheng)直通(tong)無阻，進口(kou)壓(ya)力等(deng)於出口(kou)壓(ya)力。可用φ1. Omm鋼絲(si)或用壓(ya)縮空氣吹(chui)通阻尼(ni)孔，並(bing)進行(xing)清洗再(zai)裝配。

    ④對(dui)J型(xing)減(jian)壓(ya)閥(fa)，帶阻尼(ni)孔的(de)阻尼(ni)件是(shi)壓(ya)入主(zhu)閥(fa)芯內的(de)，使用中有(you)可(ke)能因過盈量(liang)不(bu)夠(gou)而沖(chong)出。沖(chong)出後，使進油腔與(yu)出油腔壓(ya)力相(xiang)等(deng)（無阻尼(ni)），而閥(fa)芯上(shang)下(xia)受力面積(ji)相(xiang)等(deng)，但出油腔有壹彈(dan)簧，所以主(zhu)閥(fa)芯總是處(chu)於大開度的(de)位置(zhi)，使(shi)出口(kou)壓(ya)力等(deng)於入(ru)口(kou)壓(ya)力。此時(shi)需(xu)重新加(jia)工(gong)外徑稍(shao)大的(de)阻尼(ni)件並(bing)重新壓(ya)入主(zhu)閥(fa)芯。

    ⑤JF型(xing)減(jian)壓(ya)閥(fa)，出廠(chang)時泄油孔是用油塞堵住(zhu)的(de)。當此油塞未(wei)擰出而使(shi)用時，使(shi)主(zhu)閥(fa)芯上(shang)腔（彈(dan)簧腔）困油，導致主(zhu)閥(fa)芯處(chu)於大開度而不(bu)減(jian)壓(ya)。J型管(guan)式閥(fa)與(yu)此相(xiang)同(tong)。J型(xing)板(ban)式閥(fa)如(ru)果設(she)計安裝板時(shi)未(wei)使L口連(lian)通(tong)油池也會(hui)出現此現象。

    ⑥對(dui)J型(xing)管式閥(fa)，拆修(xiu)時(shi)很(hen)容(rong)易將閥(fa)蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造(zao)成同上(shang)的(de)困油現象，使(shi)主(zhu)閥(fa)頂在大開度而不(bu)減(jian)壓(ya)。修理(li)時將閥(fa)蓋裝配方(fang)向(xiang)裝對即(ji)可(ke)。

    ⑦對JF型減(jian)壓(ya)閥(fa)，頂蓋(gai)方向(xiang)裝錯時，會(hui)使輸出油孔與(yu)泄油孔相(xiang)通(tong)，造(zao)成不減(jian)壓(ya)，也須(xu)註意。RZGO型ATOS比(bi)例(li)減(jian)壓(ya)閥(fa)結構(gou)：