ATOS齒輪(lun)泵(beng)竄(cuan)油(you)怎(zen)麽(me)回事ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)存在(zai)著徑向力不平(ping)衡(heng)問題(ti)，排油(you)腔(qiang)的壓(ya)力愈(yu)高(gao)，齒輪(lun)和軸(zhou)受(shou)到的壓(ya)力愈(yu)大，齒(chi)輪(lun)軸產(chan)生(sheng)彎(wan)曲(qu)變形，使軸(zhou)承(cheng)壽(shou)命(ming)受(shou)到影(ying)響。ATOS齒輪(lun)泵(beng)出現(xian)漏油(you)的原因主要(yao)是因(yin)為(wei)在工(gong)作(zuo)過(guo)程(cheng)中，由於(yu)排油(you)腔(qiang)和(he)吸油(you)腔(qiang)的壓(ya)力不同(tong)，油(you)液(ye)必(bi)然會通過(guo)間(jian)隙泄(xie)漏。主要(yao)有(you)哪幾(ji)方(fang)面(mian)會(hui)出(chu)現(xian)漏油(you)狀(zhuang)況(kuang)呢(ne)1.為(wei)了(le)減(jian)小齒輪(lun)端面(mian)與端蓋(gai)間(jian)的機械(xie)摩(mo)擦，齒輪(lun)端面(mian)與端蓋(gai)間(jian)要(yao)存在(zai)軸向間隙，而(er)且(qie)間隙(xi)量(liang)不能(neng)太小，因此(ci)齒輪(lun)泵(beng)的軸向泄漏是(shi)不可(ke)避(bi)免(mian)的。我們知(zhi)道，泄漏量(liang)是(shi)隨著(zhe)間隙量的而(er)增加(jia)的，而(er)齒(chi)輪(lun)泵(beng)在齒輪(lun)端面(mian)和端蓋(gai)間(jian)的泄漏面(mian)積較(jiao)大，所(suo)以此(ci)處泄漏量(liang)約(yue)占(zhan)總泄(xie)漏量(liang)的2.齒輪(lun)泵(beng)在工(gong)作(zuo)中，兩(liang)齒輪(lun)要轉動，齒頂(ding)圓(yuan)與(yu)泵(beng)體內(nei)腔(qiang)間也存在(zai)著配合間(jian)隙(xi)，故造(zao)成了(le)油(you)液(ye)的徑向泄漏。

　　3.兩(liang)齒輪(lun)相(xiang)嚙(nie)合的齒面嚙(nie)合處也有(you)泄(xie)漏，這(zhe)種通過(guo)嚙(nie)合點的泄漏壹(yi)般只(zhi)占(zhan)總泄(xie)漏的4—5。可(ke)見(jian)，齒(chi)輪(lun)泵(beng)的泄漏是(shi)嚴(yan)重的，不容易(yi)建(jian)立起(qi)高(gao)壓(ya)。

ATOS葉片(pian)泵(beng)漏油(you)主要(yao)有(you)以下(xia)要素(su)：

（1）泵(beng)的外接(jie)油(you)管(guan)松(song)動，管(guan)接頭(tou)危(wei)害，密(mi)封墊(dian)老(lao)化或(huo)發(fa)生(sheng)裂(lie)紋。（2）鑄(zhu)鐵泵(beng)殼(ke)有(you)砂眼或焊接不良。（3）內(nei)部(bu)泄漏過(guo)大，構(gou)成(cheng)油(you)封處壓(ya)力增大，而(er)將(jiang)油(you)封危(wei)害或(huo)沖(chong)出(chu)。（4）泄油(you)管(guan)細致過(guo)長，使密(mi)封處漏油(you)。（5）變(bian)量(liang)調度(du)安排螺栓松(song)動，密封破(po)損。

