電(dian)廠(chang)ATOS齒輪泵(beng)PFG-218/D安裝(zhuang)註(zhu)意事(shi)項(xiang)ATOS齒輪泵(beng)使用(yong)較(jiao)長(chang)時間(jian)後(hou)，齒輪各(ge)相(xiang)對滑(hua)動(dong)面(mian)會(hui)產生磨(mo)損(sun)和刮(gua)傷(shang)。端(duan)面(mian)的(de)磨(mo)損(sun)導(dao)致(zhi)軸(zhou)向間(jian)隙(xi)增(zeng)大，齒輪圓(yuan)的(de)磨(mo)損(sun)導(dao)致(zhi)徑向間(jian)隙(xi)增(zeng)大，齒形(xing)的(de)磨(mo)損(sun)噪聲增(zeng)大齒形(xing)修(xiu)理(li)：用細(xi)紗(sha)紙(zhi)或(huo)油(you)石去(qu)除(chu)拉(la)傷(shang)或(huo)已(yi)磨(mo)成(cheng)多棱(leng)形(xing)部(bu)位(wei)的(de)毛(mao)刺，再(zai)將(jiang)齒輪嚙(nie)合面(mian)調換(huan)方位(wei)適(shi)當(dang)對(dui)研(yan)，清(qing)洗(xi)後(hou)可繼續使用(yong)。但對(dui)於(yu)用(yong)肉(rou)眼(yan)能(neng)觀(guan)察(cha)到(dao)的(de)嚴(yan)重磨(mo)損(sun)件，應(ying)與更(geng)換；端(duan)面(mian)修(xiu)理(li)：輕微(wei)磨(mo)損(sun)者，可將(jiang)兩齒輪同(tong)時放在0#砂紙(zhi)上(shang)擦(ca)磨(mo)拋(pao)光(guang)。磨(mo)損(sun)拉(la)傷(shang)嚴重時可(ke)將(jiang)兩齒輪同(tong)時放在平(ping)磨(mo)床上(shang)磨(mo)去(qu)少(shao)許，再(zai)用進(jin)相(xiang)砂紙(zhi)拋(pao)光(guang)。此時(shi)泵體也(ye)應(ying)磨(mo)去(qu)同樣(yang)的(de)尺寸。兩齒輪厚(hou)度(du)差在0.005mm以內，齒輪端(duan)面(mian)與孔的(de)垂(chui)直(zhi)度(du)都應(ying)控制(zhi)在(zai)0.005mm以內；ATOS齒輪泵(beng)PFG-218/D的(de)主要(yao)特(te)點是(shi)結(jie)構簡單(dan)，體積小，重量(liang)輕，速度(du)快，範(fan)圍廣(guang)，自吸(xi)能(neng)力強(qiang)，對油汙不(bu)敏感，運(yun)行可(ke)靠(kao)，維護(hu)方便(bian)，成本低(di)等(deng)。液壓(ya)傳動(dong)系(xi)統(tong)，特(te)別是(shi)在建築機械中(zhong)，被(bei)廣(guang)泛(fan)使(shi)用(yong)。由於齒輪和泵(beng)蓋(gai)的(de)兩個端(duan)面(mian)之(zhi)間(jian)的(de)間(jian)隙(xi)以及(ji)齒輪的(de)齒頂和泵(beng)體(ti)的(de)內(nei)表面(mian)之(zhi)間(jian)的(de)間(jian)隙(xi)很(hen)小，因(yin)此壹堆齒形(xing)齒分開(kai)由提升圍(wei)繞的(de)密(mi)封容積，前(qian)後(hou)泵蓋(gai)和齒輪分(fen)為左右(you)兩側。密(mi)封工作(zuo)室。ATOS齒輪泵(beng)當(dang)原(yuan)動(dong)機驅動(dong)齒輪旋(xuan)轉時(shi)，右(you)齒連續推出(chu)齒，左齒連續進(jin)入齒。因為連接(jie)點的(de)半(ban)徑小於(yu)齒尖(jian)圓(yuan)的(de)半(ban)徑，所以右(you)側的(de)齒齒被(bei)推出(chu)。當(dang)齒暴露(lu)時，ATOS齒輪泵(beng)的(de)密(mi)封工作(zuo)室逐(zhu)漸(jian)增(zeng)加，並(bing)且部分真空被(bei)沖擊(ji)。油(you)箱中(zhong)的(de)油(you)在大氣壓(ya)的(de)作(zuo)用下(xia)通過泵(beng)的(de)吸(xi)入口進(jin)入密(mi)封油室(shi)-吸入室(shi)。當(dang)齒輪旋(xuan)轉時(shi)，吸(xi)入的(de)油(you)在齒之間(jian)傳遞到(dao)左側(ce)的(de)密(mi)封工作(zuo)室。

