換向(xiang)閥(fa)采用(yong)不同(tong)形(xing)式(shi)的滑閥(fa)會直接影(ying)響(xiang)執(zhi)行(xing)元件(jian)的工(gong)作狀(zhuang)況。因(yin)此(ci)，在進(jin)行(xing)工(gong)程機(ji)械液(ye)壓(ya)系統設(she)計(ji)時，必須根據(ju)該(gai)機(ji)械的工(gong)作特(te)點選(xuan)取(qu)合(he)適(shi)的中位機(ji)能的換向(xiang)閥(fa)。中位機(ji)能有H型(xing)、O型(xing)、M型(xing)、X型(xing)、P型(xing)、Y型(xing)、J型(xing)、C型(xing)等(deng)多(duo)種(zhong)形(xing)式(shi)。
 

　　壹、H型(xing)符(fu)號為
 

　　結構(gou)特(te)點：在中位時(shi)，各(ge)油口全開(kai)，系統沒(mei)有油壓(ya)。機(ji)能特點：1、進油口P、回油口T與工(gong)作油口A、B全部(bu)連通(tong)，使(shi)工(gong)作機(ji)構成(cheng)浮(fu)動狀(zhuang)態(tai)，可(ke)在(zai)外力作(zuo)用(yong)下(xia)運(yun)動，能(neng)用(yong)於帶(dai)手搖的(de)機(ji)構。2、液(ye)壓(ya)泵可(ke)以(yi)卸荷(he)。3、從(cong)停(ting)止到(dao)啟動(dong)有沖(chong)擊。因(yin)為(wei)工(gong)作機(ji)構停(ting)止時(shi)回油腔的(de)油液(ye)已流回(hui)油箱(xiang)，沒(mei)有油液(ye)起緩(huan)沖(chong)作(zuo)用(yong)。制動時(shi)油口互通(tong)，故(gu)制動較(jiao)O型(xing)平(ping)穩(wen)。4、對(dui)於單(dan)桿雙(shuang)作用(yong)油缸(gang)，由(you)於活(huo)塞兩邊有效(xiao)作(zuo)用(yong)面積不等(deng)，因(yin)而(er)用(yong)這(zhe)種(zhong)機(ji)能的滑閥(fa)不能(neng)*保(bao)證(zheng)活(huo)塞處於停(ting)止狀(zhuang)態(tai)。
 

　　二(er)、O型(xing)符(fu)號為
 

　　其中P表示(shi)進油口，T表示(shi)回油口，A、B表示(shi)工(gong)作油口。結構(gou)特點：在中位時(shi)，各(ge)油口全封(feng)閉(bi)，油不(bu)流(liu)通(tong)。機(ji)能特點：1、工(gong)作裝(zhuang)置(zhi)的進(jin)、回(hui)油口都封(feng)閉(bi)，工(gong)作機(ji)構可(ke)以(yi)固定在任何位置(zhi)靜止不動(dong)，即使(shi)有外(wai)力作(zuo)用(yong)也(ye)不(bu)能(neng)使工(gong)作機(ji)構移動或(huo)轉(zhuan)動(dong)，因(yin)而(er)不能(neng)用(yong)於帶(dai)手搖的(de)機(ji)構。2、從(cong)停(ting)止到(dao)啟動(dong)比(bi)較(jiao)平(ping)穩(wen)，因(yin)為(wei)工(gong)作機(ji)構回油腔中充滿(man)油液(ye)，可(ke)以(yi)起緩(huan)沖(chong)作(zuo)用(yong)，當(dang)壓(ya)力油推(tui)動(dong)工(gong)作機(ji)構開(kai)始運(yun)動時(shi)，因(yin)油阻(zu)力的(de)影(ying)響(xiang)而(er)使其速(su)度不(bu)會太(tai)快(kuai)，制動時(shi)運(yun)動慣性(xing)引(yin)起液(ye)壓(ya)沖擊較大(da)。3、油泵(beng)不(bu)能卸載(zai)。4、換向(xiang)位置(zhi)精(jing)度高(gao)。
 

　　三、Y型(xing)符(fu)號為
 

　　結構(gou)特(te)點：在中位時(shi)，進(jin)油口P關閉(bi)，工(gong)作油口A、B與回(hui)油口T相通(tong)。機(ji)能特點：1、因(yin)為(wei)工(gong)作油口A、B與回(hui)油口T相通(tong)，工(gong)作機(ji)構處於浮(fu)動狀(zhuang)態(tai)，可(ke)隨(sui)外力的(de)作用(yong)而運(yun)動(dong)，能(neng)用(yong)於帶(dai)手搖的(de)機(ji)構。2、從(cong)停(ting)止到(dao)啟動(dong)有些沖擊，從(cong)靜止到啟(qi)動時(shi)的沖(chong)擊、制動性(xing)能O型(xing)與(yu)H型(xing)之(zhi)間。3、油泵(beng)不(bu)能卸荷(he)。
 

