ATOS阿(e)托(tuo)斯比例閥安裝(zhuang)原理ATOS比例閥般采(cai)用兩端(duan)承(cheng)壓面積(ji)不(bu)等(deng)的(de)差徑(jing)活塞(sai)結(jie)構。派克比(bi)例(li)閥不(bu)工(gong)作(zuo)時，差徑(jing)活塞(sai)2在(zai)彈簧3的(de)作(zuo)用(yong)下處(chu)於上(shang)限位置。此(ci)時閥門1保(bao)持開(kai)啟，因而(er)在(zai)輸(shu)入(ru)控制(zhi)壓力P1與輸(shu)出壓力P2從(cong)零同(tong)步增長(chang)的(de)初始(shi)階(jie)段，總是P1=P2。但是(shi)壓力P1的(de)作(zuo)用(yong)面積(ji)為A1=π(D2-d2)/4，壓力閥的(de)作(zuo)用(yong)面積(ji)為A2=πd2/4，因而(er)A2>A1，故活塞(sai)上(shang)方(fang)液壓作(zuo)用(yong)力大於(yu)活(huo)塞(sai)下方(fang)液壓作(zuo)用(yong)力。在(zai)P1、P2同(tong)步增長(chang)過(guo)程中當活塞(sai)上(shang)、下兩(liang)端液(ye)壓作(zuo)用(yong)之(zhi)差超(chao)過(guo)彈(dan)簧3的(de)預(yu)緊(jin)力時，活塞(sai)便(bian)開(kai)始(shi)下移(yi)。當P1和P2增長(chang)到定值(zhi)Ps時活塞(sai)2內腔(qiang)中(zhong)的(de)閥座(zuo)與閥門1接(jie)觸，進油(you)腔(qiang)與(yu)出(chu)油(you)腔(qiang)即(ji)為隔。此(ci)即(ji)比例閥的(de)平衡狀態(tai)。

ATOS 比例閥的(de)分解(jie)與(yu)檢(jian)修

1.分解(jie)：先(xian)將感載比(bi)例(li)閥夾在(zai)臺(tai)鉗(qian)上(shang)，用扳手擰下閥蓋(gai)8，並拆下密(mi)封(feng)圈(quan)。然後取出(chu)襯套2、柱塞(sai)1、密(mi)封(feng)圈(quan)3、彈簧座(zuo)4、彈簧5、彈簧座(zuo)6和密封(feng)圈(quan)7，其分解(jie)如(ru)圖12-13所示(shi)。

2.檢(jian)修：檢(jian)查閥體的(de)表面和柱塞(sai)的(de)外表面是否光潔(jie)、無銹(xiu)蝕，相互配合的(de)零件之(zhi)間是(shi)否(fou)有過(guo)大間隙(xi)。如(ru)發現有較輕(qing)的(de)缺陷，可用(yong)適(shi)當的(de)方(fang)法予(yu)以消除；倘若缺陷難(nan)以消除，則應更(geng)換感載比(bi)例(li)閥總成(因為閥體和柱塞(sai)不(bu)作(zuo)為備(bei)件(jian)供應)。

每(mei)次(ci)維(wei)修時，對(dui)所有密封(feng)件，即(ji)使(shi)看上(shang)去(qu)完(wan)好無損(sun)，也應予(yu)以更換。而(er)且在(zai)裝(zhuang)配(pei)之(zhi)前(qian)，應以(yi)規定(ding)使(shi)用的(de)制動液潤(run)滑(hua)各零(ling)部件(jian)。要避(bi)免密封(feng)件與(yu)汽油(you)或(huo)其它(ta)溶劑(ji)接(jie)觸。

三、ATOS 比(bi)例(li)閥的(de)調整

為了確保感載比(bi)例(li)閥能在(zai)必要時介入(ru)制動回路(lu)，需對(dui)扭(niu)桿進(jin)行(xing)調(tiao)整。但應註(zhu)意：液(ye)壓回路(lu)中有(you)壓力時，不(bu)可對(dui)拉桿進行調整；檢(jian)查應在(zai)緩慢(man)的(de)升(sheng)壓過(guo)程中進行；檢(jian)查感載比(bi)例(li)閥時，制動系統的(de)所有其它(ta)零(ling)件(jian)都(dou)應處(chu)於完(wan)好(hao)狀態(tai)。在(zai)對(dui)汽車(che)進行(xing)改裝(zhuang)時，若更換(huan)了鋼板彈(dan)簧，則應同(tong)時更換說(shuo)明(ming)，並對(dui)其上(shang)數(shu)據(ju)做相應的(de)修正(zheng)。

