派克(ke)PARKER比例(li)閥(fa)使用(yong)與(yu)維(wei)修(xiu)派(pai)克PARKER比例(li)閥(fa)采(cai)用(yong)兩端承(cheng)壓(ya)面積(ji)不(bu)等(deng)的差(cha)徑活塞(sai)結(jie)構。工作原理(li)如(ru)圖12-9所(suo)示，比例(li)閥(fa)不(bu)工作時，差(cha)徑活塞(sai)2在彈(dan)簧(huang)3的作用(yong)下(xia)處(chu)於(yu)上(shang)限位置(zhi)。此(ci)時閥(fa)門1保持開(kai)啟，因(yin)而在輸(shu)入控制壓(ya)力(li)P1與輸出壓(ya)力(li)P2從(cong)零同(tong)步(bu)增長(chang)的初始階(jie)段，總(zong)是P1=P2。但(dan)是壓(ya)力(li)P1的作用(yong)面(mian)積(ji)為(wei)A1=π(D2-d2)/4，壓(ya)力(li)閥(fa)的作用(yong)面(mian)積(ji)為(wei)A2=πd2/4，因而A2>A1，故活塞(sai)上(shang)方液壓(ya)作用(yong)力(li)大於活塞(sai)下方液壓(ya)作用(yong)力(li)。在P1、P2同(tong)步(bu)增長(chang)過(guo)程(cheng)中當活塞(sai)上(shang)、下兩端液(ye)壓(ya)作用(yong)之(zhi)差(cha)超(chao)過彈(dan)簧(huang)3的預緊力(li)時，活塞(sai)便(bian)開(kai)始下(xia)移。當P1和P2增長(chang)到定值(zhi)Ps時活塞(sai)2內腔(qiang)中的閥(fa)座與閥(fa)門1接(jie)觸(chu)，進油(you)腔(qiang)與出油腔(qiang)即為(wei)隔。此(ci)即(ji)比例(li)閥(fa)的平衡(heng)狀(zhuang)態。

派(pai)克PARKER比(bi)例(li)閥(fa)調整方法(fa)有兩種：

1.檢(jian)查行(xing)程(cheng)

1)秤(cheng)汽(qi)車(che)後(hou)部的重量，使(shi)其(qi)空載(zai)；

2)起動發(fa)動機；

3)拆(chai)下(xia)感(gan)載(zai)比例(li)閥(fa)防塵(chen)罩2便(bian)可以看到柱(zhu)塞(sai)與扭(niu)桿的接(jie)觸(chu)部分；4)將制動踏(ta)板(ban)踩(cai)到底，然後(hou)用(yong)厚(hou)薄規檢(jian)查柱(zhu)塞(sai)與扭(niu)桿之(zhi)間(jian)的間(jian)隙，其值(zhi)應為(wei)0.1mm；5)按照(zhao)上(shang)述方法(fa)模擬滿載(zai)時感(gan)載(zai)比例(li)閥(fa)的狀(zhuang)態，然(ran)後(hou)按說明所(suo)給定位(wei)的數值(zhi)測(ce)量扭(niu)桿的行(xing)程(cheng)。

2.檢(jian)查輸(shu)入(ru)和(he)輸(shu)出壓(ya)力(li)

1)擰(ning)下檢(jian)測(ce)口的保護蓋(gai)，然(ran)後(hou)裝上(shang)壓(ya)力(li)表，讓(rang)發(fa)動機怠速運轉，緩(huan)慢(man)踏下(xia)制(zhi)動踏(ta)板(ban)，直(zhi)至感(gan)載(zai)比例(li)閥(fa)前(qian)壓(ya)力(li)表讀(du)數為(wei)10MPa為(wei)止，保持此(ci)壓(ya)力(li)值(zhi)不(bu)變(bian)。

2)按(an)表(biao)12-8所(suo)示的模(mo)擬負荷加載(zai)，使感(gan)載(zai)比例(li)閥(fa)之後(hou)的壓(ya)力(li)表讀(du)數滿足(zu)表中(zhong)要(yao)求。無(wu)論(lun)哪種方法(fa)，如果(guo)感(gan)載(zai)比例(li)閥(fa)後(hou)壓(ya)力(li)表的讀(du)數與要(yao)求不(bu)符(fu)，則(ze)應調(tiao)整(zheng)拉(la)桿(gan)，如(ru)圖(tu)12-12所(suo)示，其長度應符(fu)合(he)要(yao)求。