二、多(duo)見(jian)的ATOS葉片泵(beng)的瑕(xia)玷處理：液壓(ya)泵(beng)輸出流(liu)量(liang)缺(que)少(shao)或不輸(shu)出(chu)油(you)液(ye)(1)泄(xie)漏量(liang)過(guo)大。要(yao)素(su)是泵(beng)的空位過(guo)大，密(mi)封不良構(gou)成(cheng)。如配油(you)盤被(bei)金(jin)屬(shu)碎(sui)片、鐵屑等(deng)劃傷(shang)；變(bian)量(liang)安排中的單向閥(fa)密封面(mian)協作(zuo)欠(qian)好，泵(beng)體和配油(you)盤的支承面(mian)有(you)砂眼等。可(ke)以通過(guo)查(zha)看(kan)泵(beng)體內(nei)液(ye)壓(ya)油(you)中稠濁(zhuo)的異(yi)物(wu)區(qu)別(bie)高(gao)壓(ya)ATOS液壓(ya)泵(beng)被(bei)損壞的部(bu)位。

(2)吸入(ru)量(liang)缺(que)少(shao)。要素(su)是吸油(you)管(guan)路上(shang)的阻力過(guo)大或(huo)補油(you)量(liang)缺(que)少(shao)。如果(guo)高壓(ya)ATOS液壓(ya)泵(beng)的轉速過(guo)大，油(you)箱中液面(mian)過(guo)低(di)，進(jin)油(you)管(guan)漏氣(qi)等(deng)。 (3)傾(qing)斜盤傾(qing)角(jiao)太小，泵(beng)的排量(liang)少(shao)，此(ci)時(shi)必要(yao)調度(du)變量(liang)活(huo)塞(sai)，添加(jia)斜盤傾(qing)角(jiao)。

三、高(gao)壓(ya)泵(beng)的品(pin)種繁(fan)復(fu)，ATOS液壓(ya)泵(beng)是其(qi)間(jian)的壹(yi)個對比(bi)格(ge)外的類型(xing)。這(zhe)是由於(yu)它具有(you)很(hen)壹(yi)路的特(te)性(xing)和(he)其(qi)它泵(beng)相(xiang)區別(bie)。ATOS液(ye)壓(ya)泵(beng)是直接把(ba)電(dian)磁能(neng)量(liang)改換(huan)成(cheng)熱(re)能(neng)和(he)機(ji)械(xie)能(neng)的泵(beng)，通電(dian)後(hou)，在泵(beng)內(nei)，定(ding)子和轉子(zi)（葉(ye)輪(lun)）發(fa)生(sheng)壹(yi)個交(jiao)變電(dian)磁場，然後(hou)發(fa)生(sheng)的力氣(qi)和(he)熱(re)，電(dian)機、泵(beng)及鍋爐壹(yi)體化(hua)，由於(yu)在壹(yi)個聯(lian)絡(luo)體(ti)內(nei)，泵(beng)可(ke)以有(you)效(xiao)運用(yong)熱(re)能(neng)並工(gong)作(zuo)，發(fa)生(sheng)機(ji)械(xie)能(neng)，完畢電(dian)磁能(neng)量(liang)改換(huan)。

四(si)、ATOS液(ye)壓(ya)泵(beng)有(you)多(duo)種制(zhi)造(zao)資料，有(you)鑄(zhu)鐵的，有(you)鋁(lv)合金(jin)的，還有(you)碳(tan)鋼的，還有(you)不銹(xiu)鋼資料的，其(qi)間(jian)，用不銹(xiu)鋼資料制(zhi)造(zao)的ATOS液壓(ya)泵(beng)，有(you)它壹(yi)路的上風。它的首要上(shang)風是(shi)，由於(yu)ATOS液壓(ya)泵(beng)資料好(hao)，構(gou)造(zao)簡(jian)略緊(jin)湊(cou)關鍵詞(ci)排名(ming)，所(suo)以運(yun)用(yong)和(he)珍(zhen)愛(ai)起(qi)來就特(te)別(bie)很(hen)是(shi)便利。這(zhe)種ATOS液(ye)壓(ya)泵(beng)有(you)*的自(zi)吸功(gong)用(yong)，所(suo)以在(zai)每(mei)次(ci)工(gong)作(zuo)提(ti)議(yi)前(qian)不用(yong)要(yao)灌註(zhu)液體(ti)。

