電(dian)廠(chang)用ATOS齒輪(lun)泵PFG-327-D-RO選(xuan)型(xing)依據ATOS齒輪(lun)泵PFG-327-D-RO主要有齒輪(lun)、軸、泵體(ti)、安(an)全(quan)閥(fa)、軸(zhou)端(duan)密封(特(te)殊要求,可選用磁(ci)力(li)驅(qu)動,零(ling)泄(xie)露結(jie)構(gou))所(suo)組成(cheng)。齒輪(lun)經(jing)熱處理(li)有(you)較(jiao)高(gao)的硬度(du)和強度(du),與軸壹同(tong)安(an)裝在可(ke)更換的軸套內(nei)運轉(zhuan)。泵內(nei)全(quan)部零件(jian)的潤(run)滑(hua)均在泵工(gong)作(zuo)時利(li)用輸出介質(zhi)而(er)自(zi)動達(da)到。ATOS齒(chi)輪(lun)泵PFG-327-D-RO泵內(nei)有(you)設計合理的泄油(you)和回(hui)油槽,是(shi)齒輪(lun)在工(gong)作(zuo)中(zhong)承(cheng)受的扭(niu)矩(ju)力(li)小,因(yin)此軸(zhou)承(cheng)負(fu)荷小,磨(mo)損(sun)小,泵效(xiao)率高(gao)。泵設(she)有(you)安(an)全(quan)閥(fa)作(zuo)為超載保(bao)護(hu),安(an)全(quan)閥(fa)的全回(hui)流壓力為(wei)泵額定排除(chu)壓力(li)的1.5倍(bei),也可(ke)在允許排出壓(ya)力範圍(wei)內(nei)根(gen)據實際(ji)需(xu)要另(ling)外調整。但註(zhu)意(yi)本安(an)全(quan)閥(fa)不能作減壓(ya)閥(fa)的長期(qi)工作(zuo),需要時可在(zai)管(guan)路上(shang)另(ling)行安(an)裝。ATOS齒輪(lun)泵PFG-327-D-RO選(xuan)型(xing)依據應根據工藝(yi)流程,系(xi)統(tong)要求,從液(ye)體性(xing)質(zhi)、液(ye)體輸送量(liang)、裝置壓(ya)力、管(guan)路布置以(yi)及(ji)操(cao)作運轉(zhuan)條件(jian)五個方(fang)面(mian)加(jia)以考(kao)慮。
1、液(ye)體性(xing)質(zhi),包(bao)括(kuo)液(ye)體介質(zhi)名(ming)稱(cheng),物(wu)理性(xing)質(zhi),化學(xue)性(xing)質(zhi)和(he)其它性(xing)質(zhi),物(wu)理(li)性(xing)質(zhi)有(you)溫(wen)度c密(mi)度(du)d,粘度(du)u,介質(zhi)中(zhong)固(gu)體(ti)顆(ke)粒(li)直(zhi)徑和氣體的含量(liang)等,這(zhe)涉及到系(xi)統(tong)的壓力(li),所(suo)需(xu)動力(li)計算和合適泵的類型(xing):化學(xue)性(xing)質(zhi),主要指(zhi)液(ye)體介質(zhi)的化學(xue)腐(fu)蝕(shi)性(xing)和(he)毒性(xing),是(shi)選用齒輪(lun)油泵材料和選(xuan)用那壹種軸(zhou)封型(xing)式的重(zhong)要依據。
2、流量(liang)是選(xuan)配(pei)齒(chi)輪(lun)油泵的重(zhong)要性(xing)能(neng)數(shu)據之(zhi)壹(yi),它直接(jie)關系(xi)到整(zheng)個裝置的的生(sheng)產(chan)能力和輸送能(neng)力(li)。選(xuan)擺線齒(chi)輪(lun)泵時,以大流量(liang)為依據,兼(jian)顧(gu)正(zheng)常(chang)流量(liang),在沒有(you)大流量(liang)時,通常(chang)可(ke)取正(zheng)常(chang)流量(liang)的1.1倍(bei)作為(wei)大流量(liang)。壹般(ban)工(gong)業(ye)用泵在(zai)工(gong)藝(yi)流程中可(ke)以忽(hu)略管(guan)道(dao)系(xi)統(tong)中(zhong)的泄漏(lou)量(liang),但必(bi)須考(kao)慮工藝(yi)變化時對流量(liang)的影響。