調(tiao)整結(jie)束(shu)後(hou)，還應檢(jian)查整(zheng)車(che)的制(zhi)動狀(zhuang)況(kuang)是否完好(hao)。

　PARKER派克(ke)比(bi)例(li)閥(fa)的輸(shu)出量與輸入信(xin)號成(cheng)比例(li)關(guan)系,且比例(li)控制閥(fa)內電磁(ci)線圈所(suo)產生的磁(ci)力(li)大小(xiao)與電(dian)流(liu)成(cheng)正比(bi)，在傳(chuan)統(tong)型(xing)式(shi)的液(ye)壓(ya)控制閥(fa)中,只能(neng)對液(ye)壓(ya)進行(xing)定(ding)值(zhi)控制,例(li)如(ru):壓(ya)力(li)閥(fa)在某(mou)個設定(ding)壓(ya)力(li)下作動,流(liu)量(liang)閥(fa)保持通(tong)過所(suo)設定(ding)的流(liu)量(liang),方向閥(fa)對於液(ye)流(liu)方向通(tong)/斷的切換，因(yin)此(ci)這(zhe)些控制閥(fa)組成(cheng)的系統(tong)功能(neng)都(dou)受(shou)到壹(yi)些限制,隨(sui)著(zhe)技術的進步(bu),許(xu)多(duo)液壓(ya)系統(tong)要(yao)求流(liu)量和(he)壓(ya)力(li)能連續或(huo)按比(bi)例(li)地(di)隨控制閥(fa)輸入信(xin)號的改(gai)變而變化，液壓(ya)伺(si)服(fu)系統(tong)雖能(neng)滿足(zu)其要(yao)求,而且精度(du)很高,但(dan)對於(yu)大部分的工業(ye)來說,他們(men)並不(bu)要(yao)求系統(tong)有如(ru)此(ci)高的品(pin)質,而希望在保證(zheng)壹(yi)定控制性能(neng)的條件(jian)下,同(tong)時價(jia)格(ge)低(di)廉,工作可靠,維護簡(jian)單(dan),所(suo)以比例(li)控制閥(fa)就(jiu)是在這(zhe)種背景下發(fa)展(zhan)起(qi)來的，比(bi)例(li)控制閥(fa)可分為(wei)壓(ya)力(li)控制閥(fa),流量控制及方向控制閥(fa)三類， 壓(ya)力(li)控制閥(fa):用(yong)比(bi)例(li)電(dian)磁(ci)閥(fa)取代(dai)引導式(shi)溢流閥(fa)的手(shou)調(tiao)裝(zhuang)置(zhi)便(bian)成(cheng)為(wei)引導式(shi)比例(li)溢流閥(fa)。

　　PARKER派克比(bi)例(li)閥(fa)是為(wei)解決(jue)那些復雜(za)油路而開(kai)發的技(ji)術(shu)解決(jue)方案。這些革(ge)命(ming)性的液(ye)壓(ya)比例(li)閥(fa)允(yun)許(xu)閥(fa)芯的連(lian)續定(ding)位(wei)，從(cong)而提供連續的可調流量。行(xing)程(cheng)控制或(huo)力(li)控制的電(dian)磁(ci)線圈被(bei)用(yong)來實(shi)現(xian)閥(fa)芯的連(lian)續定(ding)位(wei)。

　　這種可變的定(ding)位(wei)方式(shi)可以使閥(fa)芯設計(ji)成(cheng)計量(liang)槽，集(ji)供流量/速度(du)控制以(yi)及方向控制功(gong)能於(yu)壹(yi)個閥(fa)體上(shang)，而不(bu)需(xu)要(yao)單(dan)獨增加方向控制和(he)速度(du)控制的閥(fa)體。另壹(yi)個主(zhu)要(yao)的好(hao)處(chu)是當油路(lu)需(xu)要(yao)壹(yi)個以(yi)上(shang)的速(su)度(du)時，通(tong)過改(gai)變電(dian)信(xin)號電(dian)平以提供所(suo)需(xu)的流(liu)量(liang)/速(su)度(du)，可以實現(xian)不(bu)同(tong)的速(su)度(du)調(tiao)節(jie)，而不(bu)需(xu)要(yao)額外(wai)的液(ye)壓(ya)元件(jian)，比例(li)閥(fa)由(you)直(zhi)流電源(yuan)控制。