五(wu)、ATOS液(ye)壓(ya)泵(beng)的潤滑辦(ban)法也和其(qi)它的不壹(yi)樣，它的潤滑是(shi)依托它所(suo)運(yun)送的液體而(er)自(zi)動抵達的，所(suo)以在(zai)往(wang)常操作(zuo)運(yun)用(yong)時(shi)不用(yong)另外加(jia)潤滑油(you)，這(zhe)便是(shi)壹(yi)個很(hen)超卓(zhuo)的特(te)性(xing)。還有(you)壹(yi)個值得(de)壹(yi)提的是，這(zhe)種ATOS液(ye)壓(ya)泵(beng)運用彈(dan)性(xing)聯(lian)軸(zhou)器(qi)傳(chuan)遞(di)動力，這(zhe)麽就可(ke)以補償設備(bei)時(shi)所(suo)存在(zai)的纖細的過(guo)失。在(zai)ATOS液壓(ya)泵(beng)工(gong)作(zuo)中遭(zao)到不可(ke)避(bi)免(mian)的液壓(ya)沖(chong)擊(ji)時(shi)，這(zhe)個科(ke)學(xue)的計劃能(neng)起(qi)到*的緩沖(chong)作(zuo)用(yong)，然後(hou)保證(zheng)它的正常工(gong)作(zuo)。

六(liu)、ATOS液(ye)壓(ya)泵(beng)內(nei)裝(zhuang)有(you)安(an)全閥(fa)，它能(neng)起(qi)到*的安全防(fang)瑕(xia)玷作(zuo)用(yong)，壹(yi)是當(dang)ATOS液(ye)壓(ya)泵(beng)或排出(chu)管(guan)道發(fa)生(sheng)瑕(xia)玷時(shi)安全閥(fa)會自(zi)動掀開(kai)，二是(shi)ATOS液(ye)壓(ya)泵(beng)誤將(jiang)排出(chu)閥(fa)門*封閉(bi)而(er)發(fa)生(sheng)高(gao)壓(ya)和高(gao)壓(ya)沖(chong)擊(ji)時(shi)活(huo)動策劃公(gong)司，安(an)全閥(fa)就會自(zi)動掀開(kai)，卸出(chu)部(bu)份或(huo)悉數(shu)的高壓(ya)液體(ti)回(hui)到低(di)壓(ya)腔，這(zhe)麽就對ATOS液(ye)壓(ya)泵(beng)和管(guan)道起(qi)到了(le)安(an)全珍(zhen)愛(ai)作(zuo)用(yong)，不致(zhi)被(bei)高壓(ya)沖(chong)擊(ji)損壞。從(cong)以上(shang)簡(jian)述可(ke)以看(kan)出(chu)，ATOS液壓(ya)泵(beng)的計劃制(zhi)造(zao)是特(te)別(bie)很(hen)是(shi)科(ke)學(xue)的，水泵(beng)在出產(chan)和(he)日子中運用(yong)廣(guang)泛(fan)，而(er)ATOS液(ye)壓(ya)泵(beng)是很(hen)具壹(yi)路上(shang)風(feng)的壹(yi)個類型(xing)。

ATOS齒輪(lun)泵(beng)竄(cuan)油(you)怎(zen)麽(me)回事即(ji)液(ye)壓(ya)油(you)將(jiang)骨(gu)架(jia)油(you)封擊(ji)穿(chuan)而(er)溢(yi)出。此(ci)現(xian)象(xiang)普(pu)遍(bian)存在(zai)，主機(ji)廠反(fan)映(ying)強烈，齒(chi)輪(lun)泵(beng)竄(cuan)油(you)嚴(yan)重影(ying)響裝(zhuang)載機(ji)的正常工(gong)作(zuo)和(he)齒(chi)輪(lun)泵(beng)的使用(yong)可(ke)靠性(xing)及(ji)環境(jing)汙染。為(wei)利於(yu)問題(ti)的解(jie)決，現(xian)對齒(chi)輪(lun)泵(beng)油(you)封竄(cuan)油(you)故(gu)障(zhang)的原因和(he)控制(zhi)方(fang)法(fa)進(jin)行分(fen)析(xi)。 1.零(ling)部(bu)件制(zhi)造(zao)質量(liang)的影(ying)響(1)油(you)封質量(liang)。