ATOS 比例(li)閥調整方(fang)法有(you)兩(liang)種(zhong)：

1.檢(jian)查行(xing)程

1)秤汽車(che)後部的(de)重量，使其空載；

2)起動發動機(ji)；

3)拆下感載比(bi)例(li)閥防(fang)塵罩(zhao)2便(bian)可以(yi)看到柱塞(sai)與(yu)扭(niu)桿的(de)接(jie)觸部分；4)將(jiang)制動踏板踩(cai)到底(di)，然後用厚薄規檢(jian)查柱塞(sai)與(yu)扭(niu)桿之(zhi)間的(de)間隙(xi)，其值應為0.1mm；5)按(an)照上(shang)述(shu)方(fang)法模(mo)擬(ni)滿載時感載比(bi)例(li)閥的(de)狀態(tai)，然後按(an)說(shuo)明(ming)所給定(ding)位的(de)數(shu)值(zhi)測(ce)量(liang)扭(niu)桿的(de)行程。

2.檢(jian)查輸(shu)入(ru)和輸(shu)出壓力

1)擰下檢(jian)測(ce)口(kou)的(de)保護蓋(gai)，然後裝(zhuang)上(shang)壓力表，讓(rang)發動機(ji)怠速(su)運轉(zhuan)，緩(huan)慢(man)踏下制(zhi)動踏板，直(zhi)至感載比(bi)例(li)閥前壓力表讀數(shu)為10MPa為止(zhi)，保持(chi)此(ci)壓力值不(bu)變(bian)。

2)按(an)表12-8所(suo)示(shi)的(de)模擬負荷(he)加(jia)載，使(shi)感載比(bi)例(li)閥之(zhi)後的(de)壓力表讀數(shu)滿足(zu)表(biao)中(zhong)要求(qiu)。無論哪(na)種方(fang)法，如(ru)果(guo)感載比(bi)例(li)閥後壓力表的(de)讀數(shu)與(yu)要求(qiu)不(bu)符(fu)，則應調(tiao)整拉桿(gan)，如圖12-12所(suo)示(shi)，其長度應符(fu)合要求(qiu)。

調整結(jie)束後，還應檢(jian)查整車的(de)制動狀況(kuang)是否(fou)完(wan)好(hao)。

ATOS阿托(tuo)斯比例閥技術(shu)特性：

規格(ge)：10，20，32通(tong)徑

大流(liu)量(liang)：200，400，600 V/mi

上(shang)限壓力：350 bar

環(huan)境(jing)溫(wen)度範圍(wei)：-20C ~ +60°C

 存(cun)儲溫(wen)度範圍(wei)：-20C ~ +70°C

20°C時線圈(quan)電(dian)阻R：3-3.3Ω

電(dian)磁(ci)線(xian)圈(quan)大電(dian)流(liu)：2.6A

大功(gong)耗(hao)：50W

壓力傳感器：E-ATR-8 輸(shu)出信(xin)號= 4-20mA

滯環(huan)[大壓力的(de)%]：≤0.5

線性度[大壓力的(de)%]：≤1.0

重復精度[大壓力的(de)%]：≤0.2

安裝(zhuang)位置：任意ATOS阿(e)托斯比例閥安裝(zhuang)原理結(jie)構介(jie)紹如下：

特點(dian)：

比(bi)例閥與普(pu)通(tong)液壓元(yuan)件相比，有如下特點(dian)：

（1）電(dian)信號便於傳(chuan)遞，能(neng)簡(jian)單地實(shi)現遠 距離(li)控制(zhi)。

（2）能(neng)連(lian)續(xu)、按(an)比例(li)地控(kong)制(zhi)液壓系統的(de) 壓力和流(liu)量(liang)，實現對(dui)執行機(ji)構(gou)的(de)位置、速 度、力量的(de)控制，並能(neng)減少(shao)壓力變(bian)換(huan)時的(de)沖 擊。

（3）減少(shao)了(le)元(yuan)件數(shu)量(liang)，簡化(hua)了(le)油(you)路(lu)。

同(tong)時電(dian)液比例閥的(de)使用條(tiao)件(jian)和保養與壹 般液(ye)壓元(yuan)件相同(tong)，比(bi)伺服閥的(de)抗汙染性(xing)能(neng) 強，工(gong)作(zuo)可靠(kao)。