　　PARKER派(pai)克比(bi)例(li)閥(fa)比例(li)控制，與(yu)它們相關(guan)的電(dian)子(zi)控制壹(yi)起使(shi)用(yong)，也(ye)提供了理想(xiang)的加速(su)和(he)減(jian)速特性。這(zhe)種特性提供了各種各樣(yang)的機器(qi)循(xun)環(huan)，使機器(qi)可以在更(geng)高的速(su)度(du)安(an)全地(di)運行(xing)，但(dan)有控制的啟(qi)動和(he)停(ting)止特性。調(tiao)節(jie)加速(su)和(he)減(jian)速可以提高整機的總(zong)周(zhou)期時間(jian)和生產率。

派克PARKER比(bi)例(li)閥(fa)使用(yong)與(yu)維(wei)修(xiu)介紹如(ru)下：

1.分解：先將(jiang)感(gan)載(zai)比例(li)閥(fa)夾在臺(tai)鉗(qian)上(shang)，用(yong)扳手擰(ning)下閥(fa)蓋(gai)8，並拆(chai)下(xia)密封圈。然後(hou)取出襯(chen)套2、柱(zhu)塞(sai)1、密封圈3、彈(dan)簧(huang)座4、彈(dan)簧(huang)5、彈(dan)簧(huang)座6和密封圈7，其分解如圖(tu)12-13所(suo)示。

2.檢(jian)修(xiu)：檢(jian)查閥(fa)體的表(biao)面(mian)和(he)柱(zhu)塞(sai)的外(wai)表(biao)面是否光(guang)潔(jie)、無(wu)銹蝕(shi)，相互配(pei)合(he)的零(ling)件(jian)之間(jian)是否有(you)過大(da)間(jian)隙。如發現(xian)有較(jiao)輕(qing)的缺(que)陷(xian)，可用(yong)適(shi)當的方法(fa)予以(yi)消除(chu)；倘(tang)若缺(que)陷(xian)難(nan)以消(xiao)除(chu)，則(ze)應更(geng)換(huan)感(gan)載(zai)比例(li)閥(fa)總成(cheng)(因為(wei)閥(fa)體和柱(zhu)塞(sai)不(bu)作為(wei)備(bei)件(jian)供應)。

每次(ci)維修(xiu)時，對(dui)所(suo)有密封件(jian)，即使(shi)看上(shang)去(qu)完好(hao)無(wu)損，也(ye)應予以(yi)更換。而且在裝(zhuang)配(pei)之前(qian)，應以(yi)規定使(shi)用(yong)的制(zhi)動液(ye)潤(run)滑各(ge)零部件(jian)。要(yao)避免(mian)密封件(jian)與汽(qi)油(you)或(huo)其它溶(rong)劑接(jie)觸(chu)。

3.美(mei)派克(ke)PARKER 比例(li)閥(fa)的調(tiao)整(zheng)

為(wei)了確(que)保感(gan)載(zai)比例(li)閥(fa)能在必要(yao)時介入制(zhi)動回(hui)路(lu)，需(xu)對(dui)扭(niu)桿進行(xing)調(tiao)整(zheng)。但(dan)應註(zhu)意(yi)：液壓(ya)回路(lu)中有(you)壓(ya)力(li)時，不(bu)可對拉(la)桿(gan)進行(xing)調(tiao)整(zheng)；檢(jian)查應在緩(huan)慢(man)的升(sheng)壓(ya)過程(cheng)中進行(xing)；檢(jian)查感(gan)載(zai)比例(li)閥(fa)時，制(zhi)動系統(tong)的所(suo)有其它零件(jian)都(dou)應處(chu)於(yu)完好(hao)狀(zhuang)態。在對(dui)汽車(che)進行(xing)改(gai)裝時，若更(geng)換(huan)了鋼板(ban)彈(dan)簧(huang)，則(ze)應同(tong)時更(geng)換說明，並對其(qi)上(shang)數據做相應的修(xiu)正(zheng)。

 希望以(yi)上(shang)關(guan)於派(pai)克PARKER比例(li)閥(fa)的知(zhi)識(shi)可以幫助到大家(jia)。