　　如油(you)封唇(chun)口(kou)幾(ji)何形狀(zhuang)不合(he)格(ge)，縮(suo)緊彈簧(huang)太松(song)等(deng)，造(zao)成氣(qi)密(mi)性(xing)試驗(yan)漏氣(qi)，齒(chi)輪(lun)泵(beng)裝(zhuang)入主機(ji)後(hou)竄(cuan)油(you)。此(ci)時(shi)應更(geng)換(huan)油(you)封並檢(jian)驗材(cai)質及(ji)幾(ji)何形狀(zhuang)(國產油(you)封與(yu)油(you)封相(xiang)比質量(liang)差距較(jiao)大)。

　　(2)齒(chi)輪(lun)泵(beng)的加(jia)工(gong)、裝(zhuang)配。

　　如若齒輪(lun)泵(beng)加(jia)工(gong)、裝(zhuang)配有(you)問題(ti)，致使齒(chi)輪(lun)軸回(hui)轉中心與(yu)前蓋(gai)止口(kou)不同(tong)心(xin)，會造(zao)成油(you)封偏磨。此(ci)時(shi)應檢(jian)查(zha)前蓋(gai)軸(zhou)承(cheng)孔對銷孔的對稱度(du)、位移量(liang)，骨(gu)架(jia)油(you)封對軸(zhou)承(cheng)孔的同(tong)軸(zhou)度(du)。

　　(3)密封環材(cai)質及(ji)加(jia)工(gong)質量(liang)。

　　若存在(zai)此(ci)問題(ti)，致使密(mi)封環產(chan)生(sheng)裂(lie)紋和劃傷(shang)，造(zao)成二次(ci)密封不嚴(yan)甚(shen)至(zhi)失效(xiao)，壓(ya)力油(you)進(jin)入(ru)骨(gu)架(jia)油(you)封處(低(di)壓(ya)通道)，因(yin)而(er)油(you)封竄(cuan)油(you)。此(ci)時(shi)應檢(jian)查(zha)密封環材(cai)質及(ji)加(jia)工(gong)質量(liang)。

　　(4)變速泵(beng)的加(jia)工(gong)質量(liang)。

　　從主機(ji)廠得(de)到的反饋信(xin)息(xi)，與(yu)變(bian)速泵(beng)組裝(zhuang)在壹(yi)起的齒輪(lun)泵(beng)油(you)封竄(cuan)油(you)問題(ti)較(jiao)嚴重，因此(ci)變速泵(beng)的加(jia)工(gong)質量(liang)對竄(cuan)油(you)也有(you)較(jiao)大的影(ying)響。變速泵(beng)裝(zhuang)在變(bian)速箱輸出軸上(shang)，齒(chi)輪(lun)泵(beng)又通過(guo)變(bian)速泵(beng)止口(kou)定(ding)位(wei)而(er)裝(zhuang)在變(bian)速箱輸出軸上(shang)，如(ru)果(guo)變速泵(beng)止口(kou)端(duan)面(mian)對齒(chi)輪(lun)回轉中心的跳動超差(垂直度(du))，也會使齒(chi)輪(lun)軸回(hui)轉中心與(yu)油(you)封中心不重合而(er)影(ying)響密封。變(bian)速泵(beng)加(jia)工(gong)、試制(zhi)過(guo)程(cheng)中，應檢(jian)查(zha)回轉中心對止口(kou)同(tong)軸(zhou)度(du)及對止口(kou)端(duan)面(mian)的跳動。