　　四、M型(xing)符(fu)號為
 

　　結構(gou)特(te)點：在中位時(shi)，工(gong)作油口A、B關閉(bi)，進油口P、回油口T直接相連。機(ji)能特點：1、由(you)於工(gong)作油口A、B封(feng)閉(bi)，工(gong)作機(ji)構可(ke)以(yi)保(bao)持(chi)靜止。2、液(ye)壓(ya)泵可(ke)以(yi)卸荷(he)。3、不能(neng)用(yong)於帶(dai)手搖裝(zhuang)置(zhi)的機(ji)構。4、從(cong)停(ting)止到(dao)啟動(dong)比(bi)較(jiao)平(ping)穩(wen)。5、制動時(shi)運(yun)動慣性(xing)引(yin)起液(ye)壓(ya)沖擊較大(da)。6、可(ke)用(yong)於油泵(beng)卸(xie)荷(he)而液(ye)壓(ya)缸(gang)鎖(suo)緊(jin)的(de)液(ye)壓(ya)回路中。
 

　　五、X型(xing)符(fu)號為
 

　　結構(gou)特(te)點：在中位時(shi)，A、B、P油口都與(yu)T回油口相通(tong)。機(ji)能特點：1、各油口與回(hui)油口T連通(tong)，
 

　　處於半開(kai)啟(qi)狀(zhuang)態(tai)，因(yin)節流(liu)口的存(cun)在，P油口還保(bao)持(chi)壹定的壓(ya)力。2、在(zai)滑閥(fa)移動到(dao)中位的(de)瞬(shun)間使P、A、B與T油口半開(kai)啟(qi)的接通(tong)，這(zhe)樣可(ke)以(yi)避免在換向(xiang)過程(cheng)中由(you)於壓(ya)力油口P突然(ran)封(feng)堵(du)而引(yin)起的(de)換向(xiang)沖擊。3油泵(beng)不(bu)能卸荷(he)。4、換向(xiang)性(xing)能介(jie)於O型(xing)和(he)H型(xing)之(zhi)間。
 

　　六、P型(xing)符(fu)號為
 

　　結構(gou)特(te)點：在中位時(shi)，回(hui)油口T關閉(bi)，進油口P與工(gong)作油口A、B相通(tong)。機(ji)能特點：1、對(dui)於直徑(jing)相等(deng)的(de)雙桿雙作(zuo)用(yong)油缸(gang)，活(huo)塞兩端(duan)所受的(de)液(ye)壓(ya)力彼此(ci)平(ping)衡(heng)，工(gong)作機(ji)構可(ke)以(yi)停(ting)止不(bu)動。也(ye)可(ke)以(yi)用(yong)於帶(dai)手搖裝(zhuang)置(zhi)的機(ji)構。但是對(dui)於單(dan)桿或(huo)直徑(jing)不等(deng)的(de)雙桿雙作(zuo)用(yong)油缸(gang)，工(gong)作機(ji)構不能處於靜止狀(zhuang)態(tai)而(er)組(zu)成(cheng)差(cha)動回路。2、從(cong)停(ting)止到(dao)啟動(dong)比(bi)較(jiao)平(ping)穩(wen)，制動時(shi)缸(gang)兩腔均通(tong)壓(ya)力油故(gu)制動平(ping)穩(wen)。3、油泵(beng)不(bu)能卸荷(he)。4、換向(xiang)位置(zhi)變動(dong)比(bi)H型(xing)的(de)小，應用(yong)廣泛(fan)。
 

　　七、K型(xing)符(fu)號為
 

　　結構(gou)特(te)點：在中位時(shi)，進(jin)油口P與工(gong)作油口A與回(hui)油口T連通(tong)，而(er)另壹工(gong)作油口B封(feng)閉(bi)。機(ji)能特點：1、油泵(beng)可(ke)以(yi)卸荷(he)。2、兩個方(fang)向(xiang)換向(xiang)時性(xing)能不(bu)同(tong)。
 

　　八、U型(xing)符(fu)號為
 

　　結構(gou)特(te)點：A、B工(gong)作油口接通(tong)，進(jin)油口P、回油口T封(feng)閉(bi)。機(ji)能特點：1、由(you)於工(gong)作油口A、B連通(tong)，工(gong)作裝(zhuang)置(zhi)處於浮(fu)動狀(zhuang)態(tai)，可(ke)在(zai)外力作(zuo)用(yong)下(xia)運(yun)動，可(ke)用(yong)於帶(dai)手搖裝(zhuang)置(zhi)的機(ji)構。2、從(cong)停(ting)止到(dao)啟動(dong)比(bi)較(jiao)平(ping)穩(wen)。3、制動時(shi)也(ye)比(bi)較(jiao)平(ping)穩(wen)。4、油泵(beng)不(bu)能卸荷(he)。
 

　　九(jiu)、C型(xing)符(fu)號為
 

　　結構(gou)特(te)點：進油口P與工(gong)作油口A連通(tong)，而(er)另壹工(gong)作油口B與回(hui)油口T連通(tong)。機(ji)能特點：油泵(beng)不(bu)能卸荷(he)；從(cong)停(ting)止到(dao)啟動(dong)比(bi)較(jiao)平(ping)穩(wen)，制動時(shi)有較(jiao)大(da)沖擊。
 

　　十、J型(xing)符(fu)號為
 

　　結構(gou)特(te)點：進油口P和(he)工(gong)作油口A封(feng)閉(bi)，另壹工(gong)作油口B與回(hui)油口T相連。機(ji)能特點：1、油泵(beng)不(bu)能卸荷(he)。2、兩個方(fang)向(xiang)換向(xiang)時性(xing)能不(bu)同(tong)。