ATOS齒輪泵(beng)PFG-218/D的(de)額(e)定壓(ya)力並(bing)確(que)保高容積效(xiao)率(lv)，必(bi)須首(shou)先(xian)解決沿端(duan)面(mian)間(jian)隙(xi)的(de)泄漏問題(ti)。不(bu)平(ping)衡(heng)徑向力ATOS液壓(ya)泵在這(zhe)種(zhong)輪泵(beng)中(zhong)，作(zuo)用在(zai)齒輪外(wai)圈(quan)上(shang)的(de)壓(ya)力不(bu)相(xiang)等，齒輪軸(zhou)位(wei)置壓(ya)力不(bu)壹(yi)致(zhi)，齒輪軸(zhou)不(bu)平(ping)衡(heng)，油(you)壓(ya)腔(qiang)高(gao)壓(ya)力越(yue)大，力量(liang)越大。從(cong)泵(beng)的(de)油(you)入口沿齒尖(jian)的(de)圓(yuan)周到(dao)油出(chu)口和齒之間(jian)的(de)油(you)的(de)壓(ya)力以減小(xiao)的(de)方(fang)式從(cong)壓(ya)力端(duan)口分配(pei)到(dao)吸入口。這(zhe)些力合理(li)地(di)構成不(bu)平(ping)衡(heng)的(de)徑向力。危(wei)險在(zai)於(yu)軸(zhou)承(cheng)上(shang)的(de)負(fu)載增(zeng)加，並(bing)且齒頂和泵(beng)體(ti)之間(jian)的(de)磨(mo)損(sun)加速，這(zhe)影響(xiang)泵(beng)的(de)壽(shou)命。

阿托(tuo)斯ATOS齒輪泵(beng)的(de)主要(yao)特(te)點是(shi)結(jie)構簡單(dan)，體積小，重量(liang)輕，速度(du)快，範(fan)圍廣(guang)，自吸(xi)能(neng)力強(qiang)，對油汙不(bu)敏感，運(yun)行可(ke)靠(kao)，維護(hu)方便(bian)，成本低(di)等(deng)。液壓(ya)傳動(dong)系(xi)統(tong)，特(te)別是(shi)在建築機械中(zhong)，被(bei)廣(guang)泛(fan)使(shi)用(yong)。由於齒輪和泵(beng)蓋(gai)的(de)兩個端(duan)面(mian)之(zhi)間(jian)的(de)間(jian)隙(xi)以及(ji)齒輪的(de)齒頂和泵(beng)體(ti)的(de)內(nei)表面(mian)之(zhi)間(jian)的(de)間(jian)隙(xi)很(hen)小，因(yin)此壹堆齒形(xing)齒分開(kai)由提升圍(wei)繞的(de)密(mi)封容積，前(qian)後(hou)泵蓋(gai)和齒輪分(fen)為左右(you)兩側。密(mi)封工作(zuo)室。ATOS齒輪泵(beng)當(dang)原(yuan)動(dong)機驅動(dong)齒輪旋(xuan)轉時(shi)，右(you)齒連續推出(chu)齒，左齒連續進(jin)入齒。因為連接(jie)點的(de)半(ban)徑小於(yu)齒尖(jian)圓(yuan)的(de)半(ban)徑，所以右(you)側的(de)齒齒被(bei)推出(chu)。當(dang)齒暴露(lu)時，ATOS齒輪泵(beng)的(de)密(mi)封工作(zuo)室逐(zhu)漸(jian)增(zeng)加，並(bing)且部分真空被(bei)沖擊(ji)。油(you)箱中(zhong)的(de)油(you)在大氣壓(ya)的(de)作(zuo)用下(xia)通過泵(beng)的(de)吸(xi)入口進(jin)入密(mi)封油室(shi)-吸入室(shi)。當(dang)齒輪旋(xuan)轉時(shi)，吸(xi)入的(de)油(you)在齒之間(jian)傳遞到(dao)左側(ce)的(de)密(mi)封工作(zuo)室。