3、裝置系(xi)統(tong)所(suo)需(xu)的壓力(li)是選(xuan)齒輪(lun)油泵的又壹(yi)重(zhong)要性(xing)能(neng)數(shu)據,壹(yi)般(ban)要用放大5%—10%余量(liang)後壓(ya)力來選(xuan)擇(ze)阿(e)托(tuo)斯擺線齒(chi)輪(lun)泵的型(xing)號。這(zhe)包(bao)括(kuo):吸(xi)油池(chi)壓(ya)力,排油池(chi)壓(ya)力,管(guan)道(dao)系(xi)統(tong)中(zhong)的壓力(li)降(jiang)(壓力(li)損(sun)失)。
4、齒(chi)輪(lun)油泵裝置系(xi)統(tong)的管(guan)路布置條(tiao)件(jian)指(zhi)的是送液(ye)高度(du)、送液(ye)距離、送液(ye)走向。以便進行(xing)系(xi)統(tong)壓(ya)力(li)計算和動力(li)校核(he)。管(guan)道(dao)系(xi)統(tong)數(shu)據(管(guan)徑、長(chang)度、管(guan)道(dao)附件(jian)種ATOS齒輪(lun)泵選(xuan)型(xing)樣本 類(lei)及數(shu)目(mu),吸(xi)油(you)池(chi)至(zhi)壓油(you)池(chi)的幾何(he)標(biao)高(gao)等)。ATOS齒(chi)輪(lun)泵PFG-327-D-RO采(cai)用通體淬硬(ying)工藝，可獲(huo)得(de)更長的工作(zuo)壽命(ming)。“D”型(xing)軸承(cheng)結(jie)合了(le)強制(zhi)潤(run)滑(hua)機理，使聚合物經(jing)軸承(cheng)表面(mian)，並返回到泵的進口(kou)側(ce)，以(yi)確(que)保(bao)旋轉(zhuan)軸的有效(xiao)潤(run)滑(hua)。這(zhe)壹(yi)特(te)性(xing)減(jian)少(shao)了(le)聚(ju)合物滯留並降(jiang)解的可能(neng)性(xing)。精(jing)密加(jia)工的泵體(ti)可(ke)使“D”型(xing)軸承(cheng)與齒輪(lun)軸配(pei)合，確(que)保(bao)齒(chi)輪(lun)軸不偏心，以防(fang)齒(chi)輪(lun)磨(mo)損(sun)。Parkool密封結(jie)構(gou)與聚四氟唇(chun)型(xing)密封共(gong)同(tong)構(gou)成(cheng)水冷密封。這(zhe)種(zhong)密(mi)封實際(ji)上(shang)並(bing)不接觸(chu)軸的表面(mian)，它的密封原理是(shi)將(jiang)聚(ju)合物冷卻到半(ban)熔融(rong)狀態(tai)而(er)形成(cheng)自密(mi)封。也可(ke)以采用Rheoseal密封，它在軸(zhou)封內(nei)表(biao)上加(jia)工有反向螺旋槽，可(ke)使聚合物被反壓回(hui)到進口(kou)。為(wei)便於(yu)安(an)裝，制造(zao)商(shang)設(she)計了(le)壹(yi)個環形螺栓安(an)裝面(mian)，以使與其它設備(bei)的法(fa)蘭安(an)裝相(xiang)配(pei)合，這(zhe)使得(de)筒形法(fa)蘭的制造(zao)更容(rong)易。 ATOS齒(chi)輪(lun)泵實際(ji)上(shang)，在(zai)泵內(nei)有(you)很(hen)少(shao)量(liang)的流體損(sun)失，這(zhe)使泵的運行效(xiao)率不能達到100％，因(yin)為這(zhe)些(xie)流體被用來潤(run)滑(hua)軸承(cheng)及齒(chi)輪(lun)兩側(ce)，而(er)泵體(ti)也絕不可能無間隙(xi)配(pei)合，故不能使流體100％地(di)從出(chu)口(kou)排出，所(suo)以(yi)少(shao)量(liang)的流體損(sun)失是(shi)必(bi)然的。然而(er)泵還(hai)是(shi)可(ke)以良好(hao)地(di)運行，對(dui)大多數(shu)擠(ji)出(chu)物料來說(shuo)，仍(reng)可(ke)以達(da)到93％～98％的效(xiao)率。ATOS齒(chi)輪(lun)泵結(jie)構(gou)及(ji)原理：阿(e)托(tuo)斯ATOS齒輪(lun)泵的結(jie)構(gou)是(shi)很(hen)簡(jian)單的，即它的基本(ben)形式(shi)就(jiu)是(shi)兩個尺寸(cun)相(xiang)ATOS齒輪(lun)泵同(tong)的齒輪(lun)在壹(yi)個(ge)緊(jin)密配(pei)合的殼體內(nei)相(xiang)互嚙合旋轉(zhuan)，這(zhe)個(ge)殼體的內(nei)部類似(si)“8”字(zi)形(xing)，兩(liang)個齒輪(lun)裝在裏面(mian)，齒輪(lun)的外徑及兩側(ce)與殼體緊密配(pei)合。