　　(5)CBG齒輪(lun)泵(beng)骨(gu)架(jia)油(you)封與(yu)密(mi)封環之(zhi)間的前蓋(gai)回(hui)油(you)通道不暢(chang)通，造(zao)成此(ci)處壓(ya)力升(sheng)高(gao)，從而(er)擊(ji)穿(chuan)骨(gu)架(jia)油(you)封。通過(guo)對此(ci)處改進(jin)後(hou)，泵(beng)的竄(cuan)油(you)現(xian)象(xiang)有(you)了(le)明(ming)顯(xian)的改善。

以下(xia)品(pin)牌(pai)也是我(wo)公(gong)司主打(da)優勢(shi)品(pin)牌(pai)：

★壹(yi)：氣(qi)動元件：德(de)國FESTO氣(qi)動元件，德(de)國寶德(de)BURKERT電(dian)磁閥(fa)，德(de)國GSR電(dian)磁閥(fa)，AVENTICS安沃(wo)馳(chi)，德(de)國Herion海隆(long)，德(de)國BUSCHJOST寶碩(shuo)，英國NORGREN諾冠; 豪(hao)思(si)派(pai)克，德(de)國MAHLE馬勒，意大利UNIVER， 意(yi)大利康(kang)茂(mao)盛，意(yi)大利AMISCO線(xian)圈(quan),美(mei)國ASCO電(dian)磁閥(fa)，美國ROSS雙聯(lian)閥(fa) 美國MAC電(dian)磁閥(fa)，美國SUN太陽電(dian)磁閥(fa)日本SMC氣(qi)動元件，黑田(tian)精(jing)工(gong)KURODA，日(ri)本CKD氣(qi)動元件 日本(ben)小金(jin)井氣(qi)動元件，日本(ben)TACO，，韓國品(pin)牌(pai)：韓國YPC氣(qi)動元件， 韓國TKC 韓國YSC氣(qi)動元件,TPC;★二：工(gong)控產(chan)品(pin)

德(de)國品(pin)牌(pai)：德(de)國HYDAC賀德(de)克(ke)，德(de)國PILZ繼電(dian)器(qi) ，德(de)國IFM傳感(gan)器(qi) ，博(bo)恩(en)斯坦(tan)BERNSTEIN，德(de)國海德(de)漢HEIDENHAIN，意大利GEFRAN傑弗(fu)倫(lun)，倍(bei)加(jia)福(fu)P F傳感(gan)器(qi)，MURR穆爾，德(de)國巴(ba)魯夫BALLUFF;德(de)國TURCK圖(tu)爾克(ke)，SICK施(shi)克，瑪勒菲尼(ni)克斯，德(de)國Hirschmann赫斯曼(man)工(gong)業(ye)交(jiao)換(huan)機(ji);日(ri)本品(pin)牌(pai)：日(ri)本歐(ou)姆龍(long)，日(ri)本(ben)神(shen)視sunx,基恩(en)士(shi)KEYENCE ,中國臺灣(wan)品(pin)牌(pai)： 亞(ya)德(de)克(ke)AIRTTAC，中國臺灣(wan)金(jin)器(qi)MINDMAN。本(ben)特(te)利，美(mei)國MTS  法國Crouzet高諾斯變(bian)頻(pin)器(qi)品(pin)牌(pai)：日(ri)本松(song)下(xia)，安川YASKAWA， ABB， SIEMENS，丹佛(fo)斯 三(san)菱(ling)★三：液(ye)壓(ya)元件意大ATOS利阿(e)托斯，美(mei)國PARKER氣(qi)動液壓(ya)，VICKERS威格(ge)士,美(mei)國MOOG穆格(ge)，NUMATICS紐曼(man)帝克(ke)，德(de)國HAWE哈(ha)威 德(de)國BOSCH-REXROTH力士樂，德(de)國STEIMEL泵(beng)，，德(de)國STEIMEL油(you)泵(beng)，德(de)國E H，日本（YUKEN）油(you)研，日本不二(er)越(yue)NACHI. 日(ri)本(ben)太陽鐵工(gong)，日(ri)本TOYOOKI豐興，日本(ben)大金(jin)DAIKIN，AI-TEK  美國DENISON