電(dian)廠(chang)用(yong)ATOS齒輪泵(beng)PFG-218/D安裝(zhuang)註(zhu)意事(shi)項(xiang)：　

壹(yi).齒輪泵(beng)的(de)安(an)裝方法(fa)及(ji)順序： 　　

1.將(jiang)機組放在埋有地(di)腳螺栓(shuan)的(de)基(ji)礎上(shang)，在(zai)底(di)座(zuo)與基礎(chu)之(zhi)間(jian)，用(yong)成(cheng)對的(de)楔墊用校正用(yong)。 　　2.松開聯軸(zhou)大，用(yong)水(shui)平(ping)儀(yi)分別放在泵軸(zhou)和底(di)座(zuo)上(shang)，通過調整(zheng)楔墊，校正機組水(shui)平(ping)，適(shi)當(dang)擰緊地(di)腳螺栓(shuan)，以防走動(dong)。 　　3.校正泵(beng)軸(zhou)和電(dian)機軸(zhou)的(de)同(tong)心(xin)度(du)，在聯(lian)軸(zhou)大路(lu)外(wai)圓(yuan)上(shang)，允(yun)許(xu)偏差0.1毫米;兩聯軸(zhou)器(qi)平(ping)面(mian)的(de)間(jian)隙(xi)應保證2～4毫米，(小(xiao)泵(beng)取(qu)小值(zhi))間(jian)隙(xi)要(yao)均勻，允(yun)差0.3毫米。 　　4.在接(jie)好管路(lu)及(ji)確(que)定(ding)電(dian)動(dong)機轉動(dong)方(fang)向後(hou)，再(zai)接(jie)上(shang)聯(lian)軸(zhou)器(qi)，並(bing)再(zai)校核(he)壹遍軸(zhou)的(de)同(tong)心(xin)芳。 　　5.在機組實際(ji)試運(yun)行2～3小(xiao)時(shi)後(hou)，作最後(hou)檢查(zha)，如(ru)無不(bu)良(liang)現象(xiang)，則(ze)認為安裝合格。在(zai)試運(yun)過程(cheng)中(zhong)檢(jian)查軸(zhou)承(cheng)的(de)溫(wen)度(du)和振動(dong)情況如(ru)下(xia)： 　　6.在安裝(zhuang)過程中(zhong)，為防止雜(za)物落(luo)入機器(qi)內(nei)，機組的(de)所有孔眼均應蓋(gai)好(hao)。 　　7.為防止管線中(zhong)雜(za)物進(jin)入泵(beng)內，對新安裝的(de)管線，在(zai)泵膠應裝(zhuang)設過(guo)濾器(qi)，其(qi)有效(xiao)截(jie)面(mian)應(ying)大於(yu)吸(xi)入管截(jie)面(mian)的(de)2～3倍(bei)。 　　二(er).安裝油(you)泵(beng)的(de)過(guo)程中(zhong)應(ying)註意的(de)事(shi)項(xiang)： 　　

1.齒輪泵(beng)安裝(zhuang)的(de)好(hao)壞(huai)，對(dui)泵(beng)的(de)平(ping)穩(wen)運(yun)行和使(shi)用(yong)壽命有很(hen)重要(yao)的(de)影響(xiang)，所以安裝(zhuang)校正工(gong)作(zuo)必(bi)須仔細地(di)進(jin)行(xing)，不(bu)得(de)草率(lv)行事(shi)。 　　2.齒輪泵(beng)吸入管的(de)安(an)裝高度(du)、長(chang)度(du)和管徑應滿(man)足(zu)計(ji)算(suan)值，力求(qiu)簡短，減少(shao)不(bu)必(bi)要(yao)的(de)損(sun)失(shi)(如(ru)彎頭(tou)等(deng));並(bing)保證泵在工(gong)作(zuo)時(shi)，不(bu)超(chao)過(guo)其(qi)允(yun)許(xu)汽蝕余量(liang)。 　　3.齒輪泵(beng)的(de)吸(xi)入和排出管路(lu)應(ying)該(gai)有支架(jia)。泵(beng)不(bu)允(yun)許(xu)承受(shou)管路(lu)的(de)負(fu)荷。 　　4.安裝管道泵(beng)的(de)地(di)點應足(zu)夠(gou)寬(kuan)敞，以方便(bian)檢修工(gong)作(zuo)。

ATOS齒輪泵(beng)的(de)運(yun)行維(wei)護(hu)：

1、起動(dong)：

（1）啟(qi)動(dong)前(qian)檢(jian)查(zha)全(quan)部(bu)管路(lu)法(fa)蘭，接(jie)頭(tou)的(de)密(mi)封性(xing)。

（2）盤動(dong)聯(lian)軸(zhou)器(qi)，無(wu)摩(mo)擦(ca)及(ji)碰(peng)撞聲音。

（3）啟(qi)動(dong)應(ying)向泵(beng)內(nei)註入輸(shu)送液體(ti)。

（4）啟(qi)動(dong)前(qian)應(ying)全(quan)開(kai)吸(xi)入和排出管路(lu)中(zhong)的(de)閥(fa)門(men)，嚴禁閉閥啟動(dong)。

（5）驗(yan)證電(dian)機轉動(dong)方(fang)向後(hou)，啟動(dong)電(dian)機。

2、停車(che)：

（1）關閉電(dian)動(dong)機。

（2）關閉泵的(de)進(jin)、出(chu)口閥門(men)。