來自於(yu)擠(ji)出(chu)機的物料(liao)在吸(xi)入口進入(ru)兩(liang)個(ge)齒輪(lun)中間，並(bing)充滿(man)這(zhe)壹(yi)空間，隨(sui)著齒的旋轉(zhuan)沿殼體運動，後在(zai)兩齒嚙(nie)合時排出。ATOS齒(chi)輪(lun)泵在(zai)術(shu)語(yu)上(shang)講，ATOS齒(chi)輪(lun)泵也叫(jiao)正(zheng)排量(liang)裝置，即像壹個(ge)缸(gang)筒內(nei)的活(huo)塞，當壹個齒(chi)進入(ru)另(ling)壹個(ge)齒(chi)的流體空間時，液(ye)體就(jiu)被機(ji)械(xie)性(xing)地(di)擠(ji)排出來(lai)。因(yin)為液(ye)體是(shi)不可壓縮的，ATOS齒輪(lun)泵所(suo)以(yi)液(ye)體和(he)齒(chi)就(jiu)不能在同(tong)壹(yi)時間占(zhan)據同(tong)壹(yi)空間，這(zhe)樣(yang)，液(ye)體就(jiu)被排除(chu)了(le)。ATOS齒(chi)輪(lun)泵由(you)於(yu)齒(chi)的不斷嚙合，這(zhe)壹(yi)現(xian)象(xiang)就(jiu)連續在(zai)發生(sheng)，因(yin)而也就(jiu)在(zai)泵的出口(kou)提供(gong)了(le)壹(yi)個連續排除(chu)量(liang)，泵每轉(zhuan)壹轉(zhuan)，排出的量(liang)是壹(yi)樣的。隨著驅(qu)動軸(zhou)的不間斷(duan)地(di)旋轉(zhuan)，泵也就(jiu)不間斷(duan)地(di)排出流體。阿(e)托(tuo)斯泵的流量(liang)直接(jie)與泵的轉(zhuan)速有(you)關。實際(ji)上(shang)，在(zai)泵內(nei)有(you)很(hen)少(shao)量(liang)的流體損(sun)失，這(zhe)使泵的運行效(xiao)率不能達到100%，因(yin)為這(zhe)些(xie)流體被用來潤(run)滑(hua)軸承(cheng)及齒(chi)輪(lun)兩側(ce)，而(er)泵體(ti)也絕不可能無間隙(xi)配(pei)合，故不能使流體100%地(di)從出(chu)口(kou)排出，所(suo)以(yi)少(shao)量(liang)的流體損(sun)失是(shi)必(bi)然的。然而(er)泵還(hai)是(shi)可(ke)以良好(hao)地(di)運行，對(dui)大多數(shu)擠(ji)出(chu)物料來說(shuo)，仍(reng)可(ke)以達(da)到93%～98%的效(xiao)率。電(dian)廠(chang)用ATOS齒輪(lun)泵PFG-327-D-RO對(dui)於(yu)粘度(du)或(huo)密(mi)度在工藝(yi)中(zhong)有(you)變化的流體，這(zhe)種(zhong)泵不會受到太(tai)多(duo)影響。如果(guo)有(you)壹個(ge)阻尼(ni)器(qi)，比(bi)如在排出口(kou)側放壹個(ge)濾網(wang)或(huo)壹(yi)個限制器(qi)，泵則會推(tui)動流體通過(guo)它們。如果(guo)這(zhe)個(ge)阻尼(ni)器(qi)在工(gong)作(zuo)中變化，亦(yi)即如果(guo)濾(lv)網變臟(zang)、堵(du)塞了(le)，或(huo)限制器(qi)的背壓升(sheng)高(gao)了(le)，則泵仍(reng)將(jiang)保(bao)持恒定(ding)的流量(liang)，直至(zhi)達到裝置中(zhong)弱的部件(jian)的機械(xie)極限(通常(chang)裝有壹(yi)個扭(niu)矩(ju)限制器(qi))。ATOS齒輪(lun)泵對(dui)於(yu)壹(yi)臺泵的轉(zhuan)速，實際(ji)上(shang)是(shi)有(you)限制的，這(zhe)主要取決於(yu)工(gong)藝流體，如果(guo)傳(chuan)送的是油(you)類，泵則能(neng)以(yi)很(hen)高(gao)的速度(du)轉(zhuan)動，但(dan)當(dang)流體是壹(yi)種高(gao)粘度(du)的聚合物熔體時，這(zhe)種(zhong)限制就(jiu)會大幅度(du)降(jiang